«Δυστυχώς δεν είναι καλά τα πράγματα, δεν μας έχει ευνοήσει φέτος η τύχη».
Η κλήρωση των δύο ημιτελικών της Eurovision 2020 δεν ήταν με το μέρος μας, καθώς για πρώτη φορά, μετά από πέντε χρόνια, η Ελλάδα και η Κύπρος δεν θα βρίσκονται στον ίδιο ημιτελικό.

Συγκεκριμένα, η Κύπρος κληρώθηκε στον πρώτο ημιτελικό και η Ελλάδα στον δεύτερο, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα πάρουμε το… παραδοσιακό 12άρι της Κύπρου, αφού στον κάθε ημιτελικό ψηφίζουν μόνο οι χώρες που συμμετέχουν.

«Έχει γίνει ήδη η κλήρωση και θα δούμε πού θα εμφανιστεί η Ελλάδα και πού θα εμφανιστεί η Κύπρος. Δυστυχώς δεν είναι καλά τα πράγματα, δεν μας έχει ευνοήσει φέτος η τύχη. Ουσιαστικά, από το 2008 μέχρι και το 2019 που υπάρχουν δύο ημιτελικοί μόνο τέσσερις φορές η Κύπρος και η Ελλάδα ήταν χωριστά. Πάντα θέλουμε το 12άρι της Κύπρου και φέτος δεν θα το έχουμε.

https://www.zappit.gr/

Πρώτα οριοθέτηση ΑΟΖ με Αίγυπτο και Ιταλία και ακολούθως με την Κύπρο, φαίνεται να είναι η τακτική που προκρίνει η Κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Ερωτηθείς συγκεκριμένα στο πλαίσιο της «Πρώτης Εκπομπής» του Ράδιο Πρώτo (1:07:48), ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για τα Ευρωπαϊκά Θέματα, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, σχετικά με το πότε η Ελλάδα θα ανακηρύξει και θα οριοθετήσει ΑΟΖ, απάντησε: «H Ελλάδα ήδη από το 2011 είχε ψηφίσει νόμο, με τον οποίο λέει και περιγράφει ποια θεωρεί ότι είναι τα δικαιώματά της γύρω από την ΑΟΖ. Παράλληλα έχει καταθέσει στον ΟΗΕ το σχέδιο μέσα από το οποίο περιγράφει περίπου τα όρια της ΑΟΖ, όπως εμείς την αντιλαμβανόμαστε. Προχωράμε στις συζητήσεις και με την αιγυπτιακή πλευρά και με την Ιταλία, ώστε να χαράξουμε την ΑΟΖ. Δεν νομίζω ότι αυτήν την στιγμή, η προτεραιότητα θα ήταν να χαράξουμε ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδος–Κύπρος. Είναι πολύ σημαντικότερο να χαραχθούν επιμέρους με τις τρίτες χώρες και στο τέλος να έρθει αυτή η επιβεβαίωση της εξαιρετικά καλής σχέσης που είχε με την Κύπρο».

Ο κ. Βαρβιτσιώτης επισήμανε ιδιαιτέρως την αποτελεσματικότητα των πολλών και ενεργών τριμερών σχημάτων, στα οποία συμμετέχει η Ελλάδα. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην υπογραφή της συμφωνίας για τον αγωγό East Med από Ελλάδα–Κύπρο–Ισραήλ, που αποκτά ιδιαίτερο στρατηγικό, γεωπολιτικό και οικονομικό χαρακτήρα. Δήλωσε δε ότι όσοι επικρίνουν τις πρωτοβουλίες αυτές ως ανεπαρκείς «ίσως να περιμένουν θαύματα».

Ερωτώμενος σχετικά με τη στάση της Ελλάδας απέναντι στην Τουρκία, τόνισε ότι διαχρονικός στόχος της Ελλάδας είναι να διατηρούνται ανοιχτοί οι δίαυλοι επικοινωνίας με τη γείτονα, καθώς και τη σημασία τού να προσέρχεται η χώρα στον διάλογο αυτό, φέροντας μαζί της συμμαχίες και πρωτοβουλίες (όπως ο αγωγός East Med). «Είναι κάτι, το οποίο σίγουρα σε καθιστά ισχυρότερο στο πλαίσιο αυτής της δύσκολης συγκυρίας, στην οποία ζούμε», υπογράμμισε.

Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης σημείωσε ότι η ελληνική κυβέρνηση, μέσα από έναν διπλωματικό μαραθώνιο, έχει καταφέρει να διεθνοποιήσει τις σχέσεις της και να διατηρήσει τις επαφές της με όλους τους εμπλεκόμενους στο λιβυκό ζήτημα. Όπως δήλωσε, είναι ύψιστης προτεραιότητας να αντιληφθεί η διεθνής κοινότητα ότι το μόνο που προκαλεί η συνεχιζόμενη αστάθεια στη Λιβύη είναι γεωπολιτικά προβλήματα και προβλήματα σχετιζόμενα με τις μεταναστευτικές ροές.

Αναφορικά με δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για εμπλοκή των ΗΠΑ στα ελληνοτουρκικά, σχολίασε πως οι ΗΠΑ δηλώνουν τη διάθεσή τους να έχουν λόγο στη λογική της αποκλιμάκωσης της έντασης (στα ελληνοτουρκικά) και να υπάρχει ένας διευρυμένος διάλογος μεταξύ Ελλάδας–Τουρκίας .

Για τη συνάντηση που είχε στην Τουρκία την περασμένη βδομάδα ο Γενικός Γραμματέας του Ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών, Θεμιστοκλής Δεμίρης, ο κ. Βαρβιτσιώτης είπε πως η Αθήνα πιστεύει πως πρέπει να υπάρχουν δίαυλοι επικοινωνίας με την Τουρκία.sigmalive.com

Εν αναμονή της απάντησης από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής βρίσκεται το Υφυπουργείο Ναυτιλίας της Κύπρου για το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Λεμεσού - Πειραιά.

Το όλο εγχείρημα θα γίνει με κρατική επιχορήγηση της εταιρείας που θα κερδίσει τον διεθνή διαγωνισμό, κάτι που απαιτεί την έγκριση της ΕΕ η οποία θα εξετάσει το κατά πόσον δεν καταπατούνται οι κανόνες του ανταγωνισμού.
Ο μοναδικός τρόπος να καταφέρει το κράτος να πείσει κάποιες εταιρείες να δείξουν ενδιαφέρον για να αναλάβουν την γραμμή, είναι η ετήσια χρηματοδότηση της αφού από μόνη της είναι δεν είναι κερδοφόρα για μια εταιρεία.

Όπως δηλώνει στην offsite ο Γενικός Διευθυντής του Υφυπουργείου Ναυτιλίας κ. Κώστας Ιακώβου, το Υφυπουργείο προχώρησε σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, έκανε όλη την μελέτη και απαιτούμενη προεργασία και πλέον αναμένει την έγκριση του Σχεδίου.

Παράλληλα, το Υφ. Ναυτιλίας εν αναμονή της έγκρισης προχωρά τις διαδικασίες για να ετοιμάσει τους όρους αναφοράς για τον διεθνή διαγωνισμό που θα προκηρύξει.

‘’Στόχος είναι να είναι όλα έτοιμα και αμέσως μετά την έγκριση από την ΕΕ να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός. Εμείς εργαζόμαστε ήδη πάνω στους όρους της προσφοράς. Αν όλα πάνε καλά και πάρουμε την έγκριση θέλουμε να είμαστε έτοιμοι για να βγούμε σε διεθνή διαγωνισμό το συντομότερο για αρχίσουν τα ταξίδια από τον ερχόμενο Ιούνιο’’.
‘’Υπάρχει πολιτική βούληση για το θέμα, ο κόσμος και η κυπριακή κοινωνία θέλουν πάρα πολύ την ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Ελλάδα και θα φροντίσουμε ούτως ώστε με το τελικό ποσό που θα δώσει η κυβέρνηση θα προσελκύει το ενδιαφέρον εταιρειών για να καλύψουμε τις προσδοκίες του κόσμου’’

Τιμή - Δρομολόγια και η προσπάθεια απορρόφησης του κόστους για οχήματα
Ήδη έγιναν γνωστές πληροφορίες και δεδομένα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση. Όπως γράφτηκε σε προηγούμενο ρεπορτάζ για το θέμα στην offsite, η τιμή του εισιτηρίου θα είναι περίπου 130 με 140 ευρώ. Στην τιμή αυτή περιλαμβάνονται και οι διάφοροι φόροι που επιβάλλουν τα λιμάνια. Θα υπάρχει φυσικά η δυνατότητα για επιλογή καμπίνας, ή μεταφορά αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας και για αυτά θα υπάρχει επιπλέον κόστος.

Σκέψεις για απορρόφηση του κόστους μεταφοράς οχήματος
Αξίζει πάντως να αναφέρουμε ότι μία από τις σκέψεις που κάνει το Υφ. Ναυτιλίας της Κύπρου, είναι να απορροφηθεί από το κράτος το κόστος για μεταφορά οχήματος. Θα γίνουν διαβουλεύσεις και με το Υπουργείο Μεταφορών που έχει τις σχετικές συμφωνίες με το λιμάνι της Λεμεσού και θα διαφανεί κατά πόσο είναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο. Θα είναι σαφώς μια σημαντική εξέλιξη εάν τελικά διευθετηθεί το θέμα.

Η συχνότητα του δρομολογίου θα είναι μια φορά την εβδομάδα από Μάη μέχρι Σεπτέμβρη και τους χειμερινούς μήνες μια φορά το δεκαπενθήμερο. Το ταξίδι θα διαρκεί 30 ώρες. Εξετάζεται το θέμα του ενδιάμεσου σταθμού, π.χ όπως η Ρόδος.

rodiaki.gr

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού Alpha στην Κύπρο, μόλις 80 χιλιόμετρα από τη Μεγαλόνησο, Τούρκοι έκαναν παράνομη νηοψία (σ.σ. έρευνα) σε ωκεανογραφικό σκάφος υπό παναμαϊκή σημαία.

Μάλιστα, ο δημοσιογράφος που μετέφερε την είδηση, έκανε λόγο για πληροφορίες από την Αθήνα, που αναφέρονται σε «πειρατική ενέργεια των Τούρκων στην κυπριακή ΑΟΖ».

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε ότι λίγο μετά το μεσημέρι ανέβηκαν στο σκάφος «Ocean Link», προκειμένου να ζητήσουν τα χαρτιά του πληρώματος.

Επίσης, οι Τούρκοι φαίνεται να έλεγξαν τις εθνικότητες των μελών του πληρώματος.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες που επικαλείται ο σταθμός, ο καπετάνιος είναι Έλληνας και το σκάφος είναι εφοδιασμένο με υψηλής τεχνολογίας ωκεανογραφική μηχανήματα.

Προορισμός του πλοίου είναι η Χάιφα και πλέει σχετικά κοντά στο «Γιαβούζ» και δεν αποκλείεται για αυτό να αποτέλεσε στόχο.

Διπλωματικές πηγές στην Αθήνα, με τις οποίες συνομίλησε ο τηλεοπτικός σταθμός, κάνουν λόγο για αποθράσυνση των Τούρκων. Πάντως, το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και

Διάσωσης της Κύπρου φαίνεται να μην έχει ενημερωθεί για το περιστατικό.

https://www.dikaiologitika.gr/