Ο Ανδριανός Παπαδέας είναι ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους Dj της Ελληνικής dance μουσικής.

Ως αναγνωρισμένος dj και μουσικός παραγωγός ξεκίνησε τη διαδρομή του πριν από περίπου 21 χρόνια, έχει γεννηθεί στις όμορφες Σπέτσες ενώ οι πρώτες του παρουσίες ως dj ήταν σε κλαμπ του νησιού του Αργοσαρωνικού καθώς και στην κοσμοπολίτικη Πάρο των Κυκλάδων.

Ο Παπαδέας συγκαταλέγεται στα πιο γνωστά ονόματα της dance σκηνής στην Ελλάδα.

Την Παρασκευή 14 Αυγούστου κάνει μια στάση στο πανέμορφο νησί μας, με την διοργάνωση από τον Angle K. στα decks τον Nikk Ro και Resident Dj τον Stavro Peroni προμηνύεται μια βραδιά για γερά ντεσιμπέλ!
11880315 893501117403526 3432377221890522408 n

Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας για την επαναλειτουργία και αναβάθμιση της Σχολής Δυτών Καλύμνου, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής θέτει το ζήτημα της άμεσης έκδοσης της σχετικής προκήρυξης, επισημαίνοντας ότι την περσινή περίοδο η Σχολή δε λειτούργησε, καθώς η σχετική προκήρυξη είχε εκδοθεί με μεγάλη καθυστέρηση και συγκεκριμένα τον Ιανουάριο του 2015, ενώ καταθέτει συγκεκριμένες προτάσεις για την αναβάθμιση της Σχολής Δυτών Καλύμνου.
Συγκεκριμένα:
- Ζητά τη συνεισφορά του Υπουργείου Ναυτιλίας στην προμήθεια του απαραίτητου εξοπλισμού και ενός σκάφους για την εκπαίδευση των μαθητών της Σχολής.
- Προτείνει τη διεύρυνση του χρόνου λειτουργίας της σχολής, με τη δημιουργία μιας ακόμα εκπαιδευτικής περιόδου.
- Καταθέτει πρόταση για συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας με την Περιφέρεια και το Δήμο Καλύμνου για τη διαμόρφωση στοιχειωδών κτηριακών υποδομών και την παραχώρηση μιας επιπλέον αίθουσας, που θα στεγάσουν τις δραστηριότητες και τις εκπαιδευτικές ανάγκες της Σχολής Δυτών.
Προτείνει την εκπόνηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας ενός κατάλληλου προγράμματος εκπαίδευσης των μαθητών της Σχολής.

Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας τονίζει:
«Το Υπουργείο Ναυτιλίας οφείλει άμεσα να προχωρήσει στην προκήρυξη των θέσεων μαθητείας για τη Σχολή Δυτών Καλύμνου.
Κυρίως, όμως, οφείλει να αγκαλιάσει αυτή την προσπάθεια, να στηρίξει και να αναβαθμίσει τη λειτουργία της Σχολής Δυτών Καλύμνου, που συνδέεται με τη ναυτοσύνη αλλά και την επαγγελματική κατάρτιση. Η Κάλυμνος δικαιωματικά πρέπει να αποτελεί το κέντρο της εκπαίδευσης και της πιστοποίησης για το επάγγελμα του δύτη.
Η προοπτική αυτή περνάει μέσα από την αναβάθμιση των υποδομών και της λειτουργίας της Σχολής Δυτών στο νησί».

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Άμεση έκδοση της προκήρυξης για τις θέσεις μαθητείας της Σχολής Δυτών Καλύμνου και συνολική αναβάθμιση της λειτουργίας της σχολής»

Κύριε Υπουργέ,

Η Σχολή Δυτών Καλύμνου λειτουργούσε ανελλιπώς από το 1956 έως το 2006, οπότε και σταμάτησε τη λειτουργία της λόγω έλλειψης πόρων.
Την περσινή περίοδο η προκήρυξη είχε εκδοθεί τον Ιανουάριο του 2015 με αποτέλεσμα η Σχολή Δυτών Καλύμνου να μην λειτουργήσει το έτος 2014.
Έντονη ανησυχία, όμως, υπάρχει από το γεγονός ότι για την τρέχουσα χρονιά δεν έχει εκδοθεί ακόμα η σχετική προκήρυξη από το Υπουργείο Ναυτιλίας, κάτι που πρέπει να γίνει άμεσα, ώστε να αποφευχθεί κι αυτή τη χρονιά το κλείσιμο της σχολής.
Το έντονο ενδιαφέρον αυτοδυτών ή και ανθρώπων που θέλουν να εκπαιδευτούν και να αποκτήσουν πιστοποίηση για το επάγγελμα του δύτη, επιβάλλει στο Υπουργείο Ναυτιλίας να ασχοληθεί σοβαρά με τις προοπτικές αναβάθμισης της λειτουργίας αλλά και των υποδομών της Σχολής Δυτών Καλύμνου.
Η αναβάθμιση αυτή περνάει μέσα από τη συνεργασία με την Περιφέρεια και το Δήμο Καλύμνου για τη διαμόρφωση των στοιχειωδών κτηριακών υποδομών που πρέπει να περιλαμβάνουν εργαστήριο αλλά και χώρους διαμονής των μαθητών της Σχολής. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητη η παραχώρηση μιας επιπλέον αίθουσας για τις ανάγκες ορθής λειτουργίας της Σχολής.
Επιβάλλεται, επίσης, η προμήθεια του απαραίτητου εξοπλισμού καθώς και η προμήθεια ενός σκάφους για την εκπαίδευση των μαθητών της Σχολής.
Είναι, επίσης, απαραίτητη η εκπόνηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας ενός κατάλληλου προγράμματος εκπαίδευσης των μαθητών της Σχολής.
Το έντονο, επίσης, ενδιαφέρον που υπάρχει για φοίτηση στη Σχολή, απαιτεί τη διεύρυνση του χρόνου λειτουργίας της. Απαιτείται η δημιουργία μιας ακόμα εκπαιδευτικής περιόδου, σε πρώτη φάση, για την απόκτηση διπλώματος δύτη.
Με δεδομένο ότι μέχρι σήμερα το Υπουργείο δεν έχει στηρίξει, όσο πρέπει, τη λειτουργία της Σχολής Δυτών, οφείλει να αναλάβει πρωτοβουλίες που θα συντελέσουν στην αναβάθμισή της.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται να δρομολογήσει τη σχετική διαδικασία για την άμεση έκδοση της προκήρυξης των θέσεων μαθητεία στη Σχολή Δυτών Καλύμνου, από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας.
2. Εάν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να συμβάλλει στη λειτουργία και στην αναβάθμιση της Σχολής Δυτών στην Κάλυμνο και με ποιο τρόπο.
3. Εάν το Υπουργείο προτίθεται να δώσει έμπρακτα δείγματα στήριξης της Σχολής Δυτών στην Κάλυμνο με την αγορά και προμήθεια εξοπλισμού και σκάφους αλλά και με τη διεύρυνση του χρόνου λειτουργίας της Σχολής, μέσω της δημιουργίας μιας ακόμα εκπαιδευτικής περιόδου.


Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Περισσότερες από μία στις τρεις επιχειρήσεις εντοπίζονται να φοροδιαφεύγουν όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων για τους ελέγχους που διενεργήθηκαν την περασμένη εβδομάδα.

Συγκεκριμένα από την Παρασκευή 17 Ιουλίου ως και την Κυριακή 26 Ιουλίου διενεργήθηκαν 568 μερικοί επιτόπιοι προληπτικοί έλεγχοι σε επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο κέντρο του Πειραιά, στις Κυκλάδες, στα νησιά Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και στην Κρήτη και διαπιστώθηκαν 210 παραβάσεις.

Παράλληλα, όπως επισημαίνει σε σχετική της ανακοίνωση η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, έχουν δοθεί οδηγίες για συνεχείς ελέγχους σχετικά με αδήλωτους φορολογικούς μηχανισμούς και φορολογικές ταμειακές μηχανές.

Είναι γνωστό ότι το φαινόμενο των αδήλωτων φορολογικών ταμειακών μηχανών είναι πολύ διαδεδομένο κυρίως στα νησιά. Με τον τρόπο αυτόν οι επιχειρήσεις που τις διαθέτουν φαίνεται να εκδίδουν κανονικά αποδείξεις στους πελάτες χωρίς ωστόσο τα έσοδα απ' αυτές να δηλώνονται στις φορολογικές αρχές.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πυκνά πέπλα ομίχλης εμφανίστηκαν χθες το πρωί και κάλυψαν αρκετές θαλάσσιες περιοχές του Αιγαίου πελάγους, από τις Κυκλάδες έως τα Δωδεκάνησα, εξαιτίας των ασθενών ανέμων και σε συνδυασμό με τα αυξημένα επίπεδα υγρασίας.

Αυτή η απρόσμενη «βαριά» ομίχλη του καλοκαιριού ήταν και η αιτία του ατυχήματος το οποίο συνέβη στην Τήνο, όταν ένα καταμαράν βρέθηκε στα αβαθή και προσάραξε λόγω της ιδιαίτερα περιορισμένης ορατότητας.

Το φαινόμενο όμως δεν ήταν τοπικό ή ασύνηθες, καθώς σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, ανάλογες συνθήκες εμφανίστηκαν χθες σε πολλά σημεία του Αρχιπελάγους.

Οπως κατέδειξαν και οι δορυφορικές απεικονίσεις, το πρόβλημα ήταν περισσότερο έντονο κυρίως στην περιοχή του Νότιου Ευβοϊκού καθώς και σε ορισμένα νησιά των Κυκλάδων, από την Ανδρο και την Τήνο έως τη Σύρο, τη Μύκονο και τη Σαντορίνη.

Παράλληλα ανάλογες συνθήκες επικράτησαν και πιο ανατολικά, στη θαλάσσια περιοχή της Αμοργού, στην Αστυπάλαια έως και τα βόρεια Δωδεκάνησα.

Η πυκνή κάλυψη της ομίχλης κυριάρχησε τις πρωινές ώρες και σταδιακά το φαινόμενο περιορίστηκε ιδίως μετά το μεσημέρι.

Αυξημένη προσοχή στη ναυσιπλοΐα όμως απαιτείται και σήμερα, αφού ανάλογες καιρικές συνθήκες θα επικρατήσουν σε πολλές περιοχές της χώρας, ενώ η πρόγνωση του ΕΑΑ σημειώνει και πάλι αυξημένη υγρασία, ασθενείς ανέμους και την πιθανότητα να σχηματιστούν πέπλα ομίχλης πάνω από θαλάσσιες περιοχές.

Το φαινόμενο
Η κλασική θαλάσσια ομίχλη εμφανίζεται συνήθως τις ηλιόλουστες ημέρες όπου επικρατεί άπνοια.
Η υπερθέρμανση που προκαλείται πάνω από την ξηρά ανυψώνει τον αέρα που έχει ζεσταθεί, τραβώντας τον αέρα της θάλασσας προς την ακτή. Ουσιαστικά η ομίχλη είναι ένα σύννεφο η βάση του οποίου ακουμπά πάνω στην επιφάνεια της γης.

Η συμπύκνωση των υδρατμών στα χαμηλότερα στρώματα της ατμόσφαιρας δημιουργεί τεράστιο αριθμό υδροσταγονιδίων που διαχέουν το φως σε όλες τις διευθύνσεις και περιορίζουν την ορατότητα. Οι διαδικασίες δημιουργίας ομίχλης είναι δύο. Η λεγόμενη ομίχλη ακτινοβολίας που εμφανίζεται κυρίως τη νύχτα και παρουσιάζεται σχεδόν πάντα πάνω από την ξηρά, πιο εύκολα στην ύπαιθρο και λιγότερο στις πόλεις.

Η ομίχλη μεταφοράς σχηματίζεται κατά τη μεταφορά θερμής μάζας αέρα πάνω από μια ψυχρή επιφάνεια. Δημιουργείται οποιαδήποτε ώρα της ημέρας και διαλύεται όταν ενισχυθούν οι άνεμοι ή αλλάξει η κατεύθυνσή τους. Η ομίχλη πάνω από τη θάλασσα είναι στις περισσότερες των περιπτώσεων ομίχλη μεταφοράς, καθώς η επιφανειακή θερμοκρασία της θάλασσας δεν πέφτει ποτέ τόσο χαμηλά ώστε να σχηματιστεί ομίχλη ακτινοβολίας.

Γιώργος Αποστολίδης

ΠΡΟΣΑΡΑΞΕ ΣΤΗΝ ΤΗΝΟ – ΑΤΥΧΗΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΧΙΟ
Λαχτάρισαν οι 239 επιβάτες του Flying Cat 4

Τα πυκνά πέπλα ομίχλης που κάλυψαν χθες πολλές περιοχές του Αιγαίου έγιναν αιτία να προκληθούν ναυτικά ατυχήματα -ευτυχώς χωρίς τραυματίες- στην Τήνο και τη Χίο.

Το φαινόμενο με την πρωτόγνωρη για το Αρχιπέλαγος ένταση μετέτρεψε σε… Λονδίνο τις Κυκλάδες, τον Ν. Ευβοϊκό αλλά και το Ανατολικό Αιγαίο. Μέσα σε αυτήν την πηχτή ομίχλη, το ταχύπλοο Flying Cat 4 της Hellenic Seaways, με 239 επιβάτες και 14 άτομα πλήρωμα, προσάραξε λόγω μηδενικής ορατότητας χθες το πρωί σε αβαθή, παρεκκλίνοντας της πορείας του λίγο πριν δέσει στο λιμάνι της Τήνου.

Η προσάραξη του ταχύπλοου που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Ραφήνα – Τήνο – Μύκονο – Πάρο – Νάξο – Ιο – Σαντορίνη έγινε με την πλώρη, χωρίς να υπάρξει κάποιος τραυματισμός, ενώ το σημείο που το ταχύπλοο «κάθισε», σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, είναι αμμώδες με πέτρινες πλάκες. Οι επιβάτες που λαχτάρισαν, αλλά είναι όλοι καλά στην υγεία τους, αποβιβάστηκαν ασφαλώς υπό τον συντονισμό της οικείας Λιμενικής Αρχής και με τη συνδρομή ιδιωτικών σκαφών και καϊκιών στην Τήνο, ενώ η πλοιοκτήτρια εταιρεία ανέλαβε να τους προωθήσει με άλλα μέσα στους προορισμούς τους.

Το πλοίο αποκολλήθηκε και ρυμουλκήθηκε και θα επιθεωρηθεί από εμπειρογνώμονες στο λιμάνι της Τήνου.

Σχεδόν την ίδια ώρα που το Flying Cat 4 προσάραζε στην Τήνο, το κρουαζιερόπλοιο «Aegean Paradise» με σημαία Μπαχάμες συγκρούονταν μέσα στην πυκνή ομίχλη με ναυαγοσωστικό σκάφος του Λιμενικού στη θαλάσσια περιοχή ανατολικά του λιμανιού της Χίου.

Τη στιγμή της σύγκρουσης το σκάφος του Λιμενικού μετέφερε 25 διασωθέντες παράτυπους μετανάστες. Από τη σύγκρουση προκλήθηκαν εκτεταμένες υλικές ζημιές στο σκάφος του Λιμενικού, αλλά ευτυχώς δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός. Το ναυαγοσωστικό οδηγήθηκε ρυμουλκούμενο σε ναυπηγείο, όπου και ανελκύστηκε ασφαλώς και οι μετανάστες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι της Χίου.

Πηγή: Εθνος 

Για ένα ακόμη καλοκαίρι οδηγηθήκαμε στην ασύμφορη λύση μεταφοράς νερού στα νησιά με υδροφόρες, ενώ η δημιουργία των απαραίτητων υποδομών σε κάθε νησί, συνεχώς μετατίθεται.

Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου θα δοθούν περίπου 2,2 εκατομμύρια ευρώ για να καλυφθούν οι ανάγκες 10 άνυδρων νησιών, ενώ την προηγούμενη εβδομάδα, ο γενικός γραμματέας Αιγαίου Γιάννης Γιαννέλης Θεοδοσιάδης υπέγραψε σύμβαση με τη μοναδική στη χώρα μας εταιρεία που ασχολείται με τη μεταφορά νερού.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμα η εφημερίδα Καθημερινή, η σύμβαση προβλέπει τη μεταφορά 36.000 κυβικών μέτρων νερού στην Πάτμο, 25.600 στην Κίμωλο, 23.500 στην Αμοργό, 23.300 στους Λειψούς, 17.600 στο Καστελόριζο, 15.000 στη Λέρο, 10.000 στην Ηρακλειά, 7.500 στη Δονούσα, 6.100 στο Αγαθονήσι και 3.500 στη Σύμη, στην περιοχή του Πανορμίτη.

Το νερό προέρχεται από τις εγκαταστάσεις της ΕΥΔΑΠ στο Λαύριο για τις Κυκλάδες και από γεωτρήσεις στην Κάλαθο της Ρόδου για τα Δωδεκάνησα. Το νερό που δίνεται από αυτές τις δύο πηγές είναι δωρεάν, όχι όμως και η μεταφορά του που κοστίζει 10,40 ευρώ το κυβικό.

Ετσι με βάση την τελευταία σύμβαση, η «Κυκλάδες ΙΝΕ» θα λάβει 1,7 εκατομμύρια ευρώ, ενώ έχει να λαμβάνει άλλα 618.000 ευρώ από την προηγούμενη σύμβαση για τον Απρίλιο και τον Μάιο.

Η λύση της μεταφοράς νερού στα νησιά ωστόσο είναι μάλλον ασύμφορη, ωστόσο προς το παρόν είναι η μόνη, λόγω έλλειψης σχεδίου για την εγκατάσταση και συντήρηση μονάδων αφαλάτωσης. Μάλιστα σε 7 από τα νησιά (Πάτμος, Πανορμίτης Σύμης, Λειψοί, Λέρος, Δονούσα, Αμοργός και Κίμωλος) οι αφαλατώσεις έχουν αγοραστεί αλλά δεν έχουν εγκατασταθεί.

Οσο για το κόστος, σημειώνεται ότι η μεταφορά του νερού από το 2006 μέχρι πέρσι έχει κοστίσει 71 εκατομμύρια ευρώ, όταν τα απαιτούμενα έργα που θα καλύψουν τις ανάγκες σε επίπεδο υποδομών δεν θα κόστιζαν περισσότερα από 3,1 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το κόστος παραγωγής νερού από τις μονάδες αφαλάτωσης θα ήταν 1,5 ευρώ ανά κυβικό.

iefimerida.gr

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot