Με ύψος όσο ένα 24όροφο κτήριο και όγκο που προκαλεί δέος, το αεροπλανοφόρο «USS Harry S. Truman» (CVN-75), όπως είναι η πλήρης ονομασία του, αποτελεί ουσιαστικά μια πλωτή αεροπορική βάση.

Το εντυπωσιακό αεροπλανοφόρο USS Harry S. Truman (CVN-75) αναμένεται να δέσει τις επόμενες ημέρες στο λιμάνι της ΣούδαςΤο θεριό του αμερικανικού στόλου αναμένεται να δέσει τις επόμενες ημέρες στο λιμάνι της Σούδας. Για τον λόγο αυτό, επισκέφθηκε χθες τον Αντιπεριφερειάρχη Χανίων, κ. Απόστολο Βουλγαράκη, ο Διοικητής της Αμερικανικής Ναυτικής Ευκολίας Σούδας, Captain Michael R. Moore.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Διοικητής εξήγησε στον Αντιπεριφερειάρχη ότι το αεροπλανοφόρο θα παραμείνει αγκυροβολημένο για τέσσερις ημέρες στη Σούδα, έπειτα από εισήγηση του ιδίου, με σκοπό την αναψυχή και την ξεκούραση του πληρώματος, το οποίο θα έχει και την ευκαιρία να απολαύσει τις ομορφιές του τόπου.

Η συζήτηση συνεχίστηκε σε ευχάριστο κλίμα, και τελειώνοντας ο κ. Βουλγαράκης προσέφερε στον Διοικητή αναμνηστικό δώρο της 75ης Επετείου της Μάχης της Κρήτης.

Ποιο είναι το Harry S. Truman

Το σκάφος ναυπηγήθηκε το 1996 στο Νόρφολκ της Βιρτζίνια, δύο χρόνια μετά εντάχθηκε στον 6ο στόλο και από τότε εκτελεί αποστολές στην περιοχή της Μεσογείου και του Περσικού κόλπου.

Το αεροπλανοφόρο Truman είναι κλάσεως Νίμιτζ και έχει εκτόπισμα 90.000 τόνων, κινείται με 4 προπέλες ταχύτητας 30 κόμβων και με δύναμη, που δίνουν οι δύο πυρηνικοί του αντιδραστήρες. Το μήκος του αγγίζει τα 333 μέτρα, το πλάτος του 78 και το ύψος του φτάνει τα 74 μέτρα ενώ η έκταση του καταστρώματος του ξεπερνά τα 4.5 στρέμματα. Το «Χάρι Τρούμαν» μπορεί να «χωρέσει» έως και 90 μαχητικά αεροσκάφη πάνω του, ενώ το κόστος του ξεπέρασε τα 4,5 δισ. δολάρια.

Στις 2.500 καμπίνες του Truman διαμένουν 3.500 μέλη πληρώματος και άλλα 2.500 άτομα, που αποτελούν το πλήρωμα και τους τεχνικούς των 80 πολεμικών αεροσκαφών, τα οποία ανεβαίνουν στο κατάστρωμα από 4 καταπέλτες

Χαρακτηριστικό του μεγέθους του αεροπλανοφόρου είναι πως η ημερήσια κατανάλωση πόσιμου νερού φτάνει τα 1.500 κυβικά μέτρα, ενώ καθημερινά παρασκευάζονται 18.000 γεύματα. Επίσης, στο πλοίο εκδίδεται καθημερινή εφημερίδα, ενώ διαθέτει και δικό του τηλεοπτικό σταθμό.





 Πηγή: zarpanews.gr

Εκοψε την ανάσα στο λιμάνι της Σούδας η χλιδή του Celebrity Equinox με επιβάτες 2.707 τουρίστες που κάνουν γκέι κρουαζιέρα στη Μεσόγειο.

Έφτασαν στις 9.00 το πρωί και έφυγαν στις 6.00 το απόγευμα, οι επιβάτες του πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου «Celebrity Equinox», το οποίο κατέπλευσε σήμερα για 3η φορά στο λιμάνι της Σούδας.

Επρόκειτο για μια γκέι κρουαζιέρα που οργανώθηκε για 2.707 τουρίστες οι οποίοι θέλησαν να ταξιδέψουν στα νερά της Μεσογείου και να γνωρίσουν τη Θάλασσα που διαθέτει τα περισσότερα φυσικά λιμάνια στον κόσμο.

Το κρουαζιερόπλοιο του Ομίλου Royal Caribbean Cruises Ltd με πλήρωμα 1.238 άτομα, έφτασε στα Χανιά από την Κατάνια της Σικελίας και συνεχίζει το ταξίδι του αυτή την ώρα με προορισμό την Μύκονο.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο πλοίο κρουαζιέρας που έδεσε στο λιμάνι του νομού τη φετινή περίοδο, ενώ ο καπετάνιος έκανε λόγο για τις άριστες εντυπώσεις του σχετικά με τις υποδομές και τις παρεχόμενες υπηρεσίες του Λιμένα της Σούδας.

Το «Celebrity Equinox» είναι ένα από τα πολυτελή πλοία υπηρεσιών κρουαζιέρας με πολλές και συνεχείς βραβεύσεις και προσελκύει λόγω των καινοτομιών του, των παρεχόμενων υπηρεσιών και της ιδιαίτερης πολυτέλειάς του πελάτες υψηλού εισοδηματικού επιπέδου.

Το κύριο χαρακτηριστικό του αφορά, μεταξύ άλλων, και τη φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία που διαθέτει μιας και παράγει ενέργεια με φωτοβολταϊκά ενώ είναι εξοπλισμένο και με πρωτοποριακά συστήματα ανακύκλωσης.

thetoc.gr

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της απόφασης παραχώρησης όλων των περιφερειακών αεροδρομίων (και ειδικά του αεροδρομίου των Χανίων)

Το γεγονός:
• Προσφυγή κατέθεσαν τοπικοί φορείς της Κρήτης στο Συμβούλιο της Επικρατείας
και ζητούν να ακυρωθεί η από 27.10.2011 απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αναδιαρθρώσεων και αποκρατικοποιήσεων με την οποία παραχωρήθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους μέσω συμβάσεων (διοίκησης, διαχείρισης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης) όλων των κρατικών αεροδρομίων και ειδικά αυτό του αεροδρομίου των Χανίων Κρήτης.
• Οι τοπικοί φορείς υποστηρίζουν ότι με την ιδιωτικοποίηση θα δημιουργηθεί ιδιωτικό μονοπώλιο και θα αυξηθεί το κόστος αερομεταφορών, αλλά θα αυξηθεί και η τιμή των εισιτηρίων, ενώ θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση της Κρήτης. Παράλληλα, υποστηρίζουν ότι με την παραχώρηση παραβιάζονται σωρεία συνταγματικών διατάξεων, αλλά και η Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Επίσης, η προσφυγή, βασίζεται σε νομικά επιχειρήματα που έχουν να κάνουν με την παραβίαση θεμελιωδών συνταγματικών διατάξεων, όπως η οικονομική ελευθερία και η δημόσια ασφάλεια, ενώ επίσης τεκμηριώνονται ζητήματα παραβίασης του ελεύθερου ανταγωνισμού (δημιουργώντας μονοπωλιακό καθεστώς) και της διμερούς σύμβασης Ελλάδας - Αμερικής σχετικά με την χρήση του Αεροδρομίου
της Σούδας.
• Στο ΣτΕ προσέφυγαν οι Δήμοι Χανιών, Πλατανιά, Κισσάμου, Αποκορώνου,
Σφακιών, Καντάνου-Σελίνου, Γαύδου, Ρεθύμνου, Αμαρίου, Μυλοποτάμου, Αγίου Βασιλείου και Ανωγείων, η περιφερειακή ενότητα Χανιών και Ρεθύμνου, οι Δικηγορικοί Σύλλογοι Χανίων και Ρεθύμνου, καθώς και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Χανιών και Ρεθύμνου.
Το συμπέρασμα:
Θα έπρεπε και εμείς να υπερασπιστούμε τα αεροδρόμια Ρόδου και Κω. Όμως πρακτικά και ιδεολογικά έχει εμπεδωθεί στην περιοχή μας η φιλελεύθερη άποψη ότι με το πέρασμα της διαχείρισης στους ιδιώτες θα έχουμε ουτως ή άλλως μια αποδοτικότερη και αποτελεσματικότερη εκμετάλλευση.
Πρέπει να ξέρουμε όμως ότι: τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και αυτό της Θεσσαλονίκης, πουλήθηκαν στην κρατική γερμανική εταιρεία Fraport-Slentel, μεγαλομέτοχοι της οποίας είναι το κρατίδιο της Έσσης και το τοπικό Εμποροβιομηχανικό Επιμελητήριο. Στην περίπτωση αυτή δεν έχουμε κλασσικού τύπου ιδιωτικοποίηση, αλλά το Ελληνικό κράτος πουλάει – το Γερμανικό αγοράζει!
Στην Κρήτη υπάρχει ιθύνουσα τοπική τάξη που σκάφτεται και δρα με ορους τοπικής συνείδησης που αμύνεται στην απώλεια παραγωγικών δραστηριοτήτων από τον παγκοσμιοποιημενο κεφάλαιο και κάνει βήματα για την Κρητική παραγωγική ανασυγκρότηση ενώ στα Δωδεκάνησα εκ του αποτελέσματος φαίνεται ότι είμαστε πολύ μακριά από τέτοιους προβληματισμούς!!!

Την ΔΑΝΕ ακολουθησε η Τράπεζα Δωδεκανήσου και μετά, αδιαμαρτύρητα, τα αεροδρόμια μας. Δυστυχώς έπεται η συνέχεια!!!
8-1-2015

Νίκος Μυλωνάς

“Καθαρό” ναι ήταν η απάντηση της Αθήνας στο αμερικανικό αίτημα για την μεταστάθμευση μη επανδρωμένων αεροσκαφών.

Τα αμερικανικά uav’s θα μετασταθμεύσουν στην βάση της Σούδας. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ζητήθηκε να δοθεί και το αεροδρόμιο στο Καστέλι , κάτι που δεν έγινε δεκτό, αφού κρίθηκε ότι δεν θα ήταν αρκετά ασφαλή από τις αντιδράσεις τοπικών παραγόντων που αναμένονται.

Ασφαλώς μιλάμε για μη επανδρωμένα επιθετικά αεροσκάφη τα οποία θα αναλαμβάνουν τον βομβαρδισμό επιλεγμένων στόχων στην ευρύτερη περιοχή μας, η οποία ως γνωστόν φλέγεται!

Οι προβληματισμοί που είχαν εκφραστεί από πρωθυπουργικούς συμβούλους ξεπεράστηκαν . Είχαν να κάνουν κυρίως με φόβους για “τρομοκρατικά αντίποινα” για την “φιλοξενία” αμρικανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών.

Στο ΥΠΕΘΑ δεν υποτιμούσαν αυτές τις ενστάσεις αλλά έκριναν ότι αυτή τη στιγμή η Ελλάδα δεν έχει την “πολυτέλεια να λειτουργεί με φοβίες σ΄ ότι έχει να κάνει με τις σχέσεις της με τις ΗΠΑ”.

Δεν έγιναν και δεν πρόκειται βεβαίως να γίνουν ανακοινώσεις για το πως και πότε θα γίνει η μεταστάθμευση των uav’s.

Η νομιμότητα της παρουσίας τους σε ελληνικό έδαφος καλύπτεται από το «Μνημόνιο Κατανόησης μεταξύ της Κυβέρνησης της Ελληνικής Δημοκρατίας και του Ανώτατου Στρατηγείου Συμμαχικών Δυνάμεων της Ευρώπης (Supreme Headqarters Allied Power Europe – SHAPE) σχετικά με την παροχή υποστήριξης Φιλοξενούντος Έθνους κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ». Επιχειρήσεις του NATO δεν υπάρχουν αλλά μην αποκλείεται να υπάρξουν μέχρι να έρθουν τα uav’s στην Κρήτη.

Newsit.gr