Η αλήθεια αυτή είναι «κρυμμένη» τόσο στο νέο Μνημόνιο του Αυγούστου του 2015, όσο και σε μία φράση που χρησιμοποίησε ο Υπουργός Εργασίας, κ. Γιώργος Κατρούγκαλος, κατά την ομιλία του στην προ ημερησίας διατάξεως συζήτηση στη Βουλή την περασμένη Τρίτη.

Συγκεκριμένα:
* Στο νέο Μνημόνιο αναφέρεται πως όχι μόνο πρέπει να υπάρξει «εναρμόνιση των κανόνων σχετικά με τις εισφορές σε όλα τα ταμεία συντάξεων προς τη δομή των εισφορών στο κύριο ταμείο κοινωνικών ασφαλίσεων υπαλλήλων», αλλά και «κατάργηση εντός τριών ετών (σ.σ. 2016 -18) όλων των εξαιρέσεων που χρηματοδοτούνται με κρατικούς πόρους».
* Ο κ. Κατρούγκαλος δήλωσε πριν τρεις μέρες από τη Βουλή, αναφερόμενος στην αναγκαιότητα της εισφοράς 20%, πως «όποιος λέει να κόψουμε τις εισφορές, μας λέει να κόψουμε τις συντάξεις».
ΟΑΕΕ και ΟΓΑ στο στόχαστρο
Η μνημονιακή δέσμευση για «εναρμόνιση των κανόνων σχετικά με τις εισφορές» μεταξύ των άλλων ταμείων και του ΙΚΑ είναι που έχει οδηγήσει την κυβέρνηση στο να προτείνει την εισφορά 20% στο εισόδημα των επαγγελματιών και των άλλων μικρομεσαίων για τον κλάδο της κύριας σύνταξης (όσο είναι δηλαδή και η αντίστοιχη εισφορά στις αποδοχές των μισθωτών).
Ωστόσο το μέτρο αυτό έχει μετατραπεί σε «παγίδα» για την κυβέρνηση, μιας και έχει προκαλέσει εκρηκτικές αντιδράσεις στις τάξεις των μικρομεσαίων, όπως φάνηκε και στο αγροτικό συλλαλητήριο στη Θεσσαλονίκη αλλά και στην απόρριψη τεσσάρων «διορθωτικών» πακέτων σε σχέση με την εισφορά 20% («κόφτες», «εκπτώσεις», εξαιρέσεις για τους νέους επιστήμονες, παράταση του χρόνου προσαρμογής για τους αγρότες).
Κύκλοι του Υπουργείου Εργασίας παραδέχονται στο Capital.gr πως τα επιπλέον έσοδα που θα προκύψουν από την εισφορά 20% στους μικρομεσαίους θα πρέπει να κλείσουν την «τρύπα» που θα προκύψει στους προϋπολογισμούς των ταμείων τους από την «κατάργηση όλων των εξαιρέσεων που χρηματοδοτούνται με κρατικούς πόρους».
Οι «εξαιρέσεις» αυτές είναι πρώτα – πρώτα το προνοιακό κομμάτι της σύνταξης των συνταξιούχων του πρώην ΤΕΒΕ που υπάγονται στον ΟΑΕΕ αλλά και πολύ μεγάλο μέρος των συντάξεων του ΟΓΑ, καθώς δίδονται ουσιαστικά ως προνοιακό επίδομα σε ανθρώπους που γεννήθηκαν είτε προπολεμικά ή είτε τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.
Σύμφωνα με υπηρεσιακούς παράγοντες του Υπουργείου Εργασίας, για την κάλυψη του προνοιακού κομματιού των συντάξεων το πρώην ΤΕΒΕ χρειάζεται περίπου το ½ της κρατικής χρηματοδότησης προς τον ελλειμματικό ΟΑΕΕ (700 εκατ. ευρώ από το 1,5 δισ. ευρώ), ενώ πολύ μεγάλο μέρος της κρατικής επιχορήγησης προς τον ΟΓΑ συνολικού ύψους 3,2 δισ. ευρώ (91% των συνολικών εσόδων του) προορίζεται για τις «προνοιακές» συντάξεις των αγροτών. Αν καταργούνταν αυτές οι «εξαιρέσεις», ο ΟΑΕΕ και ο ΟΓΑ θα έπαιρναν τόσα κρατικά κονδύλια –σαν ποσοστό των συνολικών εσόδων τους – όσο και το ΙΚΑ, δηλαδή το 20-25%, αναφέρουν οι ίδιες πηγές.
Ψάχνουν μέχρι το Μάρτιο ισοδύναμα στη μείωση 11% της κρατικής χρηματοδότησης του συνταξιοδοτικού
Κύκλοι συμβούλων του Μαξίμου ανέφεραν στο Capital.gr πως ο εισπρακτικός στόχος του χαρατσιού 20%, αν και αποκρύπτεται επιμελώς από την πολιτική ηγεσία του Υπ. Εργασίας σε όλες τις δημόσιες δηλώσεις της (αλλά και στις συζητήσεις της με τους εκπροσώπους των μικρομεσαίων), είναι ξεκάθαρα συνδεδεμένος με την κάλυψη των ελλειμμάτων των ταμείων που θα προκύψουν από την προβλεπόμενη μείωση της κρατικής χρηματοδότησης προς τα ταμεία κύριας ασφάλισης την περίοδο 2017-19.
Η μεσοπρόθεσμη μείωση της κρατικής δαπάνης για το συνταξιοδοτικό κατά τουλάχιστον 3,2 δισ. ευρώ ή 11% και η αναζήτηση τρόπων κάλυψης της «τρύπας» που θα αφήσει πίσω της αποτελεί το κεντρικό διακύβευμα των διαπραγματεύσεων της κυβέρνησης με τους θεσμούς, όπως αυτές εκτυλίσσονται αυτές τις μέρες σε τεχνικό επίπεδο.

capital.gr

«Χαράτσι» 10 ευρώ θα καλούνται να πληρώνουν από το τέλος Μαρτίου όλοι οι επιβάτες που θα ταξιδεύουν αεροπορικώς από την Αθήνα προς τη Σκύρο, την Αστυπάλαια, την Ικαρία, τη Μήλο και τη Λέρο.

Οι επιβάτες των συγκεκριμένων άγονων γραμμών είχαν εξαιρεθεί μέχρι σήμερα από την καταβολή του Τέλους Εξυπηρέτησης Επιβατών (ΤΕΑ) όταν ταξίδευαν από το Διεθνή Αερολιμένα της Αθήνας (ΔΑΑ).

Ωστόσο, με πρόσφατη απόφαση της Κομισιόν, από τις 27 Μαρτίου 2016 παύει να υφίσταται η απαλλαγή του ΤΕΑ, ύψους 9,82 ευρώ, και το ποσό αυτό στο εξής θα επιβαρύνει τα εισιτήρια προς τους πέντε προαναφερόμενους νησιωτικούς προορισμούς.

Όπως διευκρινίζει η Aegean Airlines, σε όλες τις άγονες γραμμές (δημόσιας υπηρεσίας) εξακολουθεί να μην καταβάλλεται το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων (το ΤΕΑΑ ή το κοινώς λεγόμενο Σπατόσημο) ύψους 12 ευρώ.

Όμως, πέραν της συγκεκριμένης απαλλαγής, οι άγονες γραμμές της Σκύρου, της Αστυπάλαιας, της Ικαρίας, της Μήλου και της Λέρου, είχαν εξαιρεθεί και από ΤΕΑ, το οποίο αντίθετα πληρώνουν κανονικά οι επιβάτες όλων των υπολοίπων άγονων γραμμών.

Συγκεκριμένα, στις γραμμές προς Κάρπαθο, Κύθηρα, Νάξο, Πάρο, Σκιάθο, Ζάκυνθο, Κάλυμνο και Σύρο δεν υπάρχει απαλλαγή για την πληρωμή του ΤΕΑ, δεδομένου ότι πρόκειται για γραμμές δημόσιας υπηρεσίας που καθιερώθηκαν μεταγενέστερα των πέντε.

Σε μια προσπάθεια να πετύχει την συγκεκριμένη απαλλαγή των 9,82 ευρώ, η προηγούμενη Δημοτική Αρχή των Κυθήρων, παρενέβη προς την ΕΕ. Όμως, η απόφαση της ΕΕ που εκδόθηκε πρόσφατα, προβλέπει ρητά ότι ως προς το ΤΕΑ δεν θα πρέπει να υφίσταται καμιά απαλλαγή σε κανένα προορισμό! Στο πλαίσιο αυτό, δόθηκε εντολή στο ΔΑΑ να αρχίσει να χρεώνει το τέλος αυτό και στους επιβάτες που ταξιδεύουν προς τα πέντε νησιά, που μέχρι πρόσφατα απολάμβαναν την απαλλαγή.

Ετσι, από τις 27/03/2016 οι αναχωρούντες επιβάτες από την Αθήνα θα επιβαρύνονται με το τέλος εξυπηρέτησης πελατών ύψους 9,82 ευρώ.

«Θέλουμε να επισημάνουμε ότι δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση είσπραξης ή χρέωσης από την AEGEAN. Άλλωστε και η υποχρέωσή μας απέναντι στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεν προβλέπει μια τέτοια δυνατότητα για υπέρβαση του μέγιστου ναύλου ανά γραμμή. Είναι η δεύτερη αύξηση δυστυχώς, που επιβάλλεται μετά την αύξηση του ΦΠΑ κατά 100% από 13% σε 23% τον Ιούλιο του 2015 και η οποία και πάλι δεν έχει να κάνει με την εταιρεία μας», αναφέρει σε σχετική επιστολή της η Aegean Airlines.

in.gr

Στον αστερισμό του ασφαλιστικού κινείται η κυβέρνηση αναζητώντας εναλλακτικά ισοδύναμα προκειμένου να αποφύγει μια ακόμη μείωση των βασικών συντάξεων.

Αυτή τη φορά και σε περίπτωση που οι Θεσμοί επιμείνουν στην άρνησή τους για αύξηση των εργοδοτικών εισφορών το Μαξίμου μελετά την επιβολή ειδικού τέλους (χαράτσι) στις ηλεκτρονικές συναλλαγές που θα γίνονται μέσω τραπεζών. Ο φόρος αυτός δεν θα ξεπερνά, σύμφωνα με το σχεδιασμό το ένα τοις χιλίοις (1 ‰) και θα αποτελέσει ουσιαστικά ισοδύναμο για να μην υπάρξει νέα μείωση στις συντάξεις.

Αν για παράδειγμα ένας πολίτης πληρώσει ένα λογαριασμό της τάξεως των 300 ευρώ ο φόρος θα είναι 30 λεπτά. Ποσό όχι σημαντικό σύμφωνα με τα κυβερνητικά στελέχη, αλλά συνολικά μπορεί να αποφέρει στα δημόσια ταμεία αρκετά χρήματα.

Ειδικά τώρα όπου λόγω των capital controls οι ηλεκτρονικές συναλλαγές γνωρίζουν ραγδαία άνοδο και όπου με το νέο έτος η κατοχύρωση του αφορολόγητου μέσω αποδείξεων θα γίνεται μόνο με τις ηλεκτρονικές συναλλαγές και το λεγόμενο πλαστικό χρήμα

thetoc.gr

Χειρότερα από όσο φανταζόταν κανείς είναι τα πράγματα με την αύξηση που σχεδιάζει η κυβέρνηση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Όπως δήλωσε μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στο Νίκο Ευαγγελάτο ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας των Βενζινοπωλών, Γιώργος Ασμάτογλου, η αύξηση θα είναι τουλάχιστον 10%!

Όπως είπε ο κ. Ασμάτογλου «Το 67% είναι φόροι στα καύσιμα. Τώρα η μέση τιμή του λίτρου της βενζίνης είναι στο 1,36 με 1,37». Η τιμή της βενζίνης όπως είπε θα φτάσει στο 1,47 γιατί αυξάνεται και ο ΦΠΑ. «Είναι 5 λεπτά επι του 23%. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης επιβαρύνεται και με τον ΦΠΑ του. Είναι ο φόρος του φόρου. Αν δεν είναι 10% είναι τουλάχιστον 8 με 9%». Είπε ακόμα ότι έχουμε μείωση των πωλήσεων από πέρυσι στο 4%. «Αν αυξήσουμε και πάμε πιο πάνω θα βυθίσουμε τον κύκλο εργασιών. Δεν μπορεί να απορροφηθεί από τις εταιρείες».

Πιο αναλυτικά:

Το Σάββατο ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης έριξε μια βόμβα συνδέοντας τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκίνητων με την χρήση και όχι με την απόκτηση. Καθώς δεν πρόκειται για έλεγχο στα ... χιλιόμετρα που διανύει κάθε αυτοκίνητο μιλάμε για απλό χαράτσι στα καύσιμα, νέα αύξηση δηλαδή στην ήδη υπερφορολογιμένη τιμή των καυσίμων υπέρ του κράτους! Μιλάμε λοιπόν για νέο “καπέλο” στην τιμή βενζίνης και πετρελαίου κίνησης έτσι ώστε να δοθεί η ευκαιρία το ... 2017(!) να μειωθούν λίγο τα τέλη κυκλοφορίας!

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς λοιπόν μιλάμε για μια αύξηση της τάξης των 5 ως 10 λεπτών ανά λίτρο. Η αύξηση αυτή όμως δεν θα είναι η μόνη καθώς μια αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα συνδέεται πάντα με αύξηση και του ΦΠΑ και έτσι η αύξηση θα είναι τουλάχιστον 6,5 λεπτά/λίτρο ως 12,3 λεπτά/λίτρο.
Κάπως έτσι με σημερινές τιμές και τις διεθνής τιμές πετρελαίου στα... τάρταρα μιλάμε για μια αύξηση από το 1,34 που είναι σήμερα κατά μέσο όρο η βενζίνη στο λεκανοπέδιο της Αττικής στο 1,40 ή στο 1,46 ευρώ/λίτρο. Όλα αυτά την ώρα που ήδη στην τιμή του λίτρου ο καταναλωτής πληρώνει 67% φόρο!

Το υπουργείο πάντως λέει ότι η αύξηση δεν θα υπερβαίνει σε καμία περίπτωση τα 3 λεπτά το λίτρο. Μάλιστα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών τονίζουν ότι η μείωση στα τέλη των παλιών αυτοκινήτων θα οδηγήσει χιλιάδες ιδιοκτήτες να πάρουν πίσω τις πινακίδες και έτσι θα υπάρξουν αυξημένα έσοδα.

Όπως και να 'χει και με ... τυράκι τη μείωση τελών κυκλοφορίας “για να μην υπάρξουν αδικίες” όπως λέει η κυβέρνηση θα επιβαρυνθούμε όλοι με επιπλέον χρέωση στην τιμή του καυσίμου. Για να χειριστεί λοιπόν επικοινωνιακά την αύξηση η κυβέρνηση λέει ότι θα μειώσει τα τέλη στα παλιά και μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα, ενώ θα μειώσει και τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης για όσους έχουν αυτοκίνητο άνω των 1.926 κυβικών. Τέλος σχεδιάζονται αναπροσαρμογές στα τέλη ταξινόμισης με υπολογισμό τους με βάση τη λιανική τιμή και προοδευτική αύξηση, κάτι που θα σημάνει μείωση της τιμής των “μικρών” αυτοκινήτων.

newsit.gr