Πιτσιρικάδες που οδηγούσαν μηχανάκια χωρίς δίπλωμα, δεν φορούσαν κράνος και γενικώς δεν τηρούσαν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έπεσαν στα «μαλακά» και αυτό γιατί το Δικαστήριο Ανηλίκων Ηρακλείου Κρήτης αποφάσισε να τους επιβάλει ποινή… ενημέρωσης. Μάλιστα, μετά τη σχετική ημερίδα που πραγματοποιήθηκε, οι μαθητές έφυγαν λίγο πιο έμπειροι και πιο ευτυχείς που το σύστημα απέδειξε πως μπορεί να έχει διδακτικό χαρακτήρα.
Το μάθημα Οδικής Ασφάλειας, με βίντεο από τροχαία – γροθιά στο στομάχι και διαλέξεις, φαίνεται πως λειτούργησε θετικά για περισσότερους από 30 ανήλικους παραβάτες. Η υποχρεωτική παρακολούθηση ημερίδας διοργανώθηκε σε συνεργασία με τον Δικηγορικό Σύλλογο Ηρακλείου, τη Δικαστή Ανηλίκων και την Υπηρεσία Επιμελητών Ανηλίκων.

Οπως εξηγεί στον Ελεύθερο Τύπο ο πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Ηρακλείου Αρης Ροζάκης, αντίστοιχες ποινές έχουν επιβληθεί ξανά κατά το παρελθόν αλλά η ημερίδα όπου και πραγματοποιήθηκε τις προηγούμενες ημέρες ήταν η πρώτη και θα επαναληφθεί, δεδομένου ότι οι μαθητές απορρόφησαν όσα είχαν να τους πουν οι καλά γνωρίζοντες.

Σημαντική, μάλιστα, ήταν και η διάλεξη από τον υποδιοικητή της Τροχαίας Ηρακλείου Στέλιο Καρακούδη, ο οποίος ενημέρωσε τους νέους για τα όσα διαδραματίζονται στην άσφαλτο της Κρήτης. Η… ποινή που τους επιβλήθηκε, δε, περιλάμβανε και παιχνίδι με τον καλύτερο, εκείνον δηλαδή που ήταν ο πιο επιμελής, να επιβραβεύεται με δώρο. Πρόκειται για ένα διαδραστικό παιχνίδι αφομοίωσης με 10 ερωτήσεις σχετικά με τα όσα άκουσαν στο… μάθημα, ενώ νικητής αναδείχθηκε ο 17χρονος Στέφανος Μ., μαθητής της Γ’ Λυκείου, ο οποίος κέρδισε ένα Bluetooth, δωρεά από την Τροχαία Ηρακλείου.

Η Κρήτη δυστυχώς δεν φημίζεται μόνο για την άγρια ομορφιά της και τη νόστιμη κουζίνα της, αλλά και για τους ανθρώπους που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο. Η κακή συντήρηση των δρόμων και η έλλειψη οδικής συμπεριφοράς είναι μόνο μερικοί από τους λόγους που η λίστα των ανθρώπων που φεύγουν άδικα, μεγαλώνει. Πρόσφατα, η κυβέρνηση είχε κάνει γνωστό πως θα προχωρήσει σε άμεσα μέτρα προκειμένου να αντιστραφεί η δραματική κατάσταση που εξελίσσεται στο νησί. Μεταξύ αυτών, το σχέδιο περιλάμβανε μεγαλύτερη παρουσία της Αστυνομίας, ειδικά τα Σαββατοκύριακα (Δευτέρες και Σαββατοκύριακα σημειώνονται τα περισσότερα τροχαία), επίδειξη μηδενικής ανοχής στην παραβατικότητα δίχως χαριστικές ρυθμίσεις, δρομολόγηση ενίσχυσης της αστυνομικής δύναμης, ειδικές διαλέξεις στα σχολεία για την οδική συμπεριφορά και σε συνεννόηση με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα εξετάσει την τοποθέτηση ειδικών διαχωριστικών στα πιο επικίνδυνα σημεία του βόρειου οδικού δικτύου.

«Πρωταθλητής» στα θανατηφόρα τροχαία για το 2019 σε ό,τι αφορά την Κρήτη, σύμφωνα με τα στοιχεία από τον πρόεδρο του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Κρήτης Γιάννη Λιονάκη, είναι το Ηράκλειο. Ειδικότερα, καταγράφηκαν 10 νεκροί, 7 στον Δήμο Χερσονήσου, 6 στον Δήμο Φαιστού, 3 στον Δήμο Μινώα Πεδιάδος και 1 νεκρός στον Δήμο Μαλεβιζίου. Στην Περιφερειακή Ενότητα Χανίων σε τροχαία δυστυχήματα υπήρξαν μέχρι σήμερα 16 νεκροί, στο Λασίθι 6 και 3 στο Ρέθυμνο. Σε ό,τι αφορά τον τύπο των θανατηφόρων τροχαίων, 24 από αυτά ήταν συγκρούσεις, 29 εκτροπές και σε 7 περιπτώσεις παράσυρση πεζών.

Στον Βόρειο Οδικό Αξονα της Κρήτης το 2019 έχασαν τη ζωή τους 13 άτομα, στο επαρχιακό οδικό δίκτυο του νησιού 23 ενώ μέσα στις πόλεις 16 άτομα, με τον Ιούλιο να είναι ο μήνας με τα περισσότερα θύματα, αφού στα τροχαία δυστυχήματα που σημειώθηκαν, τη ζωή τους έχασαν 11 άτομα.

Οσον αφορά το φύλο των θυμάτων, από τα 52 θύματα του 2019 μέχρι σήμερα τα 40 ήταν άνδρες, 12 ήταν γυναίκες, ενώ 17 από αυτά ήταν ηλικίας 18-25 ετών, 13 άτομα ήταν ηλικίας 26-35, 8 άτομα από 36-55 και 14 από τα θύματα ήταν στην ηλικιακή ομάδα 55 ετών και πάνω.

Ιαβέρης: Δεν είναι παιχνίδι
Οπως εξηγεί στον Ελεύθερο Τύπο ο πρώην οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής ασφαλούς οδήγησης Αναστάσιος Μαρκουίζος (Ιαβέρης), είναι σημαντικό οι οδηγοί να καταλάβουν πως το τιμόνι δεν είναι παιχνίδι, να σέβονται τη ζωή τους και την οικογένειά τους που θα «αφήσουν μόνους καθώς κινούνται στους δρόμους σαν να μην υπάρχει κανένας άλλος». Παράλληλα, η ρίζα του κακού ξεκινά από πολύ νωρίς, ενώ ακόμα και ο τρόπος εξέτασης για την έκδοση διπλώματος για όλες τις κατηγορίες είναι λάθος. «Οι οδηγοί εξετάζονται για παράδειγμα στο παρκάρισμα, στο οποίο είναι σχεδόν αδύνατο να προκληθεί ατύχημα και την οπισθογωνία που απαγορεύεται από τον ΚΟΚ. Η οδήγηση είναι θέμα παιδείας, πρέπει από μικρό το παιδί να πάρει σωστά μαθήματα από την οικογένειά του και έπειτα από την Οδική Αγωγή, που μόλις πέρσι ξεκίνησε στα σχολεία», τονίζει.

Από την έντυπη έκδοση

Ο νέος ΚΟΚ (Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) είναι ιδιαίτερα αυστηρός με τους οδηγούς που μιλούν στο κινητό τους τηλέφωνο ενώ το όχημά τους είναι εν κινήσει.

Είναι σημαντικό λοιπόν οι οδηγοί να γνωρίζουν πως η ομιλία στο κινητό επιτρέπεται μόνο μέσω bluetooth ή με ανοιχτή ακρόαση και μόνο όταν το τηλέφωνο είναι τοποθετημένο στην ειδική θήκη στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με το Newsauto.gr οποιαδήποτε άλλη χρήση του κινητού τηλεφώνου από τον οδηγό τιμωρείται με πρόστιμο.

Την ώρα οδήγησης η ομιλία στο κινητό τηλέφωνο με τη χρήση ασύρματων ακουστικών (handsfree) απαγορεύεται. Το ίδιο ισχύει και για την ανοιχτή ακρόαση αν το κινητό είναι τοποθετημένο στα πόδια του οδηγού ή σε άλλο σημείο που μπορεί να του αποσπά την προσοχή από τον δρόμο. Προφανώς και απαγορεύεται η χρήση του κινητού για αποστολή ή ανάγνωση sms ή άλλων ειδοποιήσεων.

Τι πρέπει να ξέρουν και να κάνουν οι οδηγοί

Οι οδηγοί που θέλουν να κάνουν χρήση του κινητού τους τηλέφωνο θα πρέπει:

να έχουν ενεργοποιήσει το bluetooth του κινητού τηλεφώνου πριν ξεκινήσει η οδήγηση,
η συνομιλία πρέπει να είναι σύντομη και να αποφεύγονται οι πολύπλοκες και συναισθηματικά φορτισμένες συνομιλίες,
πρέπει να ενημερωθεί ο συνομιλητής ότι ο χρήστης κινητού οδηγεί,
να τερματίζεται η συνομιλία αμέσως μόλις γίνει αντιληπτή η απόσπαση της προσοχής από την οδήγηση.
Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πρόστιμα για τη χρήση κινητού τηλεφώνου από τους οδηγούς
Σύμφωνα με το άρθρο 29 παρ. 1 στοιχ. α. του Ν. 4530/2018, που περιλαμβάνει τις διατάξεις του νέου ΚΟΚ, οι οδηγοί οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο εν κινήσει χωρίς ακουστικά ασύρματης επικοινωνίας ή χωρίς να είναι αυτό τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση τιμωρούνται με επιτόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από τον βεβαιούντα την παράβαση, για εξήντα (60) ημέρες. Επίσης, το πρόστιμο για τη χρήση κινητού τηλεφώνου από τον οδηγό, ενώ το όχημα βρίσκεται εν κινήσει, είναι 100 ευρώ.

Πόσες φορές δεν έχει τύχει να περιμένετε υπομονετικά στη σειρά σας το φανάρι και ξαφνικά να έρχεται σφήνα μπροστά από το φανάρι ο «βιαστικός» οδηγός, ο οποίος δεν μπορεί να περιμένει στην ουρά, ενώ παράλληλα έχει κλείσει το διπλανό ρεύμα κυκλοφορίας προκαλώντας σύγχυση;

Πάρα πολλές θα σκεφτείτε και σίγουρα σας έχει δημιουργήσει εκνευρισμό. Δυστυχώς όμως, αυτή η κακή συνήθεια δεν θα κοπεί και φυσικά δεν γίνεται σε κάθε φανάρι να υπάρχει η τροχαία για να επιβάλλει την τάξη και να κόβει πρόστιμα.

Γνωρίζετε όμως ποια είναι «τιμωρία» για όσους μπαίνουν μπροστά από το φανάρι; Σύμφωνα με τον ΚΟΚ «ο οδηγός υποχρεούται να σταματήσει προ της ειδικής γραμμής διακοπής αυτής ή, αν δεν υπάρχει τέτοια, σε αρκετή απόσταση από το σηματοδότη, ώστε η σηματοδότηση να είναι σε αυτόν ευχερώς ορατή, να παραμένει δε σε στάση μέχρις ότου ανάψει το πράσινο φως. Επίσης υποχρεούται να μην εισέρχεται στον οδικό κόμβο ούτε να κινείται πάνω στις διαβάσεις πεζών, εάν ο σηματοδότης είναι τοποθετημένος στο μέσο ή στην απέναντι πλευρά του κόμβου».
Κοινώς, όσοι κάνουν τη γνωστή σφήνα είναι παραβάτες και σύμφωνα πάντα με τον ΚΟΚ, ο οδηγός που παραβαίνει αυτή τη διάταξη τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ και με αφαίρεση επιτόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για εξήντα (60) ημέρες.

autogreeknews.gr