Στην πατρίδα, την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, επιστρέφουν οι πρώτοι 144 σοροί των 224 συνολικά θυμάτων της αεροπορικής τραγωδίας του Σαββάτου στη χερσόνησο του Σινά, καθώς οι ρώσοι εμπειρογνώμονες επιβεβαιώνουν ότι το μοιραίο Airbus κόπηκε ενώ πετούσε σε μεγάλο ύψος και όχι μετά τη συντριβή του, αφήνοντας έτσι ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα.

Τα πτώματα των επιβαινόντων πρόκειται να φτάσουν με αυτοκινητοπομπή σε κρεματόριο στην Αγία Πετρούπολη προκειμένο να ταυτοποιηθούν. Για τον σκοπό αυτό, οι συγγενείς των θυμάτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί να δώσουν DNA, καθώς πολλές από τις σορούς είναι απανθρακωμένες καθιστώντας το έργο της αναγνώρισης εξαιρετικά δύσκολο.

Το γεγονός ότι τα συντρίμμια του ρωσικού αεροσκάφους που κατέπεσε το Σάββατο το πρωί στο βόρειο Σινά έχουν διασκορπιστεί σε ακτίνα που φτάνει και τα 20 χιλιόμετρα καταδεικνύει ότι το Airbus Α321 διαλύθηκε στον αέρα, ενώ πετούσε σε μεγάλο ύψος, δήλωσε χθες ο επικεφαλής της Πολιτικής Αεροπορίας της Ρωσίας Αλεξάντερ Νεράντκο, επιβεβαιώνοντας τα λεγόμενα ρώσων εμπειρογνωμόνων.

«Όλες οι ενδείξεις καταδεικνύουν ότι η καταστροφή της ατράκτου του αεροσκάφους έγινε στον αέρα και σε μεγάλο ύψος» τόνισε ο Νεράντκο σε δηλώσεις του στο τηλεοπτικό δίκτυο Russia 24, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι ακόμη είναι «πολύ νωρίς για να εξάγουμε οποιοδήποτε συμπέρασμα».

Φως στα αίτια της συντριβής του μοιραίου Airbus αναμένεται να ρίξουν τα μαύρα κουτιά, που έχουν μπει στο μικροσκόπιο της ομάδας των διεθνών εμπειρογνωμόνων.
Μόσχα και Κάιρο απέρριψαν ως αβάσιμους τους ισχυρισμούς των τζιχαντιστών ότι αιγυπτιακό παρακλάδι τους κατέρριψε το ρωσικό Airbus, με τον πρωθυπουργό της Αιγύπτου Σαριφ Ισμαήλ να δηλώνει πως στην παρούσα φάση δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι συνέβη κάτι ασύνηθες εν πτήσει και πως το πιθανότερο σενάριο είναι να υπήρξε τεχνικό πρόβλημα.

Ειδικοί εστιάζουν στο ατύχημα που είχε συμβεί στο παρελθόν, τον Νοέμβριο του 2001, στο ίδιο ρωσικό αεροπλάνο. Το Airbus Α321 -που τότε ανήκε στην εταιρεία Middle East Airlines- χωρίστηκε στα δύο κοντά στην ουρά κατά την προσγείωσή του στο Κάιρο. Το αεροπλάνο επισκευάστηκε και υποβλήθηκε στην πορεία σε επιθεωρήσεις και ελέγχους συντήρησης, ειδικοί ωστόσο επισημαίνουν ότι εκείνη η βλάβη πιθανόν να στάθηκε μοιραία. Το σενάριο αυτό ενισχύει ενδεχομένως το γεγονός ότι συντρίμμια της ουράς βρέθηκαν σε απόσταση 8 χιλιομέτρων από την άτρακτο.

Την ίδια ώρα, και μέχρις ότου εξακριβωθούν τα αίτια της συντριβής, όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες -ευρωπαϊκές και αραβικές- ανακοινώνουν την απόφασή τους να μην πετούν αεροσκάφη τους πάνω από τη χερσόνησο του Σινά, που σε κάθε περίπτωση θεωρείται επικίνδυνος εναέριος χώρος.

Η βρετανική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους EasyJet ανέφερε στο πρακτορείο Sputnik ότι "οι βρετανικές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της EasyJet" δεν πετούν πάνω από την περιοχή του δυστυχήματος κατόπιν προτροπής του υπουργείου Μεταφορών.

Τις πτήσεις πάνω από τη χερσόνησο του Σινά έχουν ήδη σταματήσει η Emirates των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η Air Arabia, η flydubai, η Air France, η Lufthansa και η EasyJet.

Η συντριβή της πτήσης 9268 23 λεπτά μετά την απογείωσή της από το αεροδρόμιο του Σαρμ ελ Σέιχ είναι η χειρότερη αεροπορική καταστροφή που έχει γνωρίσει ποτέ η Ρωσία καθώς σκοτώθηκαν όλοι οι επιβαίνοντες, 217 επιβάτες και τα 7 μέλη του πληρώματος.

Η Ρωσία έχει βυθιστεί στο πένθος, ενώ η προσοχή της κοινής γνώμης έχει στραφεί στους αδικοχαμένους πρωταγωνιστές του δράματος. Φωτογραφίες που τράβηξαν λίγα λεπτά πριν από την απογείωση του μοιραίου αεροσκάφους και άλλες εικόνες από την ευτυχισμένη ζωή τους που έσβησε τόσο άδικα κάνουν τον γύρο του διαδικτύου, προκαλώντας συγκίνηση. Όπως εκείνη ενός μωρού δέκα μηνών, της Νταρίνα Γκρόμοβα, που αναδεικνύεται σε σύμβολο της αεροπορικής τραγωδίας.

ethnos.gr

Θλίψη και σοκ προκαλούν οι πρώτες φωτογραφίες που δημοσιοποιούν ρωσικά ΜΜΕ από τη συντριβή του Airbus Α321 σήμερα στην Αίγυπτο.

Οπως μεταδίδει το «lifenews», στις φωτογραφίες φαίνεται ένα καμένο κατεστραμμένο φτερό σε μια ερημική περιοχή. Oλα δείχνουν ότι γίνεται λόγος για πλήρη καταστροφή του αεροσκάφους των ρώσικων αερογραμμών που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 224 επιβαινόντων.

Το χρονικό

Συναγερμός σήμανε το πρωί του Σαββάτου στην Αίγυπτο, όταν «χάθηκε» από τα ραντάρ αεροσκάφος με προορισμό τη Ρωσία.

Αν και οι πρώτες πληροφορίες για την τύχη του αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 224 άτομα, ήταν συγκεχυμένες, ο πρωθυπουργός της Αιγύπτου επιβεβαίωσε τις χειρότερες προβλέψεις ανακοινώνοντας ότι το Airbus A-321 συνετρίβη στο Σινά.

Το αεροσκάφος της ρωσικής εταιρείας Kogalymavia είχε απογειωθεί από το Σαρμ Ελ Σεΐχ, με προορισμό την Αγία Πετρούπολη. Στην πτήση 79628 υπήρχαν 217 επιβάτες- κατά κύριο λόγο Ρώσοι τουρίστες, ανάμεσά τους 17 παιδιά- και πλήρωμα 7 ατόμων.

Δεν υπάρχουν επιζώντες

Παρά τις πρώτες αισιόδοξες αρχικές εκτιμήσεις, οι αιγυπτιακές αρχές ανακοίνωσαν πως δεν υπάρχουν επιζώντες. Από τους 217 επιβάτες, οι 17 ήταν παιδιά, 138 γυναίκες και 62 άνδρες. Οσο για την εθνικότητά τους, εκτός από τρεις Ουκρανούς, οι υπόλοιποι ήταν Ρώσοι σύμφωνα με την αιγυπτιακή κυβέρνηση.

Σοκαριστικές περιγραφές από το σημείο της τραγωδίας

Τα συντρίμμια του αεροσκάφους έχουν εντοπιστεί και ήδη έχουν ξεκινήσει το έργο τους οι ομάδες διάσωσης. Το αεροπλάνο κατέπεσε σε ορεινή περιοχή στο κεντρικό Σινά και οι κακές καιρικές συνθήκες είχαν καταστήσει δύσκολη την πρόσβαση των σωστικών συνεργείων στον τόπο του δυστυχήματος.

«Το Airbus έχει καταστραφεί εντελώς, το πιο πιθανό είναι πως όλοι οι επιβαίνοντες είναι νεκροί», δήλωσε αξιωματούχος ασφάλειας στο Reuters. Παρόλα αυτά, άλλος Αιγύπτιος αξιωματούχος ανέφερε στο Reuters ότι ο ίδιος άκουσε φωνές από παγιδευμένους επιβάτες, μέσα στο αεροσκάφος, το οποίο έχει κοπεί σε δύο κομμάτια. «Υπάρχει μέρος του αεροσκάφους με επιβάτες μέσα σε αυτό και οι ομάδες διάσωσης προσπαθούν ακόμη να μπουν. Ελπίζουμε να βρούμε επιζώντες. Ακούμε κραυγές ανθρώπων που πονάνε από μέσα», δήλωσε υπό το καθεστώς ανωνυμίας ο αξιωματούχος. Ομως, το μεσημέρι επιβεβαιώθηκε το πιο δυσοίωνο σενάριο, αφού αιγυπτιακές πηγές ανέφεραν ότι δεν υπάρχουν επιζώντες και πως όλοι οι επιβαίνοντες είναι νεκροί.

«Βλέπω μία τραγική σκηνή μπροστά μου», είπε ο ίδιος αξιωματούχος. «Πολλοί νεκροί στο έδαφος και πολλοί που πέθαναν ενώ ήταν ακόμη δεμένοι στις θέσεις τους», είπε. Σε ό,τι αφορά την κατάσταση του αεροσκάφους, συμπλήρωσε «Κόπηκε στα δύο. Ενα μικρό κομμάτι, της ουράς, που κάηκε και ένα μεγαλύτερο που έπεσε σε βράχο. Εχουμε ανασύρει τουλάχιστον 100 σορούς και οι υπόλοιποι είναι ακόμη μέσα στο αεροσκάφος». Ρωσικά ΜΜΕ μετέδωσαν ότι και τα 17 παιδιά που ήταν στην πτήση, ανασύρθηκαν νεκρά.

Στο σημείο βρίσκονται 45 ασθενοφόρα. Δεν υπάρχουν ενδείξεις πως το αεροπλάνο καταρρίφθηκε, τόνισαν οι ίδιες πηγές από την Αίγυπτο στο ειδησεογραφικό πρακτορείο, καθώς στην περιοχή του βόρειου Σινά δρουν ομάδες τζιχαντιστών, πολλές από τις οποίες σχετίζονται με το Ισλαμικό Κράτος.

Το πλήρωμα είχε αναφέρει προβλήματα

Την ίδια ώρα, σοκ προκαλεί η αποκάλυψη πως την τελευταία εβδομάδα το πλήρωμα του αεροσκάφους είχε αναφέρει προβλήματα με τον κινητήρα. Συγκεκριμένα, είχε αναφέρει στην τεχνική υπηρεσία του αεροδρομίου Σαρμ Ελ Σεΐχ- από το οποίο ξεκίνησε το μοιραίο του ταξίδι- ότι υπήρχαν ζητήματα αποτυχίας λειτουργίας του κινητήρα.

Βρέθηκαν τα μαύρα κουτιά

Στη διαλεύκανση των αιτιών της τραγωδίας θα βοηθήσουν τα δεδομένα από τα μαύρα κουτιά. Σύμφωνα με τις αιγυπτιακές αρχές, αυτά εντοπίστηκαν στο σημείο της συντριβής και αναμένεται το ταχύτερο δυνατό να αξιοποιηθούν ώστε οι ερευνητές να αποκτήσουν σαφή εικόνα για το τι συνέβη στο αεροσκάφος πριν αυτό πέσει στο Σινά.

Αναφορές για μηχανικό πρόβλημα

Το αεροσκάφος που συνετρίβη ήταν 18 ετών. Αιγυπτιακά ΜΜΕ αποδίδουν τη συντριβή του σε τεχνικό πρόβλημα. Μάλιστα, Αιγύπτιος πιλότος που ανέλαβε τη διερεύνηση των αιτών του δυστυχήματος δήλωσε στο Ahram Online ότι ο πιλότος του Airbus ανέφερε στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ότι είχε πρόβλημα και ζήτησε άδεια να προσγειωθεί στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Η ίδια πηγή εκτίμησε ότι το αεροσκάφος επιχειρούσε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Αλ- Αρις στο βόρειο Σινά.

Πριν από τη δήλωση του Αιγύπτιου πρωθυπουργού υπήρχαν συγκεχυμένες πληροφορίες, καθώς πηγές ανέφεραν στο Reuters ότι το αεροσκάφος είχε περάσει στον τουρκικό εναέριο χώρο και πως συνέχιζε το ταξίδι του με ασφάλεια, έχοντας επικοινωνήσει με τους εκεί ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ενα αισιόδοξο σενάριο το οποίο δυστυχώς διέψευσε η ανακοίνωση από την Αίγυπτο.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της ρωσικής υπηρεσίας αερομεταφορών, Σεργκέι Ιζβόλσκι, το αεροσκάφος έπρεπε να κάνει επαφή με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Κύπρου 23 λεπτά μετά από την απογείωσή του, κάτι που όμως δεν συνέβη ποτέ.

Μπορεί όλοι σήμερα να ακούσαμε τις σειρήνες, αλλά το πρωί της περασμένης Παρασκευής, στο πλαίσιο της άσκησης Παρμενίων πραγματοποιήθηκε μια άκρως εντυπωσιακή άσκηση. Στον αέρα, με τη συμμετοχή δύο F-16 και ενός Airbus. 

Η άσκηση βασίστηκε στο υποθετικό σενάριο ότι η επικοινωνία μεταξύ των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και ενός πολιτικού αεροσκάφους  που προσεγγίζει το διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», χάνεται αιφνιδιαστικά.  Η αντίδραση των υπηρεσιών που ελέγχουν τον ελληνικό εναέριο χώρο είναι να χαρακτηρίσουν το αεροσκάφος σαν renegade, «αποστάτη» δηλαδή και να ενεργοποιήσουν τις διαδικασίες που προβλέπονται για την αντιμετώπιση πιθανής ασύμμετρης απειλής αέρος. 

Στο «ρόλο» του αεροσκάφους με το οποίο διακόπτεται η επικοινωνία ένα Airbus-A320 της Aegean (διατέθηκε από την εταιρεία για την άσκηση, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου και προσγειώθηκε στο Ελ.Βενιζέλος, ενώ πετούσε χωρίς επιβάτες). Το αεροσκάφος, λοιπόν, αποκλίνει από το εγκεκριμένο σχέδιο πτήσης.

Αμέσως, δύο μαχητικά F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας προσεγγίζουν το αεροσκάφος «renegade», το αναγνωρίζουν και το αναχαιτίζουν εικονικά προκειμένου να αναγκάσουν τους χειριστές του να συμμορφωθούν. Τα μαχητικά αεροσκάφη, πετώντας δίπλα από το Airbus, συνοδεύουν τον υποτιθέμενο αποστάτη μέχρι το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος μέχρι την στιγμή της προσγείωσής του. 

Για την αντιμετώπιση του αεροσκάφους «renegade», απογειώθηκαν δύο F-16 από την 115 Πτέρυγα Μάχης στη Σούδα τα οποία και αποτελούσαν τα αεροσκάφη επιφυλακής. 

Κατά την διάρκεια του γυμνασίου εξετάστηκαν οι διαδικασίες που εκτελούνται έπειτα από:
α.    Διακοπή επικοινωνίας αεροσκάφους με τις αρμόδιες αρχές Ελέγχου Εναερίου Κυκλοφορίας
β.    Απόκλιση από εγκεκριμένο Σχέδιο Πτήσης

Πηγή: iefimerida.gr



Ένα αεροσκάφος της τουρκικής αεροπορικής εταιρείας Turkish Airlines (ΤΗΥ) υποχρεώθηκε να επιστρέψει και να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, λίγη ώρα αφότου είχε απογειωθεί με προορισμό το Μιλάνο, καθώς ένας από τους κινητήρες του τυλίχθηκε στις φλόγες.

Το πρακτορείο ειδήσεων Ντογάν ανέφερε ότι όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα απομακρύνθηκαν από το αεροσκάφος και είναι καλά στην υγεία τους.

Το τουρκικό ειδησεογραφικό κανάλι NTV μετέδωσε εντυπωσιακές εικόνες από την προσγείωση του αεροσκάφους -ένα Airbus A320- στο αεροδρόμιο Ατατούρκ με τον ένα κινητήρα του να φλέγεται.

Νέα διάσταση δίνει στο θρίλερ με την υπόθεση του Αντρέας Λούμπιτζ, του συγκυβερνήτη του Airbus της Germanwings, που το γαλλικό εισαγγελικό πόρισμα έδειξε αρχικά ως υπεύθυνο για την συντριβή του αεροσκάφους που στοίχισε τη ζωή σε 149 άτομα.

Όπως εξηγεί ο Ζεράρ Αρνού, o επί 18 έτη πιλότος της Air France αλλά και εκπρόσωπος της Γαλλικής Επιτροπής Παρακολούθησης Ασφάλειας Πτήσεων (Comité de Veille pour la Sécurité Αérienne), υπάρχουν τρεις μεγάλες ασάφειες σχετικά με το πόρισμα του εισαγγελέα της Μασσαλίας, Μπρις Ρομπέν, ο οποίος πολύ γρήγορα έσπευσε να αποδώσει το συμβάν σε «αυτοκτονία του Λούμπιτζ».

Μάλιστα, ο Αρνού υπονοεί πως ίσως να υπάρχει και μια απόπειρα συγκάλυψης των πραγματικών αιτιών του δυστυχήματος, μια προσπάθεια που ίσως να άπτεται με το ζήτημα των οικονομικών αποζημιώσεων αναφέρει η ιστοσελίδα arouraios.gr.

Τα τρία στοιχεία που δεν «κάθονται» καλά σύμφωνα με τον Αρνού είναι τα εξής:
1. Η καταγραφή της ανάσας του Λούμπιτζ: Ο Αρνού υποστηρίζει πως, μετά από 18 χρόνια ως πιλότος τέτοιου αεροσκάφους, είναι ρητά και κατηγορηματικά βέβαιος πως ο ισχυρισμός του Ρομπέν πως «στο μαύρο κουτί του αεροπλάνου ακουγόταν η ανάσα του Λούμπιτζ» δεν ευσταθεί. Ο λόγος είναι ότι ο περιβάλλοντας χώρος του πιλοτηρίου του συγκεκριμένου Airbus 320 είναι τόσο θορυβώδης κατά την ώρα της πτήσης, ώστε ακόμη και οι κυβερνήτες για να συνομιλήσουν μεταξύ τους χρησιμοποιούν τα ακουστικά με μικρόφωνο που φέρουν επάνω τους. «Σας διαβεβαιώνω πως η ανάσα του συγκυβερνήτη δεν θα μπορούσε να ακουστεί», λέει ο Αρνού.

2. Ο ήχος από το κουμπί πορείας καθόδου: Ο Ρομπέν ισχυρίζεται στο πόρισμα του πως ακούγεται το «μπιπ» που κάνει το κουμπί το οποίο πάτησε ο Λούμπιτζ προκειμένου να μπει το αεροσκάφος σε πορεία καθόδου και να συντριβεί στις πλαγιές των Άλπεων. «Σας διαβεβαιώνω πως το συγκεκριμένο κουμπί είναι άηχο όταν πατιέται, δεν κάνει κανέναν απολύτως θόρυβο», τονίζει ο Αρνού.

3. Ο ήχος από την πληκτρολόγηση του κωδικού ασφαλείας στη πόρτα του κόκπιτ: Η τρίτη «ανωμαλία» του εισαγγελικού πορίσματος έγκειται στον ήχο της πόρτας του πιλοτηρίου. Όταν κάποιος είναι έξω από το κόκπιτ και αναγκάζεται να πληκτρολογήσει χειροκίνητα τον κωδικό ασφαλείας για να εισέλθει (στην περίπτωση που δεν του ανοίγει ο άλλος συγκυβερνήτης μέσα από το πιλοτήριο), τότε ακούγεται κάθε τριάντα δευτερόλεπτα ένας πολύ δυνατός ήχος που είναι αδύνατο να μην καταγράφει από το μαύρο κουτί. Όμως ο εισαγγελέας Μπρις Ρομπέν δεν ανέφερε κανέναν απολύτως ήχο να ακούγεται από την απόπειρα του κυβερνήτη να εισέλθει στο πιλοτήριο, κάτι που από μόνο του θα αποτελούσε ικανό επιχείρημα για το ότι ο πιλότος όντως είχε κλειδωθεί απ” έξω. Δηλαδή, ο Ρομπέν άκουσε την ανάσα του Λούμπιτζ, αλλά όχι τον συριστικό ήχο της πόρτας του πιλοτηρίου;

Ο Αρνού αφήνει αιχμές για τη σκοπιμότητα συγκάλυψης του δυστυχήματος και μιας απόπειρας να αποδοθεί σε αιτίες που είναι διαφορετικές από την πραγματικότητα.

Οπότε εδώ έγκειται το ερώτημα: γιατί άραγε ο Γάλλος εισαγγελέας βιάστηκε μέσα σε ένα 48ωρο από το δυστύχημα, να το αποδώσει σε αυτοκτονία του Λούμπιτζ; Ποιον βόλευε η υπαιτιότητα του πιλότου;

Τα Γαλλικά ΜΜΕ αναρωτιούνται μήπως η ίδια η Lufthansa και η ασφαλιστική της εταιρία πίεσαν τις γαλλικές εισαγγελικές αρχές να προλάβουν να ρίξουν την ευθύνη στον Λούμπιτζ, επειδή με τον τρόπο αυτό η ευθύνη θα έπεφτε αλλού και οι αποζημιώσεις σε συγγενείς θα ήταν μικρότερες;

Ο αερομεταφορέας θεωρείται πάντα ως ο πρώτος υπεύθυνος όταν υπάρχει δυστύχημα. Ωστόσο, αν ισχύσει η θεωρία ότι ο συγκυβερνήτης αυτοκτόνησε, τότε η Lufthansa έχει τη δυνατότητα να αρνηθεί ότι είναι δική της ευθύνη, καθώς το δυστύχημα δεν προκλήθηκε από δική της αμέλεια αλλά οφείλεται αποκλειστικά σε κάποιον τρίτο που απλώς επέλεξε να αυτοκτονήσει.

Έτσι, οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορεί να αθωώσουν την εταιρεία-πελάτη τους (τη Lufthansa) και να μειώσουν κατά πολύ τις αποζημιώσεις.

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot