Την ίδια στιγμή που το κυρίαρχο πρόβλημα του καιρού μας εκδηλώνεται με τον οξύτερο τρόπο στην περιοχή μας και δεν είναι άλλο από το προσφυγικό και τη μαζική μετακίνηση πληθυσμών ενώ μαίνεται ένας ακήρυχτος πόλεμος ο οποίος γεμίζει την Ευρώπη με φόβο και ανασφάλεια
Η ελπίδα εντός των συνόρων προσέκρουσε οριστικά στην σκληρή πραγματικότητα των μέτρων λιτότητας και των 48 άρθρων του πολυνομοσχεδίου για τα προαπαιτούμενα του τρίτου μνημονίου.
Οι χωρίς λογική φόροι , στα τρόφιμα , στα τέλη κυκλοφορίας , στις επιχειρήσεις , στο κρασί , στα φάρμακα , στα τυχερά παιχνίδια φανερώνουν πως η κυβέρνηση δεν έχει κανένα απολύτως σχέδιο , δεν μπορεί να δώσει καμία κατεύθυνση , πόσο μάλλον το βηματισμό στην κοινωνία , στην οικονομία , στο έθνος . Απέτυχε να αποφύγει ισοπεδωτικούς όρους για τους οποίους είχε δεσμευθεί προεκλογικά , το επόμενο μεγάλο πλήγμα θα έρθει με το εργασιακό και το ασφαλιστικό , καμία μεταρρύθμιση στο πολυνομοσχέδιο που να αφορά το κράτος , το πολιτικό σύστημα και το κοινωνικό κράτος. Και βέβαια το άνοιγμα των πλειστηριασμών της πρώτης κατοικίας φανερώνουν την αδυναμία να προστατεύσει τις αδύναμες κοινωνικές ομάδες ''Κανένα σπίτι σε χέρια τραπεζίτη'' ακόμα ηχεί στα αυτιά μας , καμία ιδιαίτερη μνεία επίσης για τις πολύτεκνες οικογένειες και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Από αρνητές του μνημονίου σε τυφλοί ζηλωτές της σκληρής εφαρμογής του. Αν χάσω και το σπίτι μου δεν έχω καμία ελπίδα ... άκουσα κάπου να σιγοψιθυρίζουν .
Τώρα όσο ποτέ η Ελλάδα χρειάζεται ένα σχέδιο για την παραγωγική ανασυγκρότηση της , ένα σχέδιο που να υπερβαίνει το μνημόνιο και να καλλιεργεί την ελπίδα, όχι σχέδιο αλλαγής των διαχειριστών εξουσίας και του εγκλωβισμού στις καθ' υποτάξεις συμφερόντων , αλλά ένα σχέδιο πανεθνικό το οποίο να βασίζεται σε ένα νέο όραμα για την Ελλάδα του αύριο που να ενσωματώνει την αντιμετώπιση των δομικών δυσλειτουργιών του κράτους την παρουσία κανόνων και διαφάνειας , την σταθερότητα , την ασφάλεια , την εμπιστοσύνη , τα ευαίσθητα θέματα γεωπολιτικής ομαλότητας .
Ένα σχέδιο που να απορρέει από ένα όραμα για τον ελληνισμό , ενότητας και εθνικής επαγρύπνησης το οποίο να στοχεύει στην δικαιοσύνη , στην ευημερία στην νέα άνθηση της δημοκρατίας και έκφρασης των ιδεών μέσα στον πολιτισμικό και ιστορικό μας χώρο την Ευρώπη. Μα πάνω από όλα ένα σχέδιο που να απορρέει από ένα όραμα το οποίο θα κινεί τα πράγματα προς τα εμπρός , θα καλλιεργεί την Ελπίδα !
Βάιος Καλοπήτας
Μηχανικός Περιβάλλοντος
Μέλος ΚΠΕ ΠΑΣΟΚ
Έως αύριο αναμένεται να αναρτηθούν στο Taxis τα νέα τέλη κυκλοφορίας προκειμένου να πληρωθούν από τους ιδιοκτήτες οχημάτων έως τις 31 Δεκεμβρίου.
Όσοι δεν πληρώσου εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας αντιμετωπίζουν πρόστιμο ίσο με την αξία τους ενώ το υπουργείο Οικονομικών σχεδιάζει σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία ενίσχυση των ελέγχων αναφορικά με την πληρωμή των τελών το επόμενο έτος.
Σύμφωνα με τα νέα τέλη τα οχήματα κατηγοριοποιούνται με βάση το έτος ταξινόμησης ως εξής:
(1) Α’ ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000, (2) α’ ταξινόμηση 2001-2005 και (3) α’ ταξινόμηση από το 2006 και μετά, ενώ διατηρείται ο διαχωρισμός για επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010.
Στις τρεις πρώτες κατηγορίες τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου και είναι ενιαία για ΙΧ έως 1.357 κ.ε., ενώ στη συνέχεια τα ΙΧ τα οποία πρωτοκυκλοφόρησαν έως το 2000 έχουν μικρότερα τέλη σε σχέση με τα πιο «νέα».
Για αυτοκίνητα για τα οποία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η πρώτη κλίμακα στην οποία επιβάλλονται μηδενικά τέλη (0-100 γρ. διοξειδίου) περιορίζεται στα 90 γρ. διοξειδίου και στη συνέχεια, ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων, επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας τα οποία κυμαίνονται από 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο CO2 έως 3,72 ευρώ.
Μεγάλες είναι οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας και για τα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καθώς πολλά μοντέλα χάνουν την «ατέλεια», καταργούνται δηλαδή τα «μηδενικά τέλη».
Πλέον λίγα είναι τα μοντέλα τα οποία δεν θα πληρώνουν τέλη μετά την απόφαση της κυβέρνησης να χαμηλώσει το όριο εκπομπής ρύπων πέρα από το οποίο γίνεται η απαλλαγή. Με βάση τη νέα διάταξη τα αυτοκίνητα που δεν θα πληρώνουν τέλη είναι τα ηλεκτρικά που δεν εκπέμπουν ρύπους και όσα εκπέμπουν ρύπους κάτω από το όριο των 90 g/km.
Υπενθυμίζεται ότι οι ρύποι κυμαίνονται ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και τη διάμετρο των τροχών, οπότε σε ορισμένα από τα ακόλουθα μοντέλα ενδέχεται ανάλογα με τον εξοπλισμό οι εκπομπές CO2 να ξεπερνούν τα 90 g/km και άρα να μην εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας.
Η λίστα με τα ΙΧ χωρίς τέλη κυκλοφορίας:
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 90 g/km
Audi A1 1.4 TDI ultra 89 g/km
Audi A3 1.6 TDI ultra 89 g/km
Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 89 g/km
Citroen C1 e-VTI Airdeam 88 g/km
Citroen C3 1.4 e-HDi 87 g/km
Citroen C3 1.6 e-HDi 90 g/km
Citroen C4 1.6 BlueHDi 86 g/km
Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 87 g/km
DS 3 1.6 BlueHDi 87 g/km
Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power 86 g/km
Fiat Punto 1.3 MultiJet 90 g/km
Ford Fiesta 1.5 diesel ECOnetic 82 g/km
Ford Fiesta 1.6 diesel ECOnetic 87 g/km
Lexus CT 200h 82 g/km
Mercedes A 180d BlueEFFICIENCY 89 g/km
Mercedes C 350e 48-54 g/km
MINI One D 89 g/km
Opel Corsa 1.3 CDTi 82 g/km
Peugeot 208 e-HDi 87 g/km
Renault Clio 1.5 dCi 85 g/km
Renault Megane 1.5 Energy dCi 90 g/km
Seat Ibiza 1.4 TDI 75 PS Ecomotive 88 g/km
Seat Leon 1.6 TDI 110 PS Ecomotive 89 g/km
Skoda Fabia 1.4 TDI 90 PS 88 g/km
Toyota Yaris 1.5 Hybrid 75 g/km
Toyota Auris 1.8 Hybrid 79 g/km
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid 81 g/km
Toyota Corolla 1.4 diesel 89 g/km
Toyota Prius 89 g/km
Volkswagen eco up! 1.0 68 PS 79 g/km
Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 PS 88 g/km
Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 82 g/km
Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 89 g/km
Volvo V40 1.6 D2 88 g/km
Volvo V60 Hybrid 48 g/km
imerisia.gr
Νέα τέλη κυκλοφορίας για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα με αυξήσεις αλλά και μειώσεις από 15 έως 90 ευρώ ανάλογα με το έτος ταξινόμησης και τον κυβισμό του οχήματος,
καθώς και επιβολή για πρώτη φορά τελών κυκλοφορίας για Ι.Χ. που εκπέμπουν ρύπους από 91 μέχρι 100 μικρογραμμάρια και τα υβριδικά από 1.549 έως 1.928 κυβικά φέρνει η τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών που κατατέθηκε χθες στη Βουλή στο πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα.
Επιβαρύνσεις θα υπάρξουν ουσιαστικά για όλους τους φορολογούμενους που απέκτησαν αυτοκίνητο μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μετά το 2006, τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και υβριδικών αυτοκινήτων.
Αντίθετα, μικρή μείωση των τελών κυκλοφορίας θα δουν φέτος οι κάτοχοι Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού 1.929 κυβικών εκατοστών και άνω που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το 2001 έως 2005, καθώς και οι κάτοχοι αυτοκίνητων μεσαίου και μεγάλου κυβισμού που απέκτησαν πριν από 15 έτη.
• Αυξήσεις από 15 έως 60 ευρώ στα τέλη αυτοκίνητα μεσαίου και μεγάλου κυβισμού παλαιότητας 5 έως 10 ετών. Πρόκειται για Ι.Χ. 1.358 κυβικών και άνω που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στους ελληνικούς δρόμους από το 2006 και μέχρι την 30ή Οκτωβρίου 2010.Σύμφωνα με την τροπολογία οι μεταβολές στο ύψος των τελών κυκλοφορίας, που αναμένεται να φέρουν πρόσθετα έσοδα 15 εκατ. ευρώ, προβλέπουν:
• Μειώσεις από 15 έως 90 ευρώ στα τέλη για τα αυτοκίνητα 1.358 κυβικών και άνω που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από το 2001.
• Μειώσεις από 30 έως 60 ευρώ στα τέλη για τα ΙΧ αυτοκίνητα 1.929 κυβικών εκατοστών και άνω που ταξινομήθηκαν και κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από το 2001 έως το 2005.
• Κατάργηση της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας για περίπου 97.000 αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας που ταξινομήθηκαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά τα οποία εκπέμπουν ρύπους από 90 έως και 100 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Τα αυτοκίνητα αυτά θα επιβαρυνθούν με τέλη που θα κυμαίνονται από 81 έως και 90 ευρώ ενώ τα μηδενικά τέλη θα ισχύουν μόνο για τα Ι.Χ. έως 90 γραμμάρια.
• Αύξηση των τελών κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά στην Ελλάδα και εκπέμπουν ρύπους άνω των 100 μικρογραμμαρίων διοξειδίου το άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Τα ετήσια τέλη που ήδη πληρώνουν οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθούν κατά 10 έως και 80 ευρώ.
• Χάνουν την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας οι κάτοχοι υβριδικών αυτοκινήτων από 1.549 κυβικά εκατοστά έως 1.928 κυβικά που ταξινομήθηκαν έως 31 Οκτωβρίου 2010 ενώ αυξάνονται τα τέλη για τους κατόχους υβριδικών 1.929 κυβικών και άνω καθώς τα τέλη κυκλοφορίας θα αναλογούν στο 60% από 50% σήμερα των τελών που αντιστοιχούν στα συμβατικά αυτοκίνητα.
Με βάση τα παραπάνω τα υβριδικά αυτοκίνητα από 1.549 μέχρι 1.738 κυβικά που μέχρι σήμερα απαλλάσσονταν θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας ύψους 168 ευρώ και τα υβριδικά Ι.Χ. από 1.739 μέχρι 1.928 κυβικά θα πληρώσουν τέλη 192 ευρώ.
Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης επισήμανε τη μείωση των βαρών για τα παλαιά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού και την αύξηση για τα νέας τεχνολογίας, σημειώνοντας ότι οι αυξήσεις που έρχονται είναι μικρές.