Ερώτηση κατέθεσαν 34 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης, σχετικά με τη διαδικασία αποκρατικοποίησης του  αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, αλλά και για τις προθέσεις της κυβέρνησης σχετικά με το στρατιωτικό αεροδρόμιο Σέδες μαζί με όμορες δημόσιες εκτάσεις, από το ΤΑΙΠΕΔ.

Όπως έχει τονιστεί και στις αντίστοιχες κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις για την παραχώρηση αερολιμένων στο Νότιο Αιγαίο, η εκχώρηση δημόσιων περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο στον τουρισμό, στο εμπόριο και στην τοπική οικονομία, ειδικά στη νησιωτική Ελλάδα, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη.

Ο ΣΥΡΙΖΑ, συνεπής στις προγραμματικές του θέσεις αγωνίζεται για διαφάνεια στη διαχείριση και για να αποτραπεί το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας.  
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί το κείμενο της κατατεθείσας ερώτησης>
 
Αθήνα, 13 Νοεμβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
- Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
- Οικονομικών
- Τουρισμού
Θέμα: Διαδικασία ιδιωτικοποίησης του Διεθνή Κρατικού Αερολιμένα Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» (ΚΑΘΜ).
 
Στο πλαίσιο της προωθούμενης από την Κυβέρνηση ιδιωτικοποίησης της δημόσιας περιουσίας, το ελληνικό Δημόσιο προχωράει άμεσα στο ξεπούλημα και των περιφερειακών αεροδρομίων.

Σημειώνεται ότι έως σήμερα όλα τα ελληνικά αεροδρόμια, εκτός του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΕΛΒ), ανήκουν στο Ελληνικό Δημόσιο χωρίς να έχουν καμία εταιρική δομή και διοικούνται ως δημόσιες υπηρεσίες από την κεντρική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΥΜΕ).

Η παραχώρηση θα γίνει για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 40 ετών και θα αφορά των υπηρεσιών λειτουργίας και συντήρησής τους, ενώ το ελληνικό Δημόσιο μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια της παραχώρησης για άλλα 10 έτη.

Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, τα οποία δεν έχουν διαψευσθεί από το αρμόδιο υπουργείο, το «σπατόσημο» θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος, το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και στα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων, ενώ σε δέκα χρόνια, την 1η Νοεμβρίου 2024,  το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Σημειώνεται ότι το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων, καταργήθηκε την 1η Νοέμβρη.
Τα υπό αποκρατικοποίηση αεροδρόμια χωρίζονται σε 2 ομάδες, ενώ στην πρώτη Ομάδα περιλαμβάνεται και το αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, μαζί με τα αεροδρόμια Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας.

Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» (ΚΑΘΜ) αποτελεί έναν διεθνή αερολιμένα με έδρα τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλης της Ελλάδας και εμπορική είσοδο των Βαλκανίων/Κεντρικής Ευρώπης.

Ειδικότερα για το ΚΑΘΜ, το 2014 (έως 30/09) τα συνολικά έσοδα ανέρχονταν σε 31.271.589,82 ευρώ (34.572.131,45 ευρώ το 2010 - 34.555.154,79 ευρώ το 2011 – 34.700.067,20 ευρώ το 2012 και 34.874.071,58 ευρώ το 2013). Παράλληλα, το 2014 το σύνολο των επιβατών που χρησιμοποίησαν το αεροδρόμιο (αφίξεις, αναχωρήσεις, διερχόμενοι) ανήλθε σε 4.086.644 (3.446.541 το 2013).

Μάλιστα, για το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ στην «Πρόσκληση για την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την παροχή υπηρεσιών σε σχέση με την λειτουργία και συντήρηση των περιφερειακών αεροδρομίων του Ελληνικού Δημοσίου (Ομάδα B) - 2013.04.01» (http://www.hradf.com/el/portfolio/regional-airports) αναφέρει:

«Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης εξυπηρετεί τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, σε απόσταση 13 χιλιομέτρων στα νότιο-ανατολικά της πόλης. Επίσης, εξυπηρετεί μια μεγάλη περιοχή προσέλκυσης επιβατών στο βόρειο τμήμα της χώρας.

Όντας η πρωτεύουσα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, η Θεσσαλονίκη αποτελεί το επιχειρηματικό και διοικητικό κέντρο στο βόρειο τμήμα της χώρας.

Το 2011, στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης διακινήθηκαν 4,0 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Εκτός από την Αθήνα, η Θεσσαλονίκη είναι ο πιο σημαντικός προορισμός για τους ταξιδιώτες επαγγελματίες, οι οποίοι απαιτούν αεροπορικές υπηρεσίες καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Κατά συνέπεια, η εποχικότητα της κίνησης είναι χαμηλότερη (48%) από ό,τι στα 6 άλλα βασικά Αεροδρόμια. Επίσης, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ιδιωτών ταξιδιωτών προς και από τη Θεσσαλονίκη, που αποτελείται για παράδειγμα από Έλληνες ομογενείς που ζουν σε άλλες χώρες και οι οποίοι επισκέπτονται τις οικογένειές τους και το αντίστροφο.

Τέλος, η Θεσσαλονίκη είναι το πιο σημαντικό αεροδρόμιο που εξυπηρετεί τουριστικούς προορισμούς στο βόρειο τμήμα της χώρας.

Αυτή η ολοκληρωμένη διάρθρωση της ζήτησης, έχει ως αποτέλεσμα ένα διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο αγορών προέλευσης: εκτός από την εσωτερική κίνηση, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ιταλία και η Κύπρος είναι οι σημαντικότερες αγορές. Επίσης, η κυκλοφορία από και προς τη Ρωσία αυξάνεται.

Τα τελευταία χρόνια, αερομεταφορείς χαμηλού κόστους έχουν αυξήσει τις πτήσεις τους προς τη Θεσσαλονίκη.

Το 2011, το μερίδιο της κίνησης ανήλθε σε 11%. Η εξέλιξη αυτή ήταν η βασική αιτία ανάπτυξης της προγραμματισμένης διεθνούς κίνησης.

Είναι δυνατό να θεωρηθεί ότι η Θεσσαλονίκη θα μπορούσε να αποτελέσει Διακομιστικό Αεροδρόμιο (hub) για κάποιον από τους μεγάλους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους.
Τα σημαντικά έργα ανάπτυξης περιλαμβάνουν την επέκταση του Δαπέδου Στάθμευσης Αεροσκαφών και την κατασκευή ενός συνδετηρίου τροχόδρομου,
καθώς και νέο Εμπορευματικό Σταθμό κατά τη διάρκεια του 2004 και, προηγουμένως, το 2003, την επέκταση του Κτιρίου του Αεροσταθμού και τη κατασκευή ενός νέου Δαπέδου Στάθμευσης Αεροσκαφών για χρήση από τη γενική αεροπορία.

Υπό υλοποίηση βρίσκονται τα έργα επέκτασης του διαδρόμου 28 προς την θάλασσα και τα έργα ενίσχυσης της αντοχής του διαδρόμου 10/28.
Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία η συνολική κίνηση του αεροδρομίου για το έτος 2012 ανήλθε σε 4.257.997 επιβάτες.»
Όπως προκύπτει, λοιπόν, από τα παραπάνω ο ρόλος και η σημασία για τη χώρα του ΚΑΘΜ είναι αναβαθμισμένοι.

Ωστόσο, όπως αναφέρει στο τέλος και το ΤΑΙΠΕΔ, μείζον ζήτημα προκύπτει και από τα έργα αναβάθμισης που είναι σε εξέλιξη, τα οποία θα δοθούν «δώρο» στους επίδοξους επενδυτές. Ειδικότερα, το εν εξελίξει έργο «Επέκταση διαδρόμου 10/28 και παράλληλου τροχοδρόμου», προϋπολογισμού 246 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει την επέκταση του διαδρόμου προσαπογειώσεων 10-28 κατά 1 χλμ. και ίσου μήκους επέκταση του παράλληλου τροχοδρόμου, πλάτους 23 μέτρων, ενώ σε εξέλιξη είναι  και η αναβάθμιση του υπάρχοντος χερσαίου τμήματος του διαδρόμου 10-28, προϋπολογισμού 38,7 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της αντοχής του οδοστρώματος και την εξυπηρέτηση υπερατλαντικών πτήσεων.  Οι εργασίες αυτές, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα πρέπει να ολοκληρωθούν το 2016, καθώς το ΕΣΠΑ εκπνέει στο τέλος του 2015.
 
Επιπλέον, μαζί με την πώληση του ΚΑΘΜ, πρέπει να συνυπολογίσουμε και την πρόθεση πώλησης από το ΤΑΙΠΕΔ του πολεμικού αεροδρομίου Σέδες (1.360.000 τ.μ.), αλλά και τα 652.110 τ.μ. στο Πλαγιάρι, ανάμεσα στο αεροδρόμιο και τις κεραίες της ΕΡΤ. Οι δρομολογούμενες εξελίξεις φανερώνουν ότι υπάρχουν ευρύτερα σχέδια για το παραλιακό μέτωπο της ανατολικής Θεσσαλονίκης, τα οποία καθόλου δεν μας εφησυχάζουν.
 
Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι, ως επί το πλείστον, τα υπό ιδιωτικοποίηση αεροδρόμια είναι κερδοφόρα και πλεονασματικά. Συγκεκριμένα, τα έσοδα από τις υπερπτήσεις, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), ανέρχονται περίπου σε 160 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 55 εκατ. ευρώ καλύπτουν τη μισθοδοσία των υπαλλήλων της ΥΠΑ και τα υπόλοιπα 105 εκατ. ευρώ απορροφούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό, παρά τις διεθνείς υποχρεώσεις της χώρας για ανταποδοτικότητα των τελών αυτών. Επίσης, έσοδα από διάφορες μισθώσεις ύψους 32 εκατ. ευρώ προσμετρούνται απευθείας στον κρατικό προϋπολογισμό, σύμφωνα πάντα με την ΟΣΥΠΑ.
 
Εν κατακλείδι, από την δρομολογούμενη αποκρατικοποίηση του ΚΑΘΜ, αλλά και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων προκύπτουν τα εξής προβλήματα:
- Οικονομικά: Η ιδιωτικοποίηση θα στερήσει δημόσιους οικονομικούς πόρους και θέσεις εργασίας, θα επιφέρει ελαστικοποίηση των εργασιακών σχέσεων. Ταυτόχρονα, η δρομολογούμενη αύξηση των τελών και η μη άσκηση ελέγχου στην τιμολογιακή πολιτική θα δημιουργήσει ένα ακριβό αεροδρόμιο που δεν θα προσελκύει ούτε charter πτήσεις, ούτε εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως γίνεται σήμερα στο ΚΑΘΜ.

- Θέματα εθνικής κυριαρχίας: Λόγω της γεωπολιτικής θέσης του ΚΑΘΜ, αλλά και της μικτής χρήσης του, πολιτικής και πολεμικής.

- Εργασιακά: Το υπουργείο Υποδομών έχει τροποποιήσει την πρόβλεψη που απάλλασσε τον παραχωρησιούχο από την υποχρέωση πρόσληψης των υφιστάμενων εργαζομένων των αεροδρομίων και την αντικατέστησε με ρύθμιση που θα καλεί τους επενδυτές να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να διατηρήσουν το υφιστάμενο προσωπικό με όρους αγοράς για όποιον εργαζόμενο το επιθυμεί.
 
Να σημειωθεί, τέλος, ότι σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, η ΥΠΑ έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει επενδύσεις 2 δισ. Ευρώ σε μία δεκαετία, από ίδιους πόρους, δηλαδή χωρίς την επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού.
 
Επειδή στην πλειοψηφία τους οι εργαζόμενοι, οι φορείς του τουρισμού και η τοπική αυτοδιοίκηση έχουν εκφράσει δημόσια την αντίθεσή τους στις επικείμενες ιδιωτικοποιήσεις
Επειδή κανένα ιδιωτικό αεροδρόμιο δε θα λειτουργεί με κριτήριο την κάλυψη κοινωνικών αναγκών

Επειδή η όλη διαδικασία θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στο κλείσιμο των αεροδρομίων για τα οποία δεν θα υπάρξει ενδιαφέρον
Επειδή για όλους αυτούς τους λόγους η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη για τη χώρα και τους πολίτες της.
Ερωτούνται οι κ.κ. Υπουργοί:
 
-Με ποια μελέτη σκοπιμότητας τεκμηριώνεται η διαδικασία αποκρατικοποίησης των αεροδρομίων και ειδικότερα του αεροδρομίου "Μακεδονία;
- Είναι δυνατόν ένα έργο που χρηματοδοτείται από ευρωπαϊκά κονδύλια να παραχωρηθεί σε ιδιώτες; Τι επιπτώσεις μπορεί να έχει μία τέτοια είδους διαδικασία για τη χώρα;
- Τι ισχύει τελικά με τα τέλη χρήσης;
- Με ποιο τρόπο θα καλυφθεί το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν, καθώς και η επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων;
- Πως θα διασφαλιστούν οι θέσεις όσων απασχολούνται στο αεροδρόμιο με πλήρη και αποκλειστική απασχόληση;

Οι ερωτώντες βουλευτές:
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία
Αγαθοπούλου Ειρήνη
Αλεξόπουλος Απόστολος
Αμανατίδης Γιάννης
Αυλωνίτου Ελένη
Γαϊτάνη Ιωάννα
Γάκης Δημήτρης
Γελαλής Δημήτρης
Γεωργοπούλου Έφη
Διακάκη Μαρία
Διαμαντόπουλος Βαγγέλης
Δριτσας Θοδωρής
Ζεϊμπέκ Χουσεΐν
Ιγγλέζη Κατερίνα
Κανελλοπούλου Μαρία
Καρά Γιουσούφ Αϊχάν
Κατριβάνου Βασιλική
Καφαντάρη Χαρά
Κούβελα Φωτεινή
Κουράκης Τάσος
Κριτσωτάκης Μιχάλης
Μιχαλάκης Νίκος
Μιχελογιαννάκης Ιωάννης
Μπάρκας Κωνσταντίνος
Ουζουνίδου Ευγενια
Πάντζας Γιώργος
Παπαδημητρίου Μάνια
Σαμοΐλης Στέφανος
Σταθάκης Γιώργος
Σταθάς Ιωάννης
Σταμπουλή Αφροδίτη
Στρατούλης Δημήτρης
Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Χατζησοφιά Άννα
Η Δημοτική Αρχή, κατώτερη των περιστάσεων, σφυρίζει αδιάφορα στο ρυθμό της κυβέρνησης – Πανελλαδική κινητοποίηση στις 22-11, μέρα Σάββατο.
 
Σε συνέχεια των παρεμβάσεών της σχετικά με την επιχειρούμενη εκποίηση του κρατικού αερολιμένα Κω, η δημοτική παράταξη #Δίεση ανακοινώνει τη συμμετοχή του επικεφαλής της, Γιάννη Ζερβού, στο συντονιστικό της «Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας».
 
Στην «Κοινή Πρωτοβουλία» συμμετέχει πλήθος φορέων, συλλόγων, Δημοτικών και Περιφερειακών Αρχών, πολιτικά πρόσωπα και κινήματα από όλη την Ελλάδα. Παράλληλα, ειδική επιτροπή δικηγόρων και συνταγματολόγων βρίσκεται στο τέλος της νομικής επεξεργασίας που απαιτείται για την ανάσχεση της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων.
 
Σε δήλωσή του, ο Γιάννης Ζερβός, μεταξύ άλλων, αναφέρει:
Καλώ τον Δήμαρχο, να συνταχθεί, έστω και την ύστατη στιγμή, με τη μοναδική θέση που προασπίζει το δημοτικό συμφέρον και τη δημόσια περιουσία μας. Να αφήσει κατά μέρος τις προσχηματικές αναφορές περί διαπραγμάτευσης με τον κερδοσκόπο επενδυτή και να παραδειγματιστεί από τις πρωτοβουλίες των συναδέλφων του. Δηλαδή,  Δημάρχων άλλων Δήμων, οι οποίοι, αναλογιζόμενοι το βαρύτατο πλήγμα που θα υποστούν οι επαγγελματικές τάξεις του τόπου τους (για παράδειγμα: έμποροι, ξενοδόχοι, επαγγελματίες οδηγοί, τουριστικοί πράκτορες, επιχειρηματίες κα), έχουν ταχθεί ενάντια στην ιδιωτικοποίηση, συγκροτώντας ένα ενιαίο πανελλαδικό μέτωπο διαμαρτυρίας και διεκδίκησης.

Με τη στάση της, η Δημοτική Αρχή Κω, πρέπει να καταλάβει ότι όχι μόνο διευκολύνει αλλά εξυπηρετεί τις κυβερνητικές επιταγές, που υποθηκεύουν τον πλούτο της χώρας και του νησιού μας για τις επόμενες δεκαετίες. Η #Δίεση, μακριά από σκοπιμότητες, αλλά ακόμη μακρύτερα από τα σχέδια μιας ηθικά απονομιμοποιημένης κυβέρνησης, με γνώμονα το συμφέρον της κωακής κοινωνίας, θα συνεχίσει να μάχεται με κάθε τρόπο για τη διασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου, όπως συντάχθηκε από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων (ΠΙΝ), εκ μέρους της «Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων»:
Το Σάββατο 22-11-14 ορίστηκε από την "Κοινή Πρωτοβουλία ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών Αεροδρομίων" ως ημέρα αντίστασης και κινητοποιήσεων ενάντια στο αδικαιολόγητο και άκρως επιζήμιο για την ελληνική οικονομία ξεπούλημα των Κρατικών Περιφερειακών Αερολιμένων της χώρας. Ημέρα πανελλαδικού συντονισμού του αγώνα για την περιφρούρηση της αξιοπρέπειας του ελληνικού λαού και την προστασία της κοινωνικής συνοχής.
Την 22-11-14 πρέπει να ηχήσει στην ελληνική επικράτεια, το μήνυμα προς το ΤΑΙΠΕΔ ότι η χώρα δεν υποθηκεύει το μέλλον της και δεν χαρίζει τα Περιφερειακά Αεροδρόμια στους επίδοξους επενδυτές. Ότι οι τοπικές οικονομίες δεν παίζουν στα ζάρια τα αναπτυξιακά τους εργαλεία και τις κοινωνικές τους υποδομές, δεν διαπραγματεύονται το κλείσιμο των μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων, δεν παζαρεύουν τα εργασιακά δικαιώματα και τις θέσεις των εργαζομένων στα Αεροδρόμια.

Η "Κοινή Πρωτοβουλία ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών Αεροδρομίων" διευρύνθηκε και με τη δεύτερη ομάδα αποκρατικοποίησης από το Νότιο, Βόρειο και Ανατολικό Αιγαίο, τα Δωδεκάνησα και την Καλαμάτα. Όλοι μαζί συντονισμένοι οι φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι παραγωγικοί φορείς, τα σωματεία, οι Ενώσεις, τα Επιμελητήρια, τα Εργατικά Κέντρα, οι κινηματικές συλλογικότητες και οι βουλευτές, ενώνουν τη φωνή τους το Σάββατο 22-11-14.
Η Πρωτοβουλία ήδη μεθοδεύει τις νομικές διαδικασίες ενάντια στην αδικαιολόγητη και άκρως επιζήμια για την ελληνική κοινωνία ιδιωτικοποίηση. Σε λίγες μέρες, η επιτροπή δικηγόρων και συνταγματολόγων που συστάθηκε για αυτό το σκοπό, θα ανακοινώσει δημόσια τις ενέργειές της.
Για ακόμα μια φορά τονίζουμε: τα Περιφερειακά Αεροδρόμια ανήκουν στο λαό. Είναι απόλυτα κερδοφόρες και βιώσιμες επιχειρήσεις υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση, ενισχύουν σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν άμεσες δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας - κερδοφορίας τους. Η ιδιωτικοποίησή τους πρέπει να σταματήσει ΤΩΡΑ.

Πρόσωπα, θεσμικοί φορείς και συλλογικότητες,
της "Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων"
Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Θεόδωρος Γαλιατσάτος
Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων
Περιφερειακή Ενότητα Χανίων
Περιφερειακό Συμβούλιο Βορείου Αιγαίου
Δήμος Χανίων
Δήμος Αποκορώνου
Δήμος Καντάνου - Σελίνου
Δήμος Κισσάμου
Δήμος Πλατανιά
Δήμος Σφακίων
Δήμος Γαύδου
Δήμαρχος Κέρκυρας Κώστας Νικολούζος
Δήμαρχος Λευκάδας Κώστας Δρακονταειδής
resis ΤΑΙΠΕΔ Θεσσαλονίκης
Αντιπεριφερειάρχης Κέρκυρας Νικολέττα Πανδή
Αντιπεριφερειάρχης Κεφαλλονιάς Παναγής Δρακουλόγκωνας
Αντιπεριφερειάρχης Λευκάδος Θεόδωρος Χαλικιάς
Αντιπεριφερειάρχης Ζακύνθου Ελευθέριος Νιοτόπουλος
Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Αλέκος Μιχαλάς
Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Στραβοράβδης
Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Τσούκας
Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Γιάννης Φοντάνας
Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Σπύρος Γαλιατσάτος
Αντιδήμαρχος Κέρκυρας Γιώργος Ραιδεστινός
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Μορφίδης Κώστας
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Λασκαρίδης Παντελής
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Τουρτούρης Σπύρος
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου Σταθάκιος Αλέξανδρος
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Άννα Μαυρουδή
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Πατσαρινός Νίκος
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Κοζομπόλη Παναγιώτα
Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Αλευράς Παναγιώτης
Έπαρχος Ιθάκης Τσιντίλας Σπύρος
Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Βέρρος Αριστείδης
Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Ιωαννίδης Ηλίας
Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Σωτηριάδης Σωτήρης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Νέστου Αμπεριάδης Περικλής
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Παγγαίου Μπόνος Θεόδωρος
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Θάσου Παπαφιλίππου Βασίλης
Δημοτική Σύμβ. Δήμου Μυκόνου Καμμή Άννα
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Μακάρης Μανώλης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Σταματόπουλος Στάθης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Φαββάτας Δημήτρης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Μπεχράκης Σταμάτης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Θεοφιλόπουλος Ιωάννης
Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Γεωργακίλας Κώστας
Δημοτική Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Βεργινάδη Μαρία
Πρόεδρος ΟΣΥΠΑ, Βασίλης Αλεβιζόπουλος
Σωματείο υπάλληλων ΥΠΑ Κέρκυρας
Σύλλογος Εργαζομένων ΥΠΑ Σάμου
Σύλλογος Υπαλλήλων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
Εργατικό Κέντρο Κέρκυρας
Εργατικό Κέντρο Πρέβεζας
Εργατικό Κέντρο Χανίων
Εργατικό Κέντρο Ρόδου
"Κίνηση κατοίκων Καλαμάτας ενάντια στην πώληση ακίνητων από το ΤΑΙΠΕΔ"
Επιτροπή Αγροτών Γαργαλιάνων Μεσσηνίας
Δικηγορικός Σύλλογος Ν. Χανίων
Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Τμήμα Κέρκυρας
Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Τμήμα Κεφαλλονιάς
Τεχνικό Επιμελητήριο Τμήμα Δυτ. Κρήτης
Τεχνικό Επιμελητήριο Παράρτημα Σάμου
Επιμελητήριο Χανίων
Οικονομικό Επιμελητήριο Δυτ. Κρήτης
Εμπορικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
Οικονομικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
Εμπορικός Σύλλογος Σάμου
Εμποροεπαγγελματικός Σύλλογος Αργοστολίου
Ομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ν. Χανίων
Εμπορικός Σύλλογος Χανίων
Νέος Εμπορικός Σύλλογος Κισσάμου
Σύλλογος Καταστηματαρχών - Επιχειρηματιών Πλατανιά «Ο Ιάρδανος»
Ομοσπονδία Τουριστικών Καταλυμάτων & Ενοικιαζόμενων Δωματίων Κέρκυρας
Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (HATTA) Κέρκυρας
Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων
Ομοσπονδία Ενοικιαζομένων Δωματίων – Διαμερισμάτων Ν. Χανίων «ΑΠΤΕΡΑ»
Ένωση Τουριστικών Καταλυμάτων Ν. Χανίων
Σύνδεσμος Τουριστικών Γραφείων Δυτ. Κρήτης
Κίνησης Ενεργών Πολιτών Μυκόνου
Υπεραστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
Αστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
Αστικό ΚΤΕΛ Χανίων
Υπεραστικό ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνης
Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΤΑΧΙ Χανίων
Σύλλογος Τουριστικών Λεωφορείων Ν. Χανίων
Ένωση Ιδιοκτητών Γραφείων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων
Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Κέρκυρας
Πρωτοβουλία ενάντια στην εκποίηση των Αλυκών Λευκίμμης
Κίνημα ενάντια στην εκποίηση του Ερημίτη Κασσιώπης Κέρκυρας
Σύλλογος Προστασίας Υλαϊκού Λιμένα Κέρκυρας
Πρωτοβουλία Πολιτών Κεφαλλονιάς
Ένωση Βενζινοπωλών Ν. Χανίων
Σύλλογος Εστίασης
Αθλητικός Σύλλογος "Ίκαρος" Καλαμάτας
Σύνδεσμος Επιχειρηματιών Διανομής Τροφίμων και Ποτών Ν. Χανίων
Σύλλογος Λογιστών Ν. Χανίων
Σύλλογος Δασκάλων και Νηπιαγωγών Σάμου
Ε.Λ.Μ.Ε. Σάμου
Βουλευτής Κέρκυρας, Στέφανος Σαμοΐλης
Βουλευτής Κεφαλλονιάς Αφροδίτη Θεοπεφτάτου
Βουλευτής Ζακύνθου Σταύρος Κοντονής
Βουλευτής Χανίων Γιώργος Σταθάκης
Βουλευτής Ρεθύμνου Ανδρέας Ξανθός
Βουλευτής Αιτ/νίας Τριανταφύλλου Μαρία
Βουλευτής Αιτ/νίας Βαρεμένος Γιώργος
Βουλευτής Πρέβεζας Κώστας Μπάρκας
Βουλευτής Θεσσαλονίκης Αμανατίδου Λίτσα
Βουλευτής Θεσσαλονίκης Αμανατίδης Γιάννης
Βουλευτής Θεσσαλονίκης Γαϊτάνη Ιωάννα
Βουλευτής Θεσσαλονίκης Κουράκης Τάσος
Βουλευτής Θεσσαλονίκης Χαραλαμπίδου Δέσποινα
Βουλευτής Δράμας Καραγιαννίδης Χρήστος
Βουλευτής Δωδεκανήσου Γάκης Δημήτριος
Βουλευτής Λέσβου Ζερδελής Ιωάννης
Βουλευτής Σάμου Καλογερή Αγνή
Βουλευτής Μαγνησίας Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος
Βουλευτής Μεσσηνίας Πετράκος Θανάσης
Βουλευτής Κυκλάδων Συρμαλένιος Νίκος

Η παραπάνω λίστα εμπλουτίζεται καθημερινά.
# Γραφείο Τύπου

Με 40 θετικές ψήφους, έναντι 4 αρνητικών και 3 λευκών, εγκρίθηκε την Τρίτη από το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου ο Προϋπολογισμός της Περιφέρειας και το Τεχνικό Πρόγραμμα για το έτος 2015, εισηγητής των οποίων ήταν ο Αντιπεριφερειάρχης και Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής κ. Φιλήμων Ζαννετίδης.

Ο Προϋπολογισμός της ΠΝΑΙ ανέρχεται σε 79.386.220,34 ευρώ και καταρτίστηκε με την έγκριση της Υπηρεσίας Δημοσιονομικού Ελέγχου και του Παρατηρητηρίου Οικονομικής Αυτοτέλειας του Υπουργείο Εσωτερικών .

Το Τεχνικό Πρόγραμμα της ΠΝΑΙ για το 2015 ανέρχεται στο ύψος των 72 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 52,9 εκατ. ευρώ για τα Δωδεκάνησα και 19,1 εκατ. ευρώ για τις Κυκλάδες.

Στην συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου παρουσιάστηκαν τα οικονομικά στοιχεία του Τεχνικού Προγράμματος της προηγούμενης περιφερειακής αρχής, το οποίο υπερβαίνει κατά πολύ τους διαθέσιμους πόρους και θα πρέπει να προσαρμοστεί στο πλαίσιο του ψηφισθέντος, σήμερα, προγράμματος.

Ειδικότερα, πρόκειται για 434 συνολικά έργα, 271 έργα για τα Δωδεκάνησα προϋπολογισμού μελέτης 177 εκατ. ευρώ και 163 για τις Κυκλάδες, προϋπολογισμού μελέτης 133 εκατ. ευρώ . Το εν λόγω τεχνικό πρόγραμμα πρόκειται να τεθεί σε εκκαθάριση τον προσεχή Ιανουάριο, από την σημερινή περιφερειακή αρχή, καθώς στο μεν τεχνικό πρόγραμμα των Κυκλάδων προκύπτει άνοιγμα 32 εκατ. ευρώ , στο δε τεχνικό πρόγραμμα των Δωδεκανήσων, το άνοιγμα ανέρχεται σε 58 εκατ. ευρώ.

Όπως είναι γνωστό, η ΠΝΑΙ προχωρά στην πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου για να διεκπεραιώσει το έργο του ελέγχου και αξιολόγησης των 434 συνολικά έργων, καθώς η εικόνα που έχει η νέα περιφερειακή αρχή γι αυτά, είναι ασαφής και συγκεχυμένη.

Η τοποθέτηση του Περιφερειάρχη
Έντονη ήταν η απάντηση του Περιφερειάρχη .κ Γιώργου Χατζημάρκου σε τοποθετήσεις περιφερειακών συμβούλων της μειοψηφίας, κατά της σύνταξης του προϋπολογισμού και του τεχνικού προγράμματος, οι οποίες είχαν έντονη κομματική χροιά.

Ο Περιφερειάρχης έκανε λόγο για « γενική και αόριστη μνημονιακή ρητορική, με σημαία ευκαιρίας, από κομματικούς χώρους οι οποίοι στεγάζουν σήμερα τους μνημονιακούς που έμειναν άστεγοι από τα μνημονιακά τους κόμματα, που είναι αυτά που οδήγησαν τη χώρα στη χρεοκοπία».

«Όταν ξεκινήσετε την επανάσταση που ευαγγελίζεστε, απευθύνετε και σε μας μια πρόσκληση. Μπορεί να εκπλαγείτε από το αποτέλεσμα. Αλλά ξεκινήστε την κάποτε την επανάσταση, γιατί βολεμένοι μέσα στην αστική τάξη, διαφημίζοντας, δίκην ρεκλάμας, επαναστάσεις, είναι εύκολο» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τονίζοντας ότι η ΠΝΑΙ προσπαθεί να συντάξει προϋπολογισμό σε ένα πλαίσιο χρεοκοπίας της χώρας, καταφέρθηκε κατά εκείνων που μέσα στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου προπαγανδίζουν κομματικές πολιτικές και ζήτησε να εγκαταλείψουν τον λαϊκισμό και να καταθέσουν συγκεκριμένες προτάσεις, αν έχουν.

«Μπορεί να είναι κανένας ευτυχής με αυτόν το προϋπολογισμό; Με τους κανόνες και τα πολλά επίπεδα ελέγχου; Προφανώς όχι. Συγκεκριμένες προτάσεις υπάρχουν, πέρα από μια αόριστη συζήτηση, ένα σύννεφο περί διεκδικητικού πλαισίου, λεβεντιάς ή μαγκιάς; Χαρά μας να καταθέσετε εσείς τον επόμενο προϋπολογισμό και θα σας το ζητήσουμε εγγράφως. Θα χαρούμε να υποδεχθούμε την δική σας πρόταση Κριτική μόνο; Μόνο λαϊκισμό που σήμερα «πουλάει»; Ποια είναι η αντίσταση;» διερωτήθη και πρόσθεσε: «Δεν έχω πρόβλημα να συνταχθώ με οποιαδήποτε πρόταση οποιουδήποτε πολιτικού φορέα που μπορεί να προσφέρει στον τόπο».

Σε αντίθεση με την αόριστη κριτική, ο Περιφερειάρχης επανέλαβε και στην συνεδρίαση του ΠΣ την συγκεκριμένη πρόταση που έχει καταθέσει στην ΠΕΔ και στην ΚΕΔΕ για την οικονομική αυτοτέλεια της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, μέσω της μεταβίβασης σε αυτήν του συνόλου των φόρων επί της ακίνητης περιουσίας, όποια μορφή κι αν έχουν.

Ο Περιφερειάρχης μίλησε ακόμη για υπευθυνότητα και ειλικρίνεια, λέγοντας πως το ζητούμενο δεν είναι να γίνεται κανείς αρεστός, αλλά στο να εκπαιδεύσει τον κόσμο να ακούει την αλήθεια. «Ό,τι έχει να κάνει με νοοτροπίες είναι το πιο δύσκολο» τόνισε.

Ενδεικτικά ανέφερε την περίπτωση του Ογκολογικού Τμήματος στο Νοσοκομείο της Ρόδου, μετά και τις δηλώσεις του βουλευτή κ. Δημήτρη Κρεμαστινού. Ο κ. Χατζημάρκος ξεκαθάρισε ότι το έργο ουδέποτε εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ, απλά η προηγούμενη περιφερειακή αρχή το ενέγραψε στο Τεχνικό Πρόγραμμά της. Η όλη συζήτηση με τον τρόπο που γίνεται, χωρίς να αποκαλύπτεται η αλήθεια, παραπληροφορεί την κοινή γνώμη και δημιουργεί την εντύπωση της απένταξης από το ΕΣΠΑ ενός έργου που ουδέποτε εντάχθηκε.

Στην κριτική που δέχθηκε από τον επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, πρώην Περιφερειάρχη κ. Γιάννη Μαχαιρίδη για το Τεχνικό Πρόγραμμα, ο κ. Χατζημάρκος απάντησε ότι πρόκειται για έργα της προηγούμενης περιφερειακής αρχής, για τα οποία υπάρχει ένα overbooking της τάξης των 100 εκατ. ευρώ. Για τον λόγο αυτό τον Ιανουάριο θα γίνει αναγκαστικά εκκαθάριση του προγράμματος, ώστε να προχωρήσουν τα έργα που μπορούν και πρέπει να προχωρήσουν. Άλλωστε, για την αξιολόγηση και εκκαθάριση του Τεχνικού Προγράμματος, κρίθηκε αναγκαία η πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου από την Περιφέρεια, λόγω των ελλιπών στοιχείων που παραδόθηκαν στη νέα περιφερειακή αρχή.

Στην κριτική του κ. Μαχαιρίδη ο κ. Χατζημάρκος απάντησε ότι βασίζεται σε στοιχεία και αριθμούς και πως ο εύκολος τρόπος για να αποφύγει κανείς την αλήθεια και τον διάλογο είναι οι μαγκιές και οι θεατρινισμοί, πρακτικές στις οποίες δεν πρόκειται να ενδώσει, μιλώντας πάντα τη γλώσσα της αλήθειας και της ειλικρίνειας προς τους πολίτες.

Ο Περιφερειάρχης ζήτησε ακόμη να εγκαταλειφτεί η εύκολη τακτική να επιρρίπτονται στους δήμους όλες οι ευθύνες για τις αστοχίες των τεχνικών προγραμμάτων. Ακόμα και στο βαθμό που μπορεί πράγματι να υπάρχουν ευθύνες στους δήμους , τόνισε πως «πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά και με ειλικρίνεια συμπαρασύροντας και εκείνους τους δήμους που έδειξαν αδυναμία, απροθυμία ή ολιγωρία να προχωρήσουν», έφερε δε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα την προσπάθεια που γίνεται στο επίπεδο των αντιπλημμυρικών έργων, να συγκεντρωθούν και να επικαιροποιηθούν οι μελέτες που έχουν οι δήμοι, ώστε να προχωρήσουν τα έργα θωράκισης του νησιού. Κατέληξε λέγοντας: «Δουλειά μας είναι να πάμε τα πράγματα μπροστά και θα τα πάμε»

Έκανε ό,τι μπορούσε η ηγεσία του υπουργείου Υγείας για να ικανοποιήσει τα νοσηλευτήρια της περιφέρειας, εγκρίνοντας χθες το ποσό των 19 εκατομμυρίων ευρώ μέχρι τέλος του χρόνου, ωστόσο η γκρίνια καλά κρατά.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι πολλοί διοικητές εξακολουθούν να παραπονιούνται για το γεγονός πως τα χρήματα είναι λίγα, αλλά η πλευρά του υπουργείου Υγείας εκτιμά ότι το ποσό είναι ικανοποιητικό και πως οι ανάγκες θα καλυφθούν. Άλλωστε, όπως αναφέρει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υγείας κ. Βασίλης Κοντοζαμάνης, οι μεγαλύτερες ανάγκες υπάρχουν στην Αττική και ειδικότερα στην Α’ και Β’ ΥΠΕ και για τις οποίες ενεκρίθη πριν από μερικές ημέρες κονδύλι ύψους 26 εκατ. ευρώ.

Παρόντες στην χθεσινή συνάντηση με την ηγεσία του υπουργείου Υγείας ήταν οι διοικητές των νοσοκομείων αλλά και τα μέλη του Κεντρικού Συμβουλίου Υγειονομικών Περιφερειών (ΚΕΣΥΠΕ).

Τα οικονομικά των νοσοκομείων του ΕΣΥ δεν είναι μυστικό ότι είναι δραματικά περιορισμένα, ενώ πολλοί προϋπολογισμοί νοσηλευτηρίων βρίσκονται στο ναδίρ. Υπάρχουν δε διοικητές αλλά και Σωματεία Εργαζομένων που έχουν δηλώσει ότι τα οικονομικά τους έχουν ήδη εξαντληθεί και δεν επαρκούν μέχρι τέλος του χρόνου, σημειώνοντας ότι υπάρχουν δραματικές ελλείψεις σε φάρμακα και αναλώσιμα.

Ωστόσο, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υγείας έχει αντίθετη άποψη, δηλώνοντας ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει και ότι οι προϋπολογισμοί επαρκούν.
 
Πηγή:onmed.gr


Δήλωση του αντιπεριφερειάρχη Γιάννη Φλεβάρη για το Κτηματολόγιο της Ρόδου:
 
Το Κτηματολόγιο Ρόδου δημιουργήθηκε την περίοδο 1922-1930, κατά την διάρκεια της Ιταλικής διοίκησης. Καλύπτει όλη την επιφάνεια της νήσου και περιέχει κτηματολογικά στοιχεία για κάθε ακίνητο.
 
Οι κτηματολογικές εγγραφές έχουν καταχωρηθεί και συνεχίζουν έως σήμερα να καταχωρούνται στα γνωστά στους δικηγόρους, μηχανικούς αλλά και στους πολίτες μεγάλου μεγέθους και βάρους «κτηματολογικά βιβλία» γνωστά ως Τόμους.
 
Επιτακτική είναι η ανάγκη συντήρησης και βιβλιοδεσίας τους διότι λόγω της παλαιότητας και χρήσης τους έχουν υποστεί μεγάλες φθορές. Επίσης έχουν ιστορική αξία και αποτελούν βασικό στοιχείο της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς της Ρόδου. Περιέχουν βασικά στοιχεία για τα ακίνητα της Ρόδου, είτε αυτά είναι αγροτικά, αστικά, ιδιωτικά ή δημόσια.
 
Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ανέλαβε την υποχρέωση να χρηματοδοτήσει την εκτέλεση έργου βιβλιοδεσίας και συντήρησης με το ποσό των πενήντα χιλιάδων ευρώ (50.000,00 €).
 
Το έργο είναι ενταγμένο στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και το Περιφερειακό Συμβούλιο με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη κ. Γιώργου Χατζημάρκου συζήτησε το θέμα στην τελευταία συνεδρίαση και ομόφωνα αποφάσισε τα παραπάνω.
 
Ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Γιάννης Φλεβάρης επισκέφτηκε το Κτηματολόγιο Ρόδου και ενημέρωσε τον Διευθυντή του κ. Νικόλαο Ματσάκη για την απόφαση που ελήφθη, τον οποίο και συνεχάρη για το σημαντικό έργο που επιτελεί στην σπουδαίας σημασίας υπηρεσία που προΐσταται.
 
Ζήτησε επίσης από τον Προϊστάμενο του Κτηματολογίου να μεταφέρει την ικανοποίηση και τη στήριξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στους εργαζομένους στο Κτηματολόγιο, οι οποίοι παρά την υποστελέχωση που αποτελεί μάστιγα και πληγή για την εύρυθμη λειτουργία κάθε υπηρεσίας δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό. Αποτέλεσμα αυτού είναι η όσο το δυνατόν καλύτερη εξυπηρέτηση των ενδιαφερομένων και η εύρυθμη λειτουργία του.
 
Τέλος έδωσε αναπτυξιακή διάσταση στη λειτουργία της υπηρεσίας λέγοντας ότι «Το Κτηματολόγιο Ρόδου αποτέλεσε και αποτελεί εργαλείο τάξης, τακτοποίησης και ανάπτυξης της γης και του τόπου μας. Ιδρύθηκε από του Ιταλούς πριν από περίπου έναν αιώνα και υπήρξε πρόδρομος της σύστασης του Εθνικού Κτηματολογίου που ακόμα βρίσκεται υπό δημιουργία.
 
Είναι χρέος ιστορικό και Αυτοδιοικητικό για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου να σταθεί έμπρακτα κοντά στο Κτηματολόγιο, να στηρίξει το έργο του και να διεκδικήσει την επιβεβλημένη ενίσχυσή του».
rodiaki.gr
 

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot