Ολοκληρώθηκαν τα γυρίσματα από ομάδα παραγωγής της γερμανικής τηλεόρασης ZDF -του μεγαλύτερου γερμανικού κρατικού τηλεοπτικού δικτύου – για ένα ντοκιμαντέρ για τη Μεσόγειο.
Τα γυρίσματα σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος επικεντρώθηκαν στην άγνωστη βιοποικιλότητα που επιβιώνει στα βαθιά νερά του Αιγαίου, στο υπό δημιουργία Καταφύγιο Θαλάσσιας Ζωής Αιγαίου στο νησί των Λειψών και τις πολλές καινοτομίες που εφαρμόζονται γύρω από αυτό, καθώς και την ιδιαίτερα σημαντική έρευνα που είναι σε εξέλιξη στο βόρειο Αιγαίο με θέμα τους πληθυσμούς των θαλάσσιων θηλαστικών και τις δράσεις που στοχεύουν στην ουσιαστική προστασία τους.

Η πρώτη προβολή του ντοκιμαντέρ αναμένεται στις αρχές του 2023.

Το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος» εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με όσα αναφέρονται το τελευταίο διάστημα για διάφορα θαλάσσια θέματα στη χώρα μας.

Κατ' αρχάς, το Ινστιτούτο διευκρινίζει ότι όντως υπάρχει αυξητική τάση στον αριθμό των μεδουσών, ωστόσο η προβολή του θέματος είναι δυσανάλογα μεγάλη σε σχέση με το πραγματικό πρόβλημα που δημιουργούν τόσο για τους λουόμενους όσο και για το θαλάσσιο περιβάλλον.

Στη συγκεκριμένη περιβαλλοντική ΜΚΟ εργάζονται και επιστήμονες διαφόρων ειδικοτήτων, οι οποίοι διευκρινίζουν και το τι ισχύει για τα χταπόδια, την ευφυία και τη φυσιολογία τους, όσο και για τους καρχαρίες, με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα με εμφάνισή τους.

Η οργάνωση προτείνει να μετριάσουμε το «βαρύ» αποτύπωμα πάνω στα θαλάσσια οικοσυστήματα, μας καλεί να καταναλώνουμε τα διάφορα θαλάσσια είδη «αειφορικά, μετά το μέγεθος πρώτης αναπαραγωγής, χωρίς να τα κακοποιούμε εν ζωή και σίγουρα χωρίς να τα εκθέτουμε ως τρόπαια» και επισημαίνει ότι όλοι οι σοβαροί κίνδυνοι στις θάλασσές μας είναι ανθρωπογενείς...

Η ανακοίνωση του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»
Ακολουθεί η ανακοίνωση:

«Τις τελευταίες ημέρες παρακολουθούμε τα κοινωνικά δίκτυα και τον τύπο να κατακλύζονται από αναρτήσεις και δημοσιεύματα που προκαλούν μεγάλη ανησυχία στους πολίτες για “επιδρομές” από “επικίνδυνες” μέδουσες και “άγριους” καρχαρίες. Ενδεικτικό είναι και το δημοσίευμα ενός ελληνοαμερικανού σκηνοθέτη -ο οποίος δηλώνει μη σχετικός με τα θέματα των θαλασσών- αλλά έχει κάνει πολλούς να αναρωτιούνται εάν τα χταπόδια έχουν εγκέφαλο και στα 8 τους πόδια και άλλους να σκέφτονται μήπως η κατανάλωσή τους αποτελεί αντικυβερνητική στάση.

Με αφορμή τα τελευταία αυτά viral κείμενα και άλλα τόσα fake news που κυκλοφορούν ανά καιρό, αναρωτιόμαστε πώς γίνεται στην Ελλάδα, που η ιστορία μας είναι επί χιλιάδες χρόνια άμεσα συνδεδεμένη με τη θάλασσα, να υπάρχει τόσο μεγάλη άγνοια για όλα όσα ζουν σε αυτή.

Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το γεγονός ότι σε όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης, ενώ αναλώνονται δεκάδες ώρες σε αδιάφορα θέματα, όπως π.χ. οι ίντριγκες της εποχής του Βυζαντίου, δεν βρίσκεται διδακτικός χρόνος για ουσιαστικά θέματα που επηρεάζουν άμεσα τη ζωή και την επιβίωσή μας, όπως είναι το περιβάλλον και η βιοποικιλότητα της χώρας μας.

Η προετοιμασία των νέων για το πώς να ζήσουν στις νέες συνθήκες που ήδη διαμορφώνονται λόγω της κλιματικής αλλαγής είναι το λιγότερο ανεπαρκής, αν όχι ανύπαρκτη, με αποτέλεσμα να υπάρχει τεράστιο κενό σε πληροφορίες που αν δεν κατέχουμε οδηγούν σε ημιμαθείς και ευάλωτους πολίτες.

Παρατηρώντας τέτοιου είδους ανακρίβειες να αναπαράγονται όλο και πιο συχνά, μπερδεύοντας ή παραπλανώντας ένα μεγάλο ποσοστό των συμπολιτών μας, εμείς στο Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος θέλουμε από τη μεριά μας να συμβάλουμε στο να ξεκαθαριστεί η όποια σύγχυση δημιουργείται, να αποφύγουμε την περαιτέρω γελοιοποίηση και να ανεβάσουμε το επίπεδο της συζήτησης στην ουσία του θέματος.

Τι ισχύει για τις μέδουσες
»Όσον αφορά στις μέδουσες, όντως παρατηρείται αυξητική τάση στους πληθυσμούς τους, αλλά η έκταση του φαινομένου είναι σίγουρα δυσανάλογη με την προβολή του θέματος. Δεδομένου ότι στην Ελλάδα υπεραλιεύουμε συστηματικά τα ιχθυαποθέματα, συμπεριλαμβανομένων και των φυσικών θηρευτών των μεδουσών, αυτή η πληθυσμιακή αύξηση δεν θα έπρεπε να μας εκπλήσσει.

Η πολιτεία επιμένει επί δεκαετίες να μην εφαρμόζει κανένα μέτρο ουσιαστικής αντιμετώπισης της υπεραλίευσης, αλλά και κανένα μέτρο αειφόρου διαχείρισης της αλιείας, ενώ ταυτόχρονα όλοι μας συμβάλλουμε στην εξάντληση των αλιευμάτων και των θαλάσσιων πόρων ως αλιείς, έμποροι ή καταναλωτές. Αν μας ενδιαφέρει να είναι τα πράγματα καλύτερα την επόμενη χρονιά, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα σήμερα και αυτό θα έπρεπε να είναι το αντικείμενο της συζήτησης.

Αντί λοιπόν να πανικοβαλλόμαστε λόγω των αυξητικών τάσεων, ας τις χρησιμοποιήσουμε ως έναυσμα για να ενημερωθούμε για το τι μπορούμε να κάνουμε 365 ημέρες τον χρόνο, ώστε να μετριάσουμε το βαρύ μας αποτύπωμα πάνω στα θαλάσσια οικοσυστήματα.

Τι ισχύει για τα χταπόδια
»Το χταπόδι, παρόλο που σε αντίθεση με την πρόσφατη πεποίθηση κάποιων “δεν σκέφτεται με τα 8 του πόδια”, είναι ένα ευφυέστατο είδος με ιδιαίτερες χαρακτηριστικές ικανότητες, όπως άλλωστε και πάρα πολλά άλλα ζωικά είδη. Ζούμε όμως σε μία εποχή που έχουμε αδειάσει τις θάλασσές μας και από τα αποθέματα χταποδιών, ενώ τη θερινή περίοδο το ψάρεμά τους μοιάζει σαν εθνικό σπορ αποδεκάτισης από ερασιτέχνες και επαγγελματίες με έπαθλο το ποιος θα ψαρέψει το τελευταίο. To ζήτημα, λοιπόν, δεν είναι κατά πόσο είναι ηθικό ή όχι να καταναλώνουμε τα τελευταία χταπόδια που έχουν απομείνει, αλλά να επικαλεστούμε τη λογική και τη γνώση:

Το χταπόδι έχει σύντομο κύκλο ζωής 12-15 μήνες και εάν το αφήσουμε να φτάσει το μέγεθος αναπαραγωγής, κάθε χταπόδι γονιμοποιεί έως και εκατοντάδες χιλιάδες αυγά. Σίγουρα δεν έχει εγκέφαλο στα πόδια του (!), όμως μία από τις ιδιαιτερότητές του είναι ότι στο κάθε πλοκάμι βρίσκονται περίπου 40 εκατομμύρια νευρώνες και 200 βεντούζες με τις οποίες αισθάνεται, γεύεται και μυρίζει το περιβάλλον του, ή μετακινεί αντικείμενα. Όπως και με όλα τα είδη ζώων, είναι σημαντικό να τα καταναλώνουμε αειφορικά, μετά το μέγεθος πρώτης αναπαραγωγής, χωρίς να τα κακοποιούμε εν ζωή και σίγουρα χωρίς να τα εκθέτουμε ως τρόπαια.

Τι ισχύει για τους καρχαρίες
»Ευφάνταστοι μύθοι και ανακριβείς πληροφορίες υπάρχουν και αναπαράγονται εδώ και χρόνια και για τους καρχαρίες που ζουν στις θάλασσές μας. Εδώ επιβιώνουν τουλάχιστον 88 είδη καρχαριοειδών και σαλαχιών, τα οποία συναντάμε και σε άλλες θάλασσες ανά τον κόσμο, τα περισσότερα από τα οποία κρίνονται ως προστατευόμενα ή απειλούμενα είδη. Οι επιθέσεις από καρχαρίες που έχουν αναφερθεί στην Ελλάδα μέσα σε διάστημα 2 αιώνων μετριούνται στα δάχτυλα και δεν είναι καν επιβεβαιωμένες.

Συνεπώς, είναι τουλάχιστον άστοχο να μας προκαλούν φόβο. Από την άλλη καλό είναι να θυμόμαστε ότι οι καρχαρίες παίζουν σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της υγείας των θαλάσσιων οικοσυστημάτων και έχουν τον ρόλο του εξυγιαντή των ιχθυαποθεμάτων, καθώς συχνά τρέφονται με αδύναμα ή άρρωστα ψάρια, τα οποία δεν πρέπει να φτάσουν σε φάση αναπαραγωγής.

«Ανθρωπογενείς» οι κίνδυνοι στις θάλασσές μας
»Φαίνεται ότι για άλλη μία χρονιά επιλέγουμε να ξεχνάμε τους πραγματικούς κινδύνους που αντιμετωπίζουμε όλοι στις θάλασσες μας, οι οποίοι είναι κυρίως ανθρωπογενείς.

Σύμφωνα με έκθεση του Παρατηρητηρίου Ατυχημάτων στη θάλασσα από το SafeWaterSports, σε διάστημα πέντε ετών σημειώθηκαν στις ελληνικές θάλασσες 1.739 θάνατοι, εκ των οποίων οι 342 μόνο το 2021. Συνεπώς, το σημαντικό πρόβλημα που αυτή την εποχή θα έπρεπε να μας απασχολεί σχεδόν καθημερινά δεν είναι η επικινδυνότητα ή μη κάποιων θαλάσσιων ειδών, αλλά οι πραγματικοί κίνδυνοι στις θάλασσές μας που προέρχονται από εμάς τους ίδιους.

Σε μία εποχή που πλέον αναγνωρίζουμε ότι η επιβίωσή μας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την επιβίωση των οικοσυστημάτων και των ειδών με τα οποία συνυπάρχουμε, ας αξιοποιήσουμε τα παραπάνω ως αφορμή για να αναρωτηθούμε γιατί επιλέγουμε την άγνοια και την ημιμάθεια.

Αλλά και γιατί αφήνουμε τις νέες γενιές τελείως ανέτοιμες να διαχειριστούν ένα μοναδικό θαλάσσιο πλούτο που ελάχιστα γνωρίζουν ή κατανοούν, και συνεπώς δεν θα μπορούν ούτε να αξιοποιήσουν ούτε καν για τη δική τους ευημερία».

https://www.iefimerida.gr/ellada/mob-medoyses-arhipelagos-htapodia-karharies

Στα μέσα της εβδομάδας δύο αντιπροσωπείες της Aegean και του ΕΚΑΒ συναντήθηκαν με στόχο να διαμορφώσουν ένα αεροσκάφος ATR της εταιρείας σε πτητικό μέσο, με το οποίο θα μεταφέρονται οι βαρύτερα ασθενείς με COVID-19 από νησιά προς νοσοκομεία αναφοράς σε μεγάλα αστικά κέντρα που θα συνδέονται με μικρότερους τόπους διακοπών. Η ελληνική αεροπορική εταιρεία προσφέρει αυτό το αεροσκάφος για τις αεροδιακομιδές. Οι θέσεις θα «ξηλωθούν» και θα χρησιμοποιείται πλέον ως μεταγωγικό.

Το σχέδιο που επεξεργάστηκαν το υπουργείο Υγείας, ο ΕΟΔΥ και το ΕΚΑΒ θα στηρίζεται σε μια μεγάλη «αερογέφυρα» πάνω από το Αρχιπέλαγος προς προορισμούς πόλεων που διαθέτουν νοσοκομεία αναφοράς (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη), αφού πρώτα έχει γίνει διακομιδή ασθενών από μικρότερα νησιά με ελικόπτερα ή και πλωτά μέσα.

Η ηγεσία του ΕΚΑΒ και της 2ης Υγειονομικής Περιφέρειας βρέθηκε στο τέλος Μαΐου στο Αιγαίο και εξέτασε επί τόπου τις δυνατότητες των δομών υγείας σε τέσσερα νησιά, ενώ το ίδιο έκανε αυτό το Σαββατοκύριακο ο υπουργός Υγείας Βασίλης Κικίλιας και αργότερα ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. «Ο ανώτερος αριθμός που έχει νόημα να διαχειρισθούμε πριν από μια τοπική καραντίνα είναι δύο κρούσματα στους 1.000 επισκέπτες» λέει στην «Κ» καλά πληροφορημένη κυβερνητική πηγή. Πάντως, από το σύνολο αυτών που θα νοσήσουν, μόλις το 1%-2% υπολογίζεται ότι θα χρειασθεί διακομιδή, δηλαδή 100-200 άτομα καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου. Το ερώτημα είναι αν κάποιες διακομιδές συμπέσουν τις ίδιες μέρες από νησιά που δεν έχουν υποδομές.

Κάποιοι απ’ όσους θα ασθενούν, οι περισσότεροι, θα μπορούν να μένουν στα δωμάτιά τους, αλλά όσων η υγεία επιβαρύνεται με αναπνευστικά προβλήματα και πυρετό που διαρκεί, θα χρειάζεται να μεταφέρονται. Το ΕΚΑΒ που έχει άριστη προϊστορία στις διακομιδές –κλήθηκε να μεταφέρει 4.000 «ύποπτα» και 500 βεβαιωμένα περιστατικά– κατέγραψε μόνο δύο περιπτώσεις μόλυνσης του προσωπικού. Και μόνο οι αριθμοί αυτοί δείχνουν ότι η υπηρεσία έκανε καλά τη δουλειά της.

Το πρόβλημα είναι ότι το ΕΚΑΒ στερείται δικών του πτητικών μέσων, καθώς το προσωπικό του αρνείται να μπει σε ελικόπτερα που θέλουν συντήρηση και έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τις ώρες πτήσης. Η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υγείας (επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ) διά του Παύλου Πολάκη είχε αναθέσει στην ΕΑΒ την προσπάθεια τεχνικών ελέγχων και επιδιορθώσεων ώστε να ξαναπετάξουν, αυτή ωστόσο μέχρι σήμερα δεν τελεσφόρησε. Τα ελικόπτερα αυτά είχαν αγορασθεί το 1999-2000 και πετούσαν χωρίς συμβόλαιο συντήρησης με αποτέλεσμα να «καούν» (χρησιμοποιούνταν συχνά με λανθασμένο τρόπο για διακομιδές στην Αθήνα, ενώ έπρεπε οι διακομιζόμενοι να μεταφέρονται σε ενδιάμεσους σταθμούς και από εκεί να διακομίζονται με άλλα αεροπλάνα στην Αθήνα). Το κράτος «έλυνε» για ένα διάστημα το πρόβλημα με τη χρήση στρατιωτικών C-130 και C-27, αλλά φέτος αυτά δεν υπάρχουν. Οταν καθηλώθηκαν τα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ, ανέλαβε το έργο τους ο στρατός από τη βάση της Ελευσίνας.

Ομως, όσο τα μέσα του στρατού περιορίζονταν λόγω συντήρησης τόσο υπήρχε η ανάγκη για «εναλλακτικές» σε ένα καλοκαίρι όπως το φετινό. Πολύ περισσότερο που, όπως τόνισαν πηγές του υπουργείου Υγείας στο γραφείο του πρωθυπουργού, «μεταξύ ενός περιστατικού COVID-19 και μιας βαριάς κρανιοεγκεφαλικής κάκωσης, προτεραιότητα θα έχει ως προς τη διακομιδή το πρώτο». Τέτοιες εναλλακτικές είναι δύο ελικόπτερα του στρατού και δύο του προγράμματος του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος για τα οποία γίνονται εκπαιδεύσεις.

Το ΕΚΑΒ απ’ ό,τι φαίνεται θα έχει στη διάθεσή του 10 «κάψουλες» για τη μεταφορά ασθενών με COVID-19 που η κατάστασή τους έχει επιβαρυνθεί. Οι κάψουλες αυτές ταιριάζουν σε κάποια ελικόπτερα που έχουν ενοικιαστεί και στο ATR αλλά δεν «χωράνε» σε άλλα, π.χ. εκείνα των ιδιωτικών εταιρειών.

Η διαδικασία

Σήμερα όταν χρειασθεί διακομιδή από ένα νησί των κεντρικών Κυκλάδων όπως η Πάρος προς τη Σύρο, συνήθως ειδοποιείται το ΕΚΑΒ που εκδηλώνει αδυναμία για τη μεταφορά. Επειτα το Λιμενικό διαλέγει από μια λίστα μητρώου ιδιωτικών σκαφών μεταφορείς που κάνουν τη διακομιδή έναντι 3.000-4.000 ευρώ (η πτήση του ελικοπτέρου για την ίδια διαδρομή κοστίζει 2.000 ευρώ). Το ποσό πληρώνει ο ΕΟΠΥΥ. Θα πληρώσει και φέτος το καλοκαίρι;

Tέλος, υπάρχει η θεωρητική δυνατότητα αεροδιακομιδής των ιδιωτικά ασφαλισμένων. Τέσσερις-πέντε εταιρείες που προσφέρουν σε ιδιωτική ασφάλιση τη δυνατότητα της αεροδιακομιδής είναι έτοιμες ή συζητούν να προσφέρουν αυτή την υπηρεσία. Στις εταιρείες ελικοπτέρων με τις οποίες συζητούν να συμβληθούν δεν χωρά η κάψουλα και έτσι συζητιούνται και εναλλακτικές λύσεις όπως το να «χωρισθεί» το ελικόπτερο σε δύο μέρη, ένα για τον χειριστή και ένα για τον ασθενή.

Πηγή :kathimerini.gr

TΑΣΟΣ ΤΕΛΛΟΓΛΟΥ

Ένας από τα μέρη που πάντα επισκέπτεται κανείς στη Ρόδο, είναι η Λίνδος. Το στολίδι του νησιού, όπου το παρελθόν «παντρεύεται» με το παρόν και η φύση βάζει τη δική της πινελιά για να κάνει το αποτέλεσμα, απλά εντυπωσιακό.

Η Λίνδος, το οχυρό κάποτε της Ρόδου, βρίσκεται περίπου 50 χλμ έξω από την πόλη. Εκεί, σε μία στροφή του δρόμου ξεπροβάλλει η γενέτειρα του Κλεόβουλου ενός από τους επτά σοφούς της αρχαιότητας όπου στα χρόνια της διακυβέρνησής του (τον 6ο αιώνα π.Χ.) έφτασε στο απόγειο της ακμής της. Το επιβλητικό γκρίζο κάστρο, τα λευκά σπιτάκια που απλώνονται σε αυτό και το απέραντο γαλάζιο του Αιγαίου συνθέτουν ένα σκηνικό, που «κόβει» την ανάσα αντικρύζοντάς το από το δρόμο.

Το ίδιο δέος θα νιώσει ο επισκέπτης και όταν περιπλανηθεί στα δαιδαλώδη στενά της Λίνδου. Τα λιθόστρωτα σοκάκια, τα επιβλητικά αρχοντικά, που αρκετά εξ’ αυτών έχουν γίνει παραδοσιακές ταβέρνες, τα αμέτρητα καταστήματα, θα σας ταξιδέψουν σε άλλους κόσμους. Τα Καπετανέικα αρχοντικά του 16ου, 17ου και 18ου αιώνα, είναι χτισμένα από ντόπιους τεχνίτες και ξεχωρίζουν για την κατασκευή τους, τις αρμονικές αναλογίες, την απλή εσωτερική διακόσμηση και τη λειτουργικότητα τους.

Στην είσοδο θα συναντήσετε και τα «ταξί» της Λίνδου, που δεν είναι άλλα από τα γαϊδουράκια. Με αυτά θα φτάσετε στην Ακρόπολη της πόλης, εκτός και αν επιλέξετε να την ανεβείτε με τα πόδια (θα χρειαστείτε περίπου 15 λεπτά). Στον ιερό βράχο της Ακρόπολης θα δείτε τα ιπποτικά τείχη, την ελληνιστική εξέδρα, βωμούς και βάσεις αγαλμάτων, την Ελληνιστική στοά, το Ναό της Παρθένου Λινδίας Αθηνάς, το ναό του Αγίου Ιωάννου (του 13ου αιώνα), ενώ θα θαυμάσετε τη συγκλονιστική θέα που σας προσφέρει 116 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Επίσης, θα θαυμάσετε και το μικρό κλειστό λιμάνι του Αποστόλου Παύλου με τα καταγάλανα νερά του, το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος της Λίνδου. Στο ένα άκρο του κόλπου, βρίσκεται και το μικρό εκκλησάκι του Απόστολου Παύλου, όπου πολλά ζευγάρια (ανάμεσά τους πολλοί ξένοι, κυρίως Άγγλοι) το επιλέγουν για το γάμο τους.pentapostagma.gr