Σε σχετική επιστολή της η Ένωση Ξενοδόχων Χανίων καλεί και τις δύο εταιρείες σε μία συνάντηση έως τέλος Απριλίου

Λύση στο αδιέξοδο που έχει εμφανιστεί και έχει «συγκλονίσει» τους τουριστικούς φορείς, όπως χαρακτηριστικά οι ίδιοι αναφέρουν αναφορικά με τη μείωση των πτήσεων της Ryanair στα Χανιά αναζητούν οι ξενοδόχοι των Χανίων.
Σε σχετική επιστολή της η Ένωση Ξενοδόχων Χανίων καλεί και τις δύο εταιρείες, τη low cost ιρλανδική αεροπορική και την Fraport Greece, με το ρόλο του διαχειριστή του αερολιμένα σε μία συνάντηση έως τέλος Απριλίου, «προκειμένου να βρούμε από κοινού λύσεις στα θέματα που μας απασχολούν, μαζί με άλλους επαγγελματικούς φορείς του Ν. Χανίων».
Σημειωτέον ότι η Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων αριθμεί πάνω από 400 ξενοδοχειακές άδειες με πάνω από 22.000 δωμάτια και είναι στατιστικά από τις μεγαλύτερες Ενώσεις στην Ελλάδα. «Εχουμε συγκλονιστεί από τις προχθεσινές εξελίξεις που οδηγούν σε μείωση των πτήσεων στον Αερολιμένα Χανίων. Από την προηγούμενη επικοινωνία μας, 2 Οκτωβρίου 2017 (όταν ανακοινώθηκαν οι πρώτες μειώσεις πτήσεων κατά την χειμερινή περίοδο) σας τονίσαμε ότι όλες οι πτήσεις προς τον Αερολιμένα Χανίων είναι πολύ σημαντικές λόγω του ότι αυξάνουν την προσβασιμότητα του προορισμού μας και έχουν πολύ μεγάλο άμεσο και έμμεσο οικονομικό αποτύπωμα στη τοπική οικονομία (ο πολλαπλασιαστής της τουριστικής βιομηχανίας σε προορισμούς όπως τα Χανιά είναι πολύ παραπάνω από τον μέσο όρο που υπολογίζει το ΣΕΤΕ δηλαδή 2.2/2.4)» αναφέρουν οι ξενοδόχοι.
Οι ίδιοι προσθέτουν ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι με τον τουρισμό αλλά και όλη η χανιώτικη κοινωνία αγκάλιασαν την έλευσή της Ryanair και φυσικά στήριξαν έμπρακτα την δημιουργία της πρώτης βάσης στην Ελλάδα, αλλά και γενικότερα την παρουσία της Ryanair, με αποτέλεσμα οι 125.000 αφίξεις της πρώτης χρονιάς, να γίνουν 500.000 το 2016 ( πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού).
«Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ετήσια έρευνα του ΜΑΙΧ και Πολυτεχνείου Κρήτης για το έτος 2016 (κατά το οποίο οι πτήσεις της Ryanair ήταν σε πλήρη λειτουργία και τους 12 μήνες) το άμεσο και έμμεσο οικονομικό αποτύπωμα υπολογίζεται σε ετήσια βάση στα περίπου 220 με 250 εκατ. ευρώ (κατά το ελάχιστο και χρησιμοποιώντας μόνο τις πτήσεις εξωτερικού).
Πιστεύουμε ότι όλοι μας, αεροπορικές εταιρείες, διαχειριστής αεροδρομίου, ξενοδόχοι, έμποροι, εκπρόσωποι εκατοντάδων επαγγελματιών, έχουμε ως στόχο την αύξηση της τουριστικής κίνησης στο Ν. Χανίων.
Επομένως θεωρούμε απαραίτητο να γίνει μία συζήτηση ώστε να καταφέρουμε να αναθεωρήσει, σε ένα βαθμό η Ryanair την απόφαση της.
Η χρονική στιγμή αυτής της απόφασης ήταν άστοχη και ατυχής, δεδομένου ότι ανατρέπει τον προγραμματισμό επιβατών, ταξιδιωτών και επαγγελματιών», αναφέρει η επιστολή.
protothema.gr
Με αφορμή την πολιτική της Ryanair
NΙΚΗΤΙΑΔΗΣ: ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΝΑ ΧΑΡΑΞΟΥΜΕ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΙΣΟΥΜΕ
Με αφορμή την επανέναρξη πτήσεων της εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair στη Κω και την παράλληλη ακύρωση των δρομολογημένων καθημερινών πτήσεων της εταιρείας στη Ρόδο, ο τ. Υφυπουργός Τουρισμού-Πολιτισμού και π. Βουλευτής Δωδεκανήσου Γ. Νικητιάδης προέβη στην ακόλουθη δήλωση :
H επανάκαμψη της Ryanair στην Κω αποτελεί θετική εξέλιξη για τον τουρισμό της Κω, της Καλύμνου και της Νισύρου. Η αρμόδια Ελληνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων με πληροφόρησε σήμερα ότι η εταιρεία είχε ήδη ζητήσει από το προηγούμενο έτος θέσεις (slots) για το αεροδρόμιο της Κω, τις οποίες ήδη μεταβίβασε στην νέα θυγατρική της εταιρεία Ryanair Sun. Παραλλήλως, ο αρμόδιος για την Ν.Α Μεσόγειο της Ryanair με βεβαίωσε ότι θα κρατηθούν και οι θέσεις (slots) που είχε, η εξαγορασθείσα από τους Ιρλανδούς αεροπορική εταιρεία Niki Lauda. Ας ελπίσουμε ότι τα σχέδια θα γίνουν πράξη.
Την ίδια ώρα ωστόσο, δεν μπορώ παρά να εκφράσω τη δυσαρέσκειά μου για την απόφαση της ίδιας εταιρείας να διακόψει τις δρομολογημένες πτήσεις της μεταξύ Ρόδου και Αθήνας. Η αυξημένη κίνηση των δρομολογίων αυτών , μετά την απόφαση της Ryanair, θα υποστεί τεράστιο πλήγμα.
Δυστυχώς, η έλλειψη πολιτικής για τις συγκοινωνίες , σε συνδυασμό με την ολιγωρία ή αδιαφορία των φορέων, μας φέρνει ξανά μπροστά σε αδιέξοδα. Οι εταιρείες χαμηλού κόστους, αποτελούν για ολόκληρη την Ευρώπη (και όχι πια μόνο την Ευρώπη) μια πραγματικότητα που δεν μπορούμε να αγνοούμε. Οι υπεύθυνοι έχουν υποχρέωση να χαράξουν μια συγκεκριμένη πολιτική στο πλαίσιο των κανόνων της αγοράς με ότι αυτό συνεπάγεται. Εκείνο που είναι βέβαιο, είναι ότι δεν μπορούμε να μένουμε απαθείς όταν τίθενται σε κίνδυνο όσα με πολύ κόπο, ο κόσμος του τουρισμού έχει κτίσει στα νησιά μας.
Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων και άλλες περιοχές έχουν συμφωνίες με εταιρείες χαμηλού κόστους που προσθέτουν αρκετές χιλιάδες τουρίστες στους Ελληνικούς προορισμούς. Οι συμφωνίες αυτές γίνονται στο πλαίσιο της ελεύθερης αγοράς.
Ποιο είναι όμως το ζητούμενο; Είναι αλήθεια ότι τα αεροδρόμια μας, είναι από τα ακριβότερα της Ευρώπης. Η ανάληψη της διαχείρισης 14 αεροδρομίων από την Frapοrt , εγγυάται κατ’ αρχήν την αναβάθμιση τους, αλλά δυστυχώς όπως φαίνεται τα καθιστά ακριβότερα. Η Ryanair , δήλωσε ξεκάθαρα ότι αποχωρεί από ορισμένα αεροδρόμια εξαιτίας του υψηλού κόστους τους που σε συνδυασμό με την κίνηση που παρουσιάζουν δεν τα καθιστά συμφέροντα για τις απαιτήσεις της. Το ίδιο προφανώς ισχύει και για όλες τις αεροπορικές εταιρείες.
Το ερώτημα που τίθεται είναι τι κάνουμε ;
Πρώτα απ’ όλα, οφείλουμε ΟΛΟΙ ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ, Δήμοι, Περιφέρεια, Επιμελητήρια, Ενώσεις Ξενοδόχων και Καταλυμάτων , ΣΕΤΕ, ΕΟΤ κ.α. να χαράξουμε μία συγκεκριμένη πολιτική που θα πείσει ότι για να είμαστε ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ πρέπει το κόστος προσγείωσης στα αεροδρόμιά μας να είναι ίσο με των αεροδρομίων των ανταγωνιστριών μας τουριστικών χωρών. Το πώς θα γίνει αυτό, είναι ίσως το εύκολο κομμάτι. Το δύσκολο είναι να πεισθεί, πρώτο από όλους ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ. Για να γίνει αυτό χρειάζεται δουλειά από τους αρμοδίους. Ένα καλό ξεκίνημα μπορεί να γίνει στο επικείμενο Αναπτυξιακό Συνέδριο που οργανώνει η κυβέρνηση στη Ρόδο. Είναι μια εξαιρετική ευκαιρία, να τεθεί δημοσίως το θέμα στον ίδιο τον Πρωθυπουργό, ο οποίος είναι βέβαιον ότι δεν έχει ενημερωθεί επαρκώς και δεν έχει λάβει αντίστοιχες εισηγήσεις από τους οικονομικούς του συμβούλους.
Από το κέρδος που θα προκληθεί δεν θα οφεληθούν μόνο τα νησιά μας. Κυρίως θα οφεληθεί η Ελληνική Οικονομία.
Οι πιο ακριβοπληρωμένοι τηλεθεατές στο ζήτημα της Ryanair , με φτηνά επικοινωνιακά πανηγύρια-φιάσκο, κατέρριψαν ένα ακόμη ρεκόρ λαϊκισμού και μηδενισμού
Απάντηση της Περιφερειακής Αρχής στην επιστολή της παράταξης του Γιάννη Μαχαιρίδη και στους “συμπάσχοντες”, για το θέμα της Ryanair και για την εσκεμμένη παραπληροφόρηση, όσον αφορά τις αποφάσεις της αεροπορικής εταιρείας για το πτητικό της έργο:
Σήμερα, η παράταξη του Γιάννη Μαχαιρίδη και οι “συμπάσχοντες” με αυτή, έκαναν ένα ακόμη ρεκόρ. Αρνητικό ρεκόρ λαϊκισμού και μηδενισμού.
Αποφάσισαν να “επιτεθούν” στην Περιφερειακή αρχή, με αφορμή την αποχώρηση της Ryanair από τις πτήσεις εσωτερικού στα περισσότερα αεροδρόμια που λειτουργούσε.
Η παράταξη με την μηδενική συνεισφορά στην προσέλκυση πτήσεων και τις αεροπορικές συνδέσεις των νησιών μας, συμπεριφέρεται σαν προέρχεται από χθεσινοβραδινή παρθενογένεση.
Η παράταξη του Γιάννη Μαχαιρίδη, είναι αυτή που, όσο διοικούσε, εξάντλησε τις σχετικές παρεμβάσεις της σε μελέτες και ημερίδες. Είναι η παράταξη που όταν κάποιοι έδιναν την μάχη να προσελκύσουν πτήσεις από το εξωτερικό, ήταν αμήχανοι τηλεθεατές.
Σήμερα με περίσσευμα θράσους, συνεπικουρούμενη από τους “συμπάσχοντες” στο δράμα της πολιτικής τους ανυπαρξίας, προσπαθεί να λοιδορήσει αυτούς που δούλεψαν και τότε και σήμερα.
Γνωρίζουν ότι οι πτήσεις εσωτερικού δεν αποτέλεσαν ποτέ αντικείμενο-στόχο των επαφών των εκπροσώπων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου με οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία. Και δεν θα μπορούσε άλλωστε.
Εσκεμμένα ωστόσο εμπλέκουν τις αποφάσεις της αεροπορικής εταιρείας που αφορούν στις πτήσεις εσωτερικού, με την επανέναρξη των διεθνών πτήσεων από και προς την Κω, για να μπορέσουν, μέσω της παραπληροφόρησης της κοινής γνώμης, να μηδενίσουν την προσπάθεια της Περιφερειακής Αρχής.

Γιατί το κάνουν; Είναι φανερό ότι η επιστροφή της Ryanair στην Κω, κάποιους δυσαρέστησε.
Ενοχλήθηκε το "σύστημα" του παρελθόντος από την επιστροφή της Ryanair στην Κω; Προφανώς ναι.
Έχει κάτι να προτείνει η παράταξη Μαχαιρίδη εκτός από το να βγάζει πικρόχολα Δελτία Τύπου; Προφανώς όχι.
Η Περιφερειακή Αρχή δεν “πανηγύρισε” τίποτα, παρά δημοσιοποίησε με μία απλή δήλωση της Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού το αποτέλεσμα των επαφών της με την Ryanair σε σχέση με το ειδικό ζήτημα της Κω. Τα “πανηγύρια” δεν είναι άλλωστε της αισθητικής της σημερινής Περιφερειακής Αρχής. Αυτά εκφράζουν τον συντάκτη των Δελτίων Τύπου του Γιάννη Μαχαιρίδη.
Ας το χωνέψουν, αυτή η Περιφερειακή Αρχή δεν λαϊκίζει, δεν "κλέβει" ειδήσεις, δεν ψεύδεται, δεν "πανηγυρίζει", δεν πουλά το "κενό" της.
Αυτή η Περιφερειακή Αρχή κάνει κάτι εντελώς άγνωστο στους πικρόχολους συντάκτες των Δελτίων Τύπου του Γιάννη Μαχαιρίδη και των υπολοίπων: εργάζεται.
Εργάζεται και φέρνει αποτελέσματα.
Το φιάσκο της πολιτικής τους, αποτυπώνεται και στις ανακοινώσεις τους. Ο λαός μας, το λέει "τσίπα" ... Αν είχαν λίγη θα σιωπούσαν. Τηλεθεατές ήταν πάντα στο ζήτημα της Ryanair. Οι πιο ακριβοπληρωμένοι τηλεθεατές με φτηνά επικοινωνιακά πανηγύρια-φιάσκο.
Πρόεδρο Περιφερειακού Συμβουλίου
Κον. Κ. Μπιζά
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
Περιφερειάρχη Ν.Αιγαίου
Κον Γ.Χατζημάρκο
ΘΕΜΑ: Συζήτηση στο Π.Σ. το θέμα που ανέκυψε με τη Ryanair
Κύριε Πρόεδρε,
Στο πλαίσιο του θεσμικού μας ρόλου, ζητάμε να συζητηθεί εκτός ημερησίας διάταξης το Περιφερειακό Συμβούλιο στις 15 Απριλίου, το θέμα που ανέκυψε για τα νησιά μας με την αεροπορική εταιρεία low cost Ryanair.
Ειδικότερα, ζητούμε να ενημερωθούμε από την Περιφερειακή Αρχή αν γνώριζε την απόφαση της εν λόγω εταιρείας να προβεί στη μείωση των δρομολογίων εσωτερικού στην Ελλάδα και να σταματήσει πτήσεις της στο εσωτερικό της χώρας μας από και προς Αθήνα, όπως συνέβη με αεροδρόμιο της Ρόδου και να διατηρήσει μόνο πτήσεις για τη Μύκονο, τη Σαντορίνη και τη Θεσσαλονίκη αυτό το καλοκαίρι, μεταφέροντας αεροσκάφη από την Αθήνα (1) και τα Χανιά (1) σε βάσεις της στη Γερμανία από την 1η Ιουνίου.
Γνωρίζετε πολύ καλά πως το νησί της Ρόδου αποτελεί έναν νευραλγικό προορισμό που αφήνει η Ryanair και μάλιστα μεσούσης της τουριστικής περιόδου, γεγονός που θα δημιουργήσει πολλαπλά προβλήματα στην οικονομία του νησιού καθώς οι πτήσεις της low cost εταιρείας δεν εξυπηρετούσαν μόνο τους επισκέπτες του νησιού αλλά και τους κατοίκους του.
Ερωτήματα επίσης προκύπτουν και για το νησί της Κω καθώς ενώ η Περιφερειακή Αρχή πανηγύριζε για την «επιστροφή της αεροπορικής εταιρείας στο νησί της Κω, την πιθανή έναρξη πτήσεων στην Κάρπαθο καθώς και την ενίσχυση του προγράμματος της Ryanair σε Ρόδο, Μύκονο και Σαντορίνη», η εταιρεία με ανακοίνωση της αναφερόταν στο πτητικό πρόγραμμα της για Κω μέσω δύο διεθνών Γερμανικών αεροδρομίων έως το τέλος Οκτωβρίου 2018!!!
Η Περιφερειακή Αρχή οφείλει να ενημερώσει τα μέλη του Περιφερειακού Συμβουλίου και τους Ροδίτες αν είχε προβεί σε κάποιες ενέργειες προκειμένου να μην υποστεί το νησί της Ρόδου ένα τόσο σοβαρό πλήγμα. Γνώριζε για την απόφαση της Ryanair να προγραμματίσει τις πτήσεις από Γερμανία προς Κω ενώ την ίδια στιγμή επέλεγε να σταματήσει νευραλγικές πτήσεις του εσωτερικού όπως αυτή της Ρόδου;
Η εκκωφαντική σιωπή της μετά το ‘φιάσκο’ των επαφών και τους πανηγυρισμούς που καταρρίφτηκαν εν ριπή οφθαλμού, επιβεβαιώνουν πως η Περιφερειακή Αρχή για άλλη μια φορά παραμένει παρατηρητής των αρνητικών εξελίξεων που συμβαίνουν στα νησιά μας , είτε από κυβερνητικές επιλογές (όπως πχ. ο ΦΠΑ), είτε από αποφάσεις εταιρειών ( όπως είναι η Ryanair).
Οι ροδίτες ζητούν άμεσα απαντήσεις…Σαφώς και οι Κώοι μετά τις ‘παραπλανητικές’ ανακοινώσεις της Περιφερειακής Αρχής!!!
Η παράταξη
Ν.Αιγαίο- Αρχιπέλαγος Δημιουργίας
Τα σκληρά παζάρια που είναι σε πλήρη εξέλιξη στο παρασκήνιο μεταξύ της Ryanair, της Fraport για τα τέλη αεροδρομίων, αλλά και των τοπικών φορέων των Χανίων για την επιδότηση των δρομολογίων, όπως και οι προοπτικές που έχει η ίδια στη γερμανική αγορά συγκριτικά με την Ελλάδα φαίνεται να βρίσκονται πίσω από την απόφαση της ιρλανδικής εταιρίας να κλείσει η βάση της στα Χανιά, αλλά και να προχωρήσει σε μείωση των δρομολογίων εσωτερικού στην Ελλάδα από την 1η Ιουνίου.
Μάλιστα, η ίδια η αεροπορική εταιρία το αποκαλύπτει εμμέσως πλην σαφώς στην ανακοίνωση που εξέδωσε χτες. «Δυστυχώς, οι χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων, στην πλειοψηφία τους, ενθαρρύνουν τα δρομολόγια μόνο το καλοκαίρι και μόνο σε διεθνείς προορισμούς, δρομολόγια τα οποία απαιτούν λιγότερα αεροσκάφη στην Ελλάδα.
» Συνεπώς, δύο αεροσκάφη θα μεταφερθούν από την Ελλάδα στη Γερμανία, όπου μπορούν να επιτύχουν υψηλότερη απόδοση σε ετήσια βάση. Η Ryanair παραμένει ανοικτή σε συζητήσεις με τους αρμόδιους φορείς εκμετάλλευσης των αεροδρομίων για τη δημιουργία σχεδίου ανάπτυξης, το οποίο θα αφορά όλες τις αεροπορικές εταιρείες, θα υποστηρίζει πτήσεις καθ’ όλο το έτος και θα δικαιολογεί επιπλέον αεροσκάφη με μόνιμη βάση στα ελληνικά αεροδρόμια» δήλωσε ο διευθυντής Πωλήσεων & Μάρκετινγκ της Ryanair για την ανατολική Μεσόγειο, Νικόλαος Λάρδης.
Τον περασμένο Ιούνιο o Ντέιβιντ Ο’ Μπράιεν, εμπορικός διευθυντής της Ryanair, μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου, σε ερώτηση ποια είναι τα σχέδια της εταιρείας για το 2018 σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, ανέφερε ότι «αυτή τη στιγμή φτιάχνουμε το πρόγραμμά μας για το καλοκαίρι του 2018 που θα καθοριστεί από τις τιμές των αεροδρομίων σε όλη την ευρωπαϊκή αγορά.
» Στην περίπτωση απουσίας αναπτυξιακών πρωτοβουλιών στην Ελλάδα, είναι πιθανόν η Ryanair να εστιάσει την ανάπτυξή της στην ελληνική αγορά μόνο κατά τους μήνες αιχμής και να εξετάσει την προοπτική πρόσθετων περικοπών κατά την ενδιάμεση περίοδο μεταξύ χαμηλής και υψηλής ζήτησης».
Δε θέλει τέλη
Κατ΄ επανάληψη η Ryanair έχει θέσει το ζήτημα της εξάλειψης των τελών ειδικά τους χειμερινούς μήνες, ως κίνητρο για τη συνέχιση των πτήσεων, αναφερόμενη σε όλη την ΕΕ στο πλαίσιο της συζήτησης για τον ενιαίο αεροπορικό ευρωπαϊκό χώρο.
Βέβαια συχνά, (όπως τον περασμένο Σεπτέμβριο κατά τη Διάσκεψη Υψηλού Επιπέδου για τον Τουρισμό στις Βρυξέλλες) η μεγαλύτερη low cost εταιρία της Ευρώπης έχει θέσει το θέμα της πλήρους κατάργησης των τελών, καθώς η ανταπόδοση από την ανάπτυξη του πτητικού έργου είναι πολύ μεγαλύτερη, όπως επισημαίνει.
Πάντως, στα καρφιά της Ryanair για τις υψηλές χρεώσεις αναφέρεται σε δήλωσή του ο γενικός διευθυντής Εμπορικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος. Όπως σημείωσε ο κ. Βήλος: «Η απόφαση της Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο στην αγορά του εσωτερικού οφείλεται σε επιχειρησιακούς λόγους της εταιρείας. H Fraport Greece σέβεται τις επιχειρησιακές ανάγκες και επιλογές της Ryanair, η οποία σε κάθε περίπτωση εξακολουθεί να αποτελεί έναν στρατηγικό συνεργάτη που επιχειρεί στα 9 από τα 14 αεροδρόμια, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο αγοράς και καταγράφοντας μεγάλη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια στους διεθνείς προορισμούς. Από την πλευρά μας, προτεραιότητα αποτελεί η εξυπηρέτηση της αυξημένης επιβατικής κίνησης που αναμένουμε φέτος στα αεροδρόμιά μας και οι ενέργειές μας στοχεύουν προς αυτή την κατεύθυνση».
Ενδιαφέρον μόνο για διεθνείς πτήσεις
Πάντως, συνολικά από το «ΔΑΑ Ελ. Βενιζέλος» και μετά τις αποφάσεις για περικοπές η Ryanair κατά τη θερινή περίοδο του 2018 έχει προσθέσει 13 επιπλέον διεθνείς προορισμούς στο δίκτυο που εξυπηρετεί από την Αθήνα, σε σχέση με την περσινή περίοδο.
Μάλιστα, αυτοί είναι σε αγορές με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον ελληνικό τουρισμό, δηλαδή τη Γερμανία, την Πολωνία, τη Λιθουανία, τη Φινλανδία και τη Δανία. Ουσιαστικά οι διεθνείς πτήσεις είναι αυτές που έχουν «ψωμί» και φέρνουν κέρδη όπως καταφαίνεται. Επίσης η εξαγορά της Nikki (πρώην Air Belrin) της ανοίγει μια νέα πόρτα στη μεγάλη αγορά της Γερμανίας, όπου φαίνεται ότι ποντάρει.
«Βράζουν» τα Χανιά
Παράγοντες του τουρισμού στα Χανιά είναι ανάστατοι και σοκαρισμένοι από την απόφαση, καθώς η πόλη ουσιαστικά χάνει έτσι την επαφή της με τους τουρίστες που έδωσαν ώθηση στην τοπική οικονομία τα προηγούμενα χρόνια.
Πριν από λίγες μόνο ημέρες ο δήμαρχος Πλατανιά Γιάννης Μαλανδράκης είχε ασκήσει έντονη κριτική στη Fraport για τον τρόπο, με τον οποίο διαχειρίζεται το αεροδρόμιο και τελικά οι φόβοι που εξέφρασε επιβεβαιώθηκαν.
Με τον τουρισμό να είναι σε απογείωση για τα Χανιά, αδικαιολόγητη χαρακτήρισε τη κίνηση της Ryanair να σταματήσει τα δρομολόγια της από και προς Χανιά ο πρόεδρος ΕΒΕΧ Αντώνης Ροκάκης. Ο κ. Ροκάκης δήλωσε συγκεκριμένα: «Η αδικαιολόγητη και δίχως πρότερη ενημέρωση απόφαση της αεροπορικής εταιρίας Ryanair να σταματήσει τα δρομολόγια της από και προς το αεροδρόμιο ‘Ιωάννης Δασκαλογιάννης’ αποτελεί πλήγμα για τον τουρισμό σε όλο το νομό Χανίων.
» Πριν λίγα χρόνια ο νομός μας ‘αγκάλιασε’ την συγκεκριμένη εταιρία και μάλιστα με ουκ ολίγο κόστος, φροντίζοντας ταυτόχρονα να χτίσει μια υγιή και εποικοδομητική σχέση. Παρ’ όλα αυτά, η εταιρία αποφάσισε πως πλέον τα Χανιά δεν εξυπηρετούν τα συμφέροντά της, όπως τα εξυπηρετούν άλλες ευρωπαϊκές περιοχές.
» Ως Επιμελητήριο Χανίων θεωρούμε πως η διαβούλευση τόσο με την Ryanair, όσο και με άλλες low cost αεροπορικές εταιρίες, αλλά και τη Fraport, πρέπει να συνεχιστεί σε θεσμικό επίπεδο, ώστε να καταφέρουμε τα μέγιστα οφέλη για το νομό και το νησί μας.»
Μεταξύ του Επιμελητηρίου και της Ryanair υπάρχει μια συμφωνία επιδότησης της παρουσίας της εταιρίας στα Χανιά. Δηλαδή οι επαγγελματίες του τουρισμού και ειδικά οι ξενοδόχοι και δωματιούχοι, ανάλογα με την κατάταξη των καταλυμάτων, καταβάλουν ένα ποσό ανά δωμάτιο για την «προβολή» των Χανίων στα αεροδρόμια που χρησιμοποιεί η Ryanair.
Ουσιαστικά πρόκειται για ένα είδος ιδιωτικής επιδότησης. Μάλιστα συχνά στο παρελθόν π.χ. Μαγνησία, Δωδεκάνησα (Κως), η Ryanair είχε αιφνιδιαστικά αποσύρει αεροπλάνα από δρομολόγια όταν δεν τα «είχε βρει» με τους τοπικούς φορείς για τις επιδοτήσεις αυτές.
Η συμβολή της Ryanair
Αναμφισβήτητα η εταιρία έχει συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη του τουρισμού ειδικά του εκτός πακέτων επισκεπτών. Η δραστηριότητά της στην Ελλάδα ξεκίνησε το 2010 πραγματοποιώντας διεθνείς πτήσεις στην Ευρώπη από τους περιφερειακούς αερολιμένες του Βόλου και της Κω.
Η μεγάλη όμως είσοδος στην ελληνική αγορά έγινε το 2014, όταν η εταιρεία δημιούργησε τρεις βάσεις σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Χανιά με συνολικά έξι αεροπλάνα στην Ελλάδα, «μια επένδυση πάνω από 600 εκατ. δολάρια», όπως έχει αναφέρει η εταιρία κατά καιρούς.
Μάλιστα την επόμενη εβδομάδα είναι προγραμματισμένη μια εορταστική εκδήλωση από τη διοίκηση του «ΔΑΑ Ελ. Βενιζέλος» και τη Rynair για το σπάσιμο του φράγματος των 10 εκατ. επιβατών στα δρομολόγια από και προς την Αθήνα από το 2014 μέχρι σήμερα.
Οι μνηστήρες
Σε κάθε περίπτωση εφόσον παραμείνει σε βάθος χρόνου αυτή η απόφαση της ιρλανδικής εταιρίας δεν αποκλείεται να υπάρξουν επίδοξοι αντικαταστάτες στα δρομολόγια εσωτερικού.
Εταιρίες όπως η Ellinair, Skyexpress, Volotea ήδη ενεργοποιούνται στην εσωτερική αγορά κι αναμένουν το τι θα πράξει η Rynair για να να διαμορφώσουν στρατηγική. Επίσης με ενιδαφέρον παρακολουθεί και η ακτοπλοΐα τις εξελίξεις καθώς η παρουσία της Ryanair είναι βαρόμετρο για την κίνηση ειδικά προς Κρήτη.
Σε επίπεδο διεθνών δρομολογίων η έλευση της Wizz Air φέρνει ένα μεγάλο low cost παίκτη στην Αθήνα που ακολουθεί κατά πόδας τους Ιρλανδούς. Οπότε είναι προφανές ότι το παιχνίδι είναι ανοικτό εφόσον βέβαια παραμείνει στην τουριστική αγορά ισχυρή η ζήτηση για την Ελλάδα.
Γιώργος Αλεξάκης
Πηγή: reporter.gr

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot