Πώς τα νησιά δεν θα λένε το νερό νεράκι
Νοέμβριος 01, 2014Εως τον Μάρτιο θα είναι έτοιμο το αναλυτικό επιχειρηματικό σχέδιο της ΕΥΔΑΠ για τη θυγατρική της ΕΥΔΑΠ Νήσων, η οποία φιλοδοξεί να λύσει τα προβλήματα υδροδότησης των νησιών.
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», η εταιρεία δουλεύει πυρετωδώς με στόχο τόσο να διαμορφώσει ένα ρεαλιστικό πλάνο για τη νέα της δραστηριότητα όσο και να εξασφαλίσει τα κεφάλαια που θα χρειαστούν για το εγχείρημα. Ηδη πλαισιώνεται από χρηματοοικονομικούς (PWC) και νομικούς συμβούλους που την υποστηρίζουν στην κατάρτιση του business plan.
Παράλληλα ενισχύει τη συνεργασία της με το υπουργείο Ναυτιλίας και τις κατά τόπους δημοτικές επιχειρήσεις ύδρευσης και αποχέτευσης προκειμένου να δημιουργήσει καλύτερους όρους και προϋποθέσεις για τη δραστηριοποίησή της στα νησιά.
Μόλις το σχέδιο της εταιρείας είναι έτοιμο, θα προωθηθεί στον υπουργό Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη για να λάβει το «πράσινο φως».
Σύμφωνα με το ιδρυτικό καταστατικό της ΕΥΔΑΠ Νήσων, στόχος της είναι η παροχή υπηρεσιών ύδρευσης, αποχέτευσης και συλλογής όμβριων υδάτων, η διαχείριση αποβλήτων, αλλά και ένα ευρύ φάσμα συναφών δραστηριοτήτων στη νησιωτική Ελλάδα.
Η ανάληψη εργασιών σε κάθε νησί θα προκύπτει από ειδική σύμβαση που θα υπογράφει η ΕΥΔΑΠ Νήσων με τον αρμόδιο δήμο.
Το υπουργείο Υποδομών έχει θέσει ως προτεραιότητα την υπόθεση της ΕΥΔΑΠ Νήσων προκειμένου να λυθεί μια για πάντα το υδροδοτικό πρόβλημα του Αιγαίου.
Τρία χρόνια στον «πάγο»
Η ΕΥΔΑΠ Νήσων, η οποία ιδρύθηκε πριν από τρία χρόνια, δεν έχει καταφέρει ως σήμερα να «γκαζώσει» αφού η προοπτική ιδιωτικοποίησης της μητρικής της αλλά και η έλλειψη δεσμευμένων προς αυτή την κατεύθυνση κεφαλαίων λειτουργούσαν ανασταλτικά στην ωρίμαση των εργασιών της. Πλέον η ΕΥΔΑΠ Νήσων αποτελεί τον τεχνικό σύμβουλο του υπουργείου Ναυτιλίας για θέματα διαχείρισης νερού για 15 νησιά.
Σύμφωνα με την ΕΥΔΑΠ, τα νησιά πληρώνουν για τη μεταφορά νερού με πλοία περί τα 10-12 ευρώ ανά κυβικό μέτρο, οι δε απώλειες στα δίκτυά τους πλησιάζουν το 60%.
Είναι χαρακτηριστικό του πόσο ευνοϊκές αναμένεται να είναι για την οικονομία οι επενδύσεις που θα αναλάβει η ΕΥΔΑΠ Νήσων ότι, αν η ακτοπλοϊκή μεταφορά υδάτων κοστίζει 10,2 ευρώ ανά κυβικό, μια ακριβή αφαλάτωση έχει κόστος περίπου 2,8 ευρώ ανά κυβικό μέτρο.
Το θέμα «καίει» τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου, η οποία χρηματοδοτεί με περίπου 10 εκατ. ευρώ κατ' έτος τη μεταφορά νερού στα νησιά, όταν με πολύ λιγότερα χρήματα θα μπορούσαν να δημιουργηθούν μονάδες αφαλάτωσης και να λύσουν το πρόβλημα.
Σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η κυβέρνηση, το Δημόσιο τα τελευταία δέκα χρόνια έχει πληρώσει για μεταφορά ύδατος τους «νερουλάδες» του Αιγαίου περί τα 80 εκατ. ευρώ.
Το υπουργείο Υποδομών επιδιώκει τη δημιουργία ενός εθνικού φορέα υδάτων μέσα από το «πάντρεμα» ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ με στόχο την εμπλοκή του στις δημοτικές επιχειρήσεις ύδρευσης.
Οπως υπολογίζεται από αρμόδιες πηγές, οι διαρροές στα δημοτικά δίκτυα κυμαίνονται μεταξύ 35% και 75% και το ειδικό καθεστώς τους δεν επιτρέπει στις δημοτικές επιχειρήσεις να λειτουργήσουν ως σύγχρονες ανώνυμες εταιρείες.
Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, το Δημόσιο έχει επενδύσει για ύδρευση και αποχέτευση στην Ελλάδα - εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης - άνω του 1,2 δισ. ευρώ την τελευταία εικοσαετία.
Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, το Δημόσιο έχει επενδύσει για ύδρευση και αποχέτευση στην Ελλάδα - εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης - άνω του 1,2 δισ. ευρώ την τελευταία εικοσαετία.
Δεν τίθεται θέμα αποκρατικοποίησης προς το παρόν
Στο μεταξύ, μετά την καταλυτική απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας με την οποία κατήργησε τη μεταβίβαση της ΕΥΔΑΠ στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), το θέμα της αποκρατικοποίησης της ΕΥΔΑΠ και δευτερευόντως της ΕΥΑΘ έχει «παγώσει».
Μάλιστα, ακόμη και τα όποια εναλλακτικά σχέδια είχαν εκπονηθεί φαίνεται ότι σε κυβερνητικό επίπεδο και τουλάχιστον σε αυτή τη φάση τελούν εν «υπνώσει».
Πάντως, εν όψει της ιδιωτικοποίησης, το Δημόσιο κατέβαλε στην ΕΥΔΑΠ «ζεστό» χρήμα ύψους 141 εκατ. ευρώ ως ληξιπρόθεσμες οφειλές του για έργα υποδομής, κατασκευές έργων ύδρευσης και κατασκευή και συντήρηση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας.
Επίσης αποσβέστηκαν μη φορολογικές οφειλές της εταιρείας και συμψηφίστηκαν αξιώσεις βάσει της σύμβασης παραχώρησης Δημοσίου - ΕΥΔΑΠ του 1999 ύψους 294 εκατ. ευρώ. Ως εκ τούτου τα ταμεία της ΕΥΔΑΠ είναι γεμάτα.
Τουρκικές προκλήσεις στα Δωδεκάνησα
Οκτώβριος 27, 2014Χαμηλές πτήσεις οπλισμένων μαχητικών πάνω από τρία νησιά
Σε μια άνευ προηγουμένη προκλητική ενέργεια προχώρησε σήμερα, παραμονή της εθνικής μας εορτής της 28ης Οκτωβρίου η τουρκική πολεμική αεροπορία.
Έξι οπλισμένα μαχητικά της πάραβίασαν τον εθνικό μας εναέριο χώρο, κάνοντας χημηλή πτήση επάνω από τα νησιά μας Αγαθονήσι, Μακρονήσι και Ανθρωποφάγους στα Δωδεκάνησα.
[Toν εθνικό μας εναέριο χώρο παραβίασαν τουρκικά μαχητικά]Τα έξι τουρκικά εισέβαλαν στο FIR Αθηνών στις 13:11 μεταξύ Ν.Λέσβου και Ν.Χίου και εξήλθαν στις 13:44 νότια Ν. Σάμου.
Δηλαδή παρέμειναν στον ελληνικό εναέριο χώρο επί 33 ολόκληρα λεπτά. Κατά τη διάρκεια της πτήσης τους τα τουρκικά μαχητικά πραγματοποίησαν τις εξής παραβιάσεις:
- Έξι (6) F-16 άνωθεν ν.Ανθρωποφάγοι στις 13:37 στα 500 πόδια.
- Έξι (6) F-16 άνωθεν ν.Μακρονήσι στις 13:38 στα 9000 πόδια.
- Δύο (2) F-16 άνωθεν ν.Αγαθονήσι στις 13:42 στα 8000 πόδια.
- Έξι (6) F-16 άνωθεν ν.Μακρονήσι στις 13:38 στα 9000 πόδια.
- Δύο (2) F-16 άνωθεν ν.Αγαθονήσι στις 13:42 στα 8000 πόδια.
Σύμφωνα με το ΓΕΕΘΑ, όλα τα αεροσκάφη αναχαιτίστηκαν και αναγνωρίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνούς κανόνες κατά πάγια πρακτική.
Πηγή: ethnos.gr
Δήλωση Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργου Χατζημάρκου για τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου
Οκτώβριος 24, 2014Με αφορμή τα δημοσιεύματα του Τύπου που αναφέρονται για μια ακόμη φορά σε πιέσεις που ασκούνται από την τρόικα στην ελληνική κυβέρνηση,
για κατάργηση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ που ισχύει σήμερα σε νησιωτικές περιοχές της χώρας, ερωτηθείς ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε:
για κατάργηση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ που ισχύει σήμερα σε νησιωτικές περιοχές της χώρας, ερωτηθείς ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε:
«Τα τελευταία χρόνια έρχεται συνεχώς στην επικαιρότητα – πάντα ως διαρροή και ποτέ μέσα από κάποιο επίσημο «κανάλι» - η είδηση της συζήτησης, του αιτήματος ή της πίεσης , σχετικά με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που ισχύουν στα νησιά του Αιγαίου.
Έχω την εντύπωση ότι, το να χτυπάει συνέχεια ο συναγερμός κάθε δύο ή τρεις μέρες, είναι μια διαδικασία απολύτως εσφαλμένη. Εμείς δεν θα πρέπει να αντιδρούμε σ’ αυτές τις διαρροές , που μπορεί να γίνονται και εσκεμμένα για να δοκιμάσουν τις αντοχές μας. Η δική μας στάση πάνω σ΄ αυτό το ζήτημα είναι μια και μοναδική:
Πρώτον, το θέμα των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ είναι αδιαπραγμάτευτο.
Δεύτερον, να θυμίσουμε ότι μια κυβέρνηση με 155 βουλευτές , για να καταργήσει τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ , θα πρέπει να πάρει την ψήφο των βουλευτών της νησιωτικής Ελλάδας, εκεί που ισχύουν οι συντελεστές αυτοί.
Αν υπάρχουν κοινοβουλευτικοί μας εκπρόσωποι πρόθυμοι να διαπράξουν τέτοιο έγκλημα και να «σκοτώσουνε» με αυτόν τον τρόπο τις περιοχές και τον λαό που εκπροσωπούν, τότε κι εμείς δεν θα πρέπει να μείνουμε άλλο πια σ΄ αυτόν τον τόπο».
Έχω την εντύπωση ότι, το να χτυπάει συνέχεια ο συναγερμός κάθε δύο ή τρεις μέρες, είναι μια διαδικασία απολύτως εσφαλμένη. Εμείς δεν θα πρέπει να αντιδρούμε σ’ αυτές τις διαρροές , που μπορεί να γίνονται και εσκεμμένα για να δοκιμάσουν τις αντοχές μας. Η δική μας στάση πάνω σ΄ αυτό το ζήτημα είναι μια και μοναδική:
Πρώτον, το θέμα των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ είναι αδιαπραγμάτευτο.
Δεύτερον, να θυμίσουμε ότι μια κυβέρνηση με 155 βουλευτές , για να καταργήσει τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ , θα πρέπει να πάρει την ψήφο των βουλευτών της νησιωτικής Ελλάδας, εκεί που ισχύουν οι συντελεστές αυτοί.
Αν υπάρχουν κοινοβουλευτικοί μας εκπρόσωποι πρόθυμοι να διαπράξουν τέτοιο έγκλημα και να «σκοτώσουνε» με αυτόν τον τρόπο τις περιοχές και τον λαό που εκπροσωπούν, τότε κι εμείς δεν θα πρέπει να μείνουμε άλλο πια σ΄ αυτόν τον τόπο».
Το ξεπούλημα των αεροδρομίων θέτει σε κίνδυνο την κοινωνική και οικονομική ζωή των νησιών μας
Οκτώβριος 22, 2014Όπως είναι γνωστό στις 10 Οκτωβρίου ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής δεσμευτικών προτάσεων για τα αεροδρόμια Ρόδου και Κω τα οποία ανήκουν στην ομάδα Β των περιφερειακών αεροδρομίων που ξεπουλά το ΤΑΙΠΕΔ.
Τα αεροδρόμια για τα νησιά μας αποτελούν σημαντικότατη αναπτυξιακή υποδομή που σχετίζεται τόσο με τον τουρισμό, όσο και με τη ζωή των νησιωτών. Μια τέτοια υποδομή πρέπει να βρίσκεται υπό τον αποκλειστικό έλεγχο του κράτους και όχι υπό τον έλεγχο μονοπωλίων και επενδυτικών σχημάτων άγνωστης προέλευσης.
Τα αεροδρόμια που εκποιούνται με την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα κινδυνεύσουν να κλείσουν.
Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων. Είναι προφανές ότι η απώλεια του πόρου αυτού θα οδηγήσει στην κατάργηση της επιδότησης των άγονων γραμμών με άμεσο αντίκτυπο για τις ζωές των νησιωτών και τις οικονομίες των μικρών νησιών.
Σήμερα τα τέλη χρήσης των αεροδρομίων μας είναι μηδενικά προκειμένου να είναι προσιτά στις εταιρείες low-cost αλλά και για τα εισιτήρια όλων των υπόλοιπων εταιρειών. Είναι απολύτως βέβαιο ότι τα τέλη χρήσης θα εκτοξεύσουν τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ήδη γνωρίζουμε ότι το κόστος θα κυμανθεί μεταξύ 14,5 και 20 ευρώ ανά εισιτήριο. Μια τέτοια εξέλιξη θα προκαλέσει πλήγμα στον τουρισμό των νησιών και φυσικά στο κόστος ζωής των νησιωτών.
Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων είναι ένα μοντέλο που έχει αποτύχει τόσο σε χώρες όπως η Ισπανία και η Γαλλία, όπου επανακρατικοποιούν τα αεροδρόμια τους, όσο και στο «Ελ. Βενιζέλος». Ειδικότερα το «Ελ. Βενιζέλος» αποτελεί το 2ο πιο ακριβό αεροδρόμιο της Ευρώπης με αποτέλεσμα να έχουν μειωθεί κατά πολύ οι προσεγγίσεις σε αυτό.
Όπως αναφέρεται και στην ίδια την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ στα αεροδρόμια της περιφέρειας μας έχουν γίνει σημαντικές επενδύσεις πολλών δεκάδων εκατομμυρίων. Το σύνολο αυτών των επενδύσεων, αξίας δεκάδων εκατομμυρίων, τα οποία έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται σήμερα θα δοθούν προίκα στον επενδυτή, ο οποίος στην ουσία δεν θα ξοδέψει τίποτα για να αναβαθμίσει τα αεροδρόμια, αντίθετα με όσα λέγονται.
Επιπλέον των ανωτέρω θα υπάρχουν και άλλες συνέπειες από το ξεπούλημα των αεροδρομίων της περιοχής μας, τα οποία αναφέρονται συνοπτικά παρακάτω:
“Μαρασμός” και εμφάνιση σοβαρών δυσλειτουργιών που θα αφορούν την ασφάλεια των πτήσεων των μικρών αεροδρομίων λόγω έλλειψης πόρων συντήρησης - λειτουργίας.
Η Υπερσυγκέντρωση εμπορικής δραστηριότητας σε μεγάλο αερολιμένα π.χ. Ρόδου, θα έχει επίπτωση τον μαρασμό της εμπορικής δραστηριότητας στην περιαεροδρομιακή ζώνη, δεδομένου ότι ο ιδιώτης θα προσπαθήσει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη από τις εμπορικές χρήσεις του αεροδρομίου.
Παραχώρηση μέρους εθνικής κυριαρχίας σε ευαίσθητα σημεία του Ανατολικού Αιγαίου.
Απ’ όλα τα παραπάνω αποδεικνύεται περίτρανα ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων της χώρας και ειδικότερα των αεροδρομίων της Περιφέρειας μας θα προκαλέσει σοβαρότατο πλήγμα στα νησιά μας σε όλα τα επίπεδα και ιδιαίτερα στην ποιότητα ζωής των νησιωτών και στην τοπική οικονομία.
Καλούμε όλους τους πολίτες του τόπου και τους φορείς να αντιδράσουν σε αυτή την παράλογη και επικίνδυνη εξέλιξη του ξεπουλήματος. Καλούμε τους πάντες να συστρατευθούν με τους εργαζόμενους του αεροδρομίου και να ακυρώσουν τα σχέδια της κυβέρνησης της υποταγής και των μνημονίων.
Τα αεροδρόμια για τα νησιά μας αποτελούν σημαντικότατη αναπτυξιακή υποδομή που σχετίζεται τόσο με τον τουρισμό, όσο και με τη ζωή των νησιωτών. Μια τέτοια υποδομή πρέπει να βρίσκεται υπό τον αποκλειστικό έλεγχο του κράτους και όχι υπό τον έλεγχο μονοπωλίων και επενδυτικών σχημάτων άγνωστης προέλευσης.
Τα αεροδρόμια που εκποιούνται με την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ αποτελούν τους βασικούς χρηματοδότες των υπόλοιπων μικρών αεροδρομίων των νησιών μας, τα οποία θα κινδυνεύσουν να κλείσουν.
Ένα άλλο μεγάλο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που σήμερα γίνεται από τα έσοδα του τέλους εκσυγχρονισμού ανάπτυξης αεροδρομίων. Είναι προφανές ότι η απώλεια του πόρου αυτού θα οδηγήσει στην κατάργηση της επιδότησης των άγονων γραμμών με άμεσο αντίκτυπο για τις ζωές των νησιωτών και τις οικονομίες των μικρών νησιών.
Σήμερα τα τέλη χρήσης των αεροδρομίων μας είναι μηδενικά προκειμένου να είναι προσιτά στις εταιρείες low-cost αλλά και για τα εισιτήρια όλων των υπόλοιπων εταιρειών. Είναι απολύτως βέβαιο ότι τα τέλη χρήσης θα εκτοξεύσουν τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ήδη γνωρίζουμε ότι το κόστος θα κυμανθεί μεταξύ 14,5 και 20 ευρώ ανά εισιτήριο. Μια τέτοια εξέλιξη θα προκαλέσει πλήγμα στον τουρισμό των νησιών και φυσικά στο κόστος ζωής των νησιωτών.
Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων είναι ένα μοντέλο που έχει αποτύχει τόσο σε χώρες όπως η Ισπανία και η Γαλλία, όπου επανακρατικοποιούν τα αεροδρόμια τους, όσο και στο «Ελ. Βενιζέλος». Ειδικότερα το «Ελ. Βενιζέλος» αποτελεί το 2ο πιο ακριβό αεροδρόμιο της Ευρώπης με αποτέλεσμα να έχουν μειωθεί κατά πολύ οι προσεγγίσεις σε αυτό.
Όπως αναφέρεται και στην ίδια την πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ στα αεροδρόμια της περιφέρειας μας έχουν γίνει σημαντικές επενδύσεις πολλών δεκάδων εκατομμυρίων. Το σύνολο αυτών των επενδύσεων, αξίας δεκάδων εκατομμυρίων, τα οποία έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται σήμερα θα δοθούν προίκα στον επενδυτή, ο οποίος στην ουσία δεν θα ξοδέψει τίποτα για να αναβαθμίσει τα αεροδρόμια, αντίθετα με όσα λέγονται.
Επιπλέον των ανωτέρω θα υπάρχουν και άλλες συνέπειες από το ξεπούλημα των αεροδρομίων της περιοχής μας, τα οποία αναφέρονται συνοπτικά παρακάτω:
“Μαρασμός” και εμφάνιση σοβαρών δυσλειτουργιών που θα αφορούν την ασφάλεια των πτήσεων των μικρών αεροδρομίων λόγω έλλειψης πόρων συντήρησης - λειτουργίας.
Η Υπερσυγκέντρωση εμπορικής δραστηριότητας σε μεγάλο αερολιμένα π.χ. Ρόδου, θα έχει επίπτωση τον μαρασμό της εμπορικής δραστηριότητας στην περιαεροδρομιακή ζώνη, δεδομένου ότι ο ιδιώτης θα προσπαθήσει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη από τις εμπορικές χρήσεις του αεροδρομίου.
Παραχώρηση μέρους εθνικής κυριαρχίας σε ευαίσθητα σημεία του Ανατολικού Αιγαίου.
Απ’ όλα τα παραπάνω αποδεικνύεται περίτρανα ότι το ξεπούλημα των αεροδρομίων της χώρας και ειδικότερα των αεροδρομίων της Περιφέρειας μας θα προκαλέσει σοβαρότατο πλήγμα στα νησιά μας σε όλα τα επίπεδα και ιδιαίτερα στην ποιότητα ζωής των νησιωτών και στην τοπική οικονομία.
Καλούμε όλους τους πολίτες του τόπου και τους φορείς να αντιδράσουν σε αυτή την παράλογη και επικίνδυνη εξέλιξη του ξεπουλήματος. Καλούμε τους πάντες να συστρατευθούν με τους εργαζόμενους του αεροδρομίου και να ακυρώσουν τα σχέδια της κυβέρνησης της υποταγής και των μνημονίων.
Μίκα Ιατρίδη: «Χάρη στο φιλότιμο των γιατρών δεν έχει καταρρεύσει η υγεία στα νησιά μας».
Οκτώβριος 22, 2014-Πληρώστε άμεσα τις εφημερίες τους στην Πάτμο, τη Λέρο και τους Λειψούς-
Ερώτηση προς τον Υπουργό Υγείας κατέθεσε η Μίκα Ιατρίδη ζητώντας του να καταβληθούν άμεσα οι εφημερίες στους γιατρούς και το λοιπό προσωπικό της Πάτμου, της Λέρου και των Λειψών.
Ερώτηση προς τον Υπουργό Υγείας κατέθεσε η Μίκα Ιατρίδη ζητώντας του να καταβληθούν άμεσα οι εφημερίες στους γιατρούς και το λοιπό προσωπικό της Πάτμου, της Λέρου και των Λειψών.
«Είναι απαράδεκτο να μην καταβάλλονται οι εφημερίες σε ανθρώπους που χάρη στο φιλότιμο τους δεν έχει καταρρεύσει η υγεία στα νησιά μας», τονίζει στην ερώτηση της η βουλευτής Δωδεκανήσου.
Περαιτέρω, η Μίκα Ιατρίδη αναφέρεται και στην αντίστοιχη επιστολή του Ιατρικού Συλλόγου Επαρχίας Καλύμνου, σημειώνοντας τις δεδουλευμένες εφημερίες που δεν έχουν καταβληθεί και ζητά, ακόμη, στην ερώτηση της να πληροφορηθεί και τους λόγους για τη μεγάλη καθυστέρηση στην καταβολή των εφημεριών.
Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Υγείας
Θέμα: «Καταβολή εφημεριών στους γιατρούς και το λοιπό προσωπικό στα νησιά Λέρο, Πάτμο και Λειψούς».
Θέμα: «Καταβολή εφημεριών στους γιατρούς και το λοιπό προσωπικό στα νησιά Λέρο, Πάτμο και Λειψούς».
Στις 21 και 23 Οκτωβρίου οι γιατροί της Πάτμου, της Λέρου και των Λειψών πραγματοποιούν στάσεις εργασίας, προκειμένου να τους καταβληθούν οι οφειλόμενες εφημερίες.
Σύμφωνα και με επιστολή του Ιατρικού Συλλόγου Επαρχίας Καλύμνου, δεν έχουν καταβληθεί οι δεδουλευμένες εφημερίες από τον Ιούνιο του 2014 έως και σήμερα, οι επιπρόσθετες εφημερίες από τον Ιούνιο του 2011 έως και σήμερα, οι εφημερίες τριών μηνών από το 2012, καθώς και η καταβολή ωρών λοιπού προσωπικού από τον Ιούλιο του 2014 έως και σήμερα.
Επειδή ο τομέας της υγείας στα ακριτικά νησιά πάσχει από σοβαρές ελλείψεις σε ιατρικό και λοιπό προσωπικό.
Επειδή οι γιατροί και το λοιπό προσωπικό αναγκάζονται να δουλεύουν συνεχόμενα, χωρίς άδειες, για να καλύψουν αυτές τις ελλείψεις, με επιπρόσθετο φόρτο εργασίας την περίοδο του καλοκαιριού και τις αεροδιακομιδές.
Επειδή είναι απαράδεκτο να μην καταβάλλονται οι εφημερίες σε ανθρώπους που χάρη στο φιλότιμο τους δεν έχει καταρρεύσει η υγεία στα νησιά μας.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Γιατί υπάρχει τόση μεγάλη καθυστέρηση στην καταβολή των εφημεριών στους γιατρούς και το λοιπό προσωπικό στα νησιά Πάτμος, Λέρο και Λειψούς;
2. Ποια άμεσα μέτρα θα λάβει ώστε να καταβληθούν το συντομότερο δυνατόν οι εφημερίες αυτές;
2. Ποια άμεσα μέτρα θα λάβει ώστε να καταβληθούν το συντομότερο δυνατόν οι εφημερίες αυτές;
Η Ερωτώσα Βουλευτής
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS