Με πράξη της εκτελεστικής επιτροπής της Τράπεζας της Ελλάδος γίνεται αναθεώρηση των ελάχιστων ποσών ασφαλιστικής κάλυψης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.

Τα νέα όρια που θα ισχύουν από 1.1.2017 δεν μπορεί να είναι κατώτερα από τα οριζόμενα ακολούθως:

α) Σε περίπτωση σωματικής βλάβης 1.220.000 ευρώ, ανά θύμα. 

β) Σε περίπτωση υλικής ζημίας 1.220.000 ευρώ, ανά ατύχημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των θυμάτων

ΟΛΗ Η ΑΠΟΦΑΣΗ

Αναθεώρηση των ελάχιστων ποσών ασφαλιστικής κάλυψης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων. (Αναθεώρηση των ελάχιστων ποσών ασφαλιστικής κάλυψης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.)

Αριθ. πράξης 100/18.7.2016

Αναθεώρηση των ελάχιστων ποσών ασφαλιστικής κάλυψης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.

ΤΡΑΠΕΖΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Η ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Αφού έλαβε υπόψη: α) το άρθρο 55Α του καταστατικού της Τράπεζας της Ελλάδος, όπως ισχύει, β) τον Ν. 4364/2016 «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην Οδηγία 2009/138/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2009, σχετικά με την ανάληψη και την άσκηση δραστηριοτήτων ασφάλισης και αντασφάλισης (Φερεγγυότητα II), στα άρθρα 2 και 8 της οδηγίας 2014/51/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του συμβουλίου της 16ης Απριλίου 2014 σχετικά με την τροποποίηση των Οδηγιών 2003/71/ΕΚ και 2009/138/ΕΚ, και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1060/2009, (ΕΕ) αριθ. 1094/2010 και (ΕΕ) αριθ. 1095/2010, όσον αφορά τις εξουσίες της Ευρωπαϊκής Αρχής Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων (εφεξής ΕΑΑΕΣ) και της Ευρωπαϊκής Αρχής Κινητών Αξιών και Αγορών, καθώς και στο άρθρο 4 της οδηγίας 2011/89/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του συμβουλίου, της 16ης Νοεμβρίου 2011, σχετικά με τη συμπληρωματική εποπτεία των χρηματοπιστωτικών οντοτήτων που ανήκουν σε χρηματοπιστωτικούς ομίλους ετερογενών δραστηριοτήτων και συναφείς διατάξεις της νομοθεσίας περί της ιδιωτικής ασφάλισης και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ Α΄ 13) και ιδίως το άρθρο 3 παρ. 10 αυτού, γ) το Π.δ. 237/1986 «Κωδικοποίηση των διατάξεων του Ν. 489/1976 (ΦΕΚ Α΄ 331/76) περί υποχρεωτικής Ασφαλίσεως της εξ ατυχημάτων αστικής ευθύνης, όπως συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε από το Ν. 1569/1985 (ΦΕΚ Α΄ 183/1985) και τα Προεδρικά Διατάγματα 1019/1981 (ΦΕΚ Α΄ 253/1981) και 118/1985 (ΦΕΚ Α΄35/1985)» (ΦΕΚ Α΄ 110)', όπως ισχύει, και ιδίως το άρθρο 6 παρ. 5 αυτού, δ) την οδηγία 2009/103/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου και του συμβουλίου της 16ης Σεπτεμβρίου 2009 σχετικά με την ασφάλιση αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και τον έλεγχο της υποχρεώσεως προς ασφάλιση της ευθύνης αυτής (ΕΕ L. 263/11 της 7.10.2009) και ιδίως το άρθρο 9 παρ. 2 αυτής, ε) την από 10.5.2016 ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και  Συμβούλιο (COM 2016 246 final) «Αναπροσαρμογή με βάση τον πληθωρισμό των ελάχιστων ποσών τα οποία ορίζονται στην οδηγία 2009/103/ΕΚ σχετικά με την ασφάλιση της αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και τον έλεγχο της υποχρεώσεως προς ασφάλιση της ευθύνης αυτής» (CELEX 52016DC0246), και στ) ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκύπτει δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζει τα εξής:

1. Την αναθεώρηση των ελάχιστων ποσών ασφαλιστικής κάλυψης του άρθρου 6 παρ. 5 του Π.δ. 237/1986 σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (ΕΔΤΚ) και ως ανακοινώθηκαν αναπροσαρμοσμένα στην από 10.05.2016 ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτρο- πής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (CELEX 52016DC0246).

2. Από 1ης Ιανουαρίου 2017 τα ελάχιστα ποσά ασφαλιστικής κάλυψης που προβλέπονται στο άρθρο 6 παρ. 5 του Π.δ. 237/1986 δεν μπορεί να είναι κατώτερα από τα οριζόμενα ακολούθως: α) Σε περίπτωση σωματικής βλάβης 1.220.000 ευρώ, ανά θύμα. β) Σε περίπτωση υλικής ζημίας 1.220.000 ευρώ, ανά ατύχημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των θυμάτων.

3. Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από την 1.1.2017.

Η πράξη αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Ο Διοικητής

ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΟΥΡΝΑΡΑΣ
 

Η συνοδήγηση σε αγωνιστικό αυτοκίνητο, εκτός του ότι είναι ιδιαίτερα τρομακτική για τους μη μυημένους, είναι αναμφίβολα και… αφροδισιακή.

Τουλάχιστον μετά την ολοκλήρωσή της. Όπως και να έχει πάντως όσοι έχουν τη χαρά να βιώσουν μία τέτοια εμπειρία, καλό είναι να είναι ντυμένοι με τα ανάλογα ρούχα, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα σαν της κυρίας στο παρακάτω video…

makeleio.gr

Άφησαν το παιδάκι τους μέσα στο αυτοκίνητο που είχαν ενοικιάσει και το είχαν σταθμεύσει στην οδό Μίνωος, σήμερα το πρωί.

Ο κόσμος που έτυχε να περνάει από το σημείο και είδε το παιδάκι να το χτυπάει ο ήλιος μέσα στο αυτοκίνητο, κάλεσε την αστυνομία και αμέσως πήγαν εκεί δύο μοτοσικλετιστές της ΕΛ.ΑΣ.

ΦΩΤΟ από το .cretapost

Αφού πια είχε περάσει μισή ώρα μαρτυρίου για το μικρό κορίτσι και αφού ήδη είχε ανοίξει κλειδαράς το αυτοκίνητο, εμφανίστηκαν οι γονείς, οι οποίοι σύμφωνα με το CretaPost, είχαν πάει... για ψώνια!

Στη συνέχεια, οι γονείς οδηγήθηκαν στο Αστυνομικό Μέγαρο Χανίων...

Πηγή: zarpanews, cretapost

Νεαρός πήγαινε με κονβόι αυτοκινήτων σε γλέντι γάμου, αλλά ένας άτσαλος χειρισμός σε προσπέραση οδήγησε στην έξοδό του από το δρόμο.

Η ζώνη ασφαλείας αποτελεί πανάκεια σε κάθε είδους σύγκρουση. Αλλά και στην ανατροπή του αυτοκινήτου είναι σωτήρια, καθώς οι πιθανότητες να πεταχτείς έξω από την καμπίνα είναι πολλές.

Στο περιστατικό που υπάρχει στο video ξεκινά με ένα μεγάλο γαμήλιο κονβόι στο Kantyshevo της Ιγκουσετίας, στη Ρωσία. Το βυσσινί Lada, που έρχεται από διπλή προσπέραση, προσπαθεί να ξαναμπεί στη λωρίδα του. Ανακαλύπτει όμως κι ενώ έρχεται με ταχύτητα ότι το επόμενο αυτοκίνητο έχει επιβραδύνει σημαντικά, καθώς όλο το κονβόι αρκετά πιο εμπρός τείνει να ακινητοποιηθεί, οπότε θα πέσει πάνω του.

Ο οδηγός του Lada ξαναϊσιώνει, ευρισκόμενος στο αντίθετο ρεύμα, και προσπαθεί να επαναφέρει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του μεταξύ του κενού που υπάρχει ανάμεσα στο αυτοκίνητο που προσπερνά και στο σχεδόν ακινητοποιημένο κονβόι. Δεν διαλέγει να συνεχίσει στο αντίθετο ρεύμα, καθώς, όπως μπορείτε να δείτε στο 0:09, μια άσπρη Mercedes-Benz πλησιάζει αντιθέτως ερχόμενη.

Κάπου εκεί το χάνει και το χάνουμε κι εμείς, καθώς δεν καταλαβαίνουμε τι θέλει να κάνει. Γιατί δεν φρενάρει ή δεν προσπαθεί να κερδίσει μέτρα, βάζοντας το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά του δρόμου όπου υπάρχει χώρος, φρενάροντας ταυτόχρονα;

Το αποτέλεσμα είναι η έξοδος στα χωράφια, μόνο που το επίπεδο του δρόμου και τα χωράφια τα χωρίζει πρανές ύψους περίπου ενός μέτρου. Οι κωλοτούμπες είναι αναπόφευκτες που σε συνδυασμό με τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας κάνουν τον οδηγό να πεταχτεί έξω από το Lada.

drive.gr