Τις πολλές και σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ελληνική ναυτιλία, τον στρατηγικό της ρόλο αλλά και τις προτεραιότητες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανέδειξε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας, μιλώντας στην συνάντηση "Καλές Θάλασσες με Υγεία και Ασφάλεια", που πραγματοποιήθηκε στον Π.Ο.Ι.Α.Θ., στον Πειραιά.

Ο κ. Γκίκας αναφερόμενος στη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας τόνισε χαρακτηριστικά : «Η ναυτιλία αποτελεί για τη χώρα μας ένα πολύτιμο εθνικό κεφάλαιο και έναν από τους βασικότερους πυλώνες για την οικονομική ανάπτυξη και την ποιοτική απασχόληση. Η ελληνική ναυτιλία είναι ηγέτιδα δύναμη παγκοσμίως».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στον σημαντικό ρόλο του Έλληνα ναυτικού σημειώνοντας: «Το άλμα της ελληνικής ναυτιλίας βασίζεται στον άνθρωπο. Το ζήτημα της στήριξης της ναυτικής απασχόλησης και της στελέχωσης των πλοίων με αξιόπιστο και υψηλά εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό αποτελεί σταθερά μία από τις βασικές επιδιώξεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και προσωπικά του Υπουργού μας Χρήστου Στυλιανίδη».

Περαιτέρω, τόνισε ότι: «Οφείλουμε όλοι να εργαστούμε για τη δημιουργία των κατάλληλων συνθηκών, ώστε να προσελκύσουμε νέους ανθρώπους με υψηλά προσόντα και δεξιότητες που θα μπορούν να ανταπεξέλθουν στις ραγδαίες εξελίξεις στους τομείς της αυτοματοποίησης και της τεχνητής νοημοσύνης στη ναυτιλία, αλλά και να διαδραματίσουν επίσης έναν σημαντικό ρόλο στην πράσινη μετάβαση της ναυτιλιακής βιομηχανίας».

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην "βαρύτητα" που δίνεται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην διά βίου εκπαίδευση και στην διαρκή αναβάθμιση των δεξιοτήτων του ναυτικού προσωπικού (το αποκαλούμενο re-skilling και up-skilling) ενώ σημείωσε ότι το Υπουργείο «έχει σχεδιάσει και υλοποιήσει σημαντικές πρωτοβουλίες υποστήριξης και ψηφιοποίησης για τη ναυτική εκπαίδευση που παρέχεται από τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και τα κέντρα μετεκπαίδευσης και επιμόρφωσης».

Ειδική μνεία έκανε στην οικονομική υποστήριξη των σπουδαστών των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού και τόνισε: «Περαιτέρω, χορηγούμε τα τελευταία χρόνια επίδομα σίτισης και στέγασης στους σπουδαστές των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού, ενώ δώσαμε λύση, με την εξασφάλιση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, σε μια πάγια δυσκολία που αντιμετώπιζαν οι σπουδαστές μας και αφορούσε στην πρακτική τους άσκηση για την ολοκλήρωση των σπουδών τους και την απόκτηση του πτυχίου τους».

Θα πρέπει να τονισθεί ότι η συνάντηση "Καλές Θάλασσες με Υγεία και Ασφάλεια", όπως και τα προηγούμενα χρόνια, παρείχε στους συμμετέχοντες, υψηλόβαθμα στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς, ξεχωριστή ενημέρωση επί των ναυτιλιακών θεμάτων, καθώς τεχνοκράτες, επιχειρηματίες του χώρου και ανώτερα στελέχη της Ναυτιλίας, κατέθεσαν τις εμπειρίες και τις γνώσεις τους.

Η ομιλία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστου Στυλιανίδη στην ημερίδα του ΟΛΠ με θέμα «Ηλεκτροδότηση Πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά – Προοπτικές και Προκλήσεις»

Την ανάγκη για προσέλκυση και ενθάρρυνση κάθε «πράσινης» επενδυτικής πρωτοβουλίας στα λιμάνια μας και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα πλοία από ξηράς, ανέδειξε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης ως βασική προτεραιότητα του Υπουργείου, μιλώντας σήμερα σε ημερίδα του ΟΛΠ. Θέμα της ημερίδας ήταν «Ηλεκτροδότηση Πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά – Προοπτικές και Προκλήσεις».

Κατά την ομιλία του ο κ. Στυλιανίδης επεσήμανε ότι «η απανθρακοποίηση και η πράσινη ναυτιλία είναι το μέλλον» και σημείωσε ότι «όσο πιο γρήγορα προσαρμοστούμε, τόσο πιο καθοριστικό και πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουμε». Τόνισε επίσης ότι η πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία και οι μεγάλες προκλήσεις που δημιουργεί ήταν το πρώτο θέμα που απασχόλησε την πρόσφατη Σύνοδο του ΙΜΟ. Παράλληλα συζητήθηκαν το μεγάλο θέμα του ETS αλλά και το πώς θα διαχειριστούμε τα ανταγωνιστικά λιμάνια που είναι δίπλα μας. Και πρόσθεσε:

«Η ανάπτυξη της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά, το λεγόμενο SSE (Shore Side Electricity), δηλαδή ο εφοδιασμός και η τροφοδοσία ελλιμενιζόμενων πλοίων, αποτελεί βασικό μέτρο του “Fitfor 55”. Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκδοθεί ήδη ο σχετικός Κανονισμός για να μπορούν τα πλοία να χρησιμοποιούν, εντός λιμανιού, ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά. Είναι ένα μέσο περιορισμού των «emissions».

Ο κ. Στυλιανίδης ανακοίνωσε στη συνέχεια ότι από την 1η Ιανουαρίου 2030 ο στόχος είναι να υπάρχει υποχρεωτική ηλεκτροδότηση των επιβατηγών πλοίων, των κρουαζιερόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για όσο χρόνο βρίσκονται στο λιμάνι. Επομένως, όπως είπε, «προϋπόθεση είναι, λιμάνια όπως το μεγαλύτερο της χώρας, ο Πειραιάς, να διαθέτουν υποδομή OPS (Onshore Power Supply), κάτι που μας φέρνει όλους ενώπιον των ευθυνών μας».

Και ο κ. Υπουργός κατέληξε: «Το λιμάνι του Πειραιά με την πράσινη μετάβαση και τις υπόλοιπες πρωτοβουλίες, θα μπορέσει να καταστεί μια επιπλέον δύναμη για ανάπτυξη στη χώρα. Θεωρώ ότι ο Πειραιάς πλέον έχει γίνει ένα ευρωπαϊκό λιμάνι δυναμικής και καίριας σημασίας για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στις εργασίες του IMO, σ’ αυτή τη μεγάλη Συνέλευση όλων των Κρατών – Μελών, είδα τον ανταγωνισμό που δημιουργείται πλέον στα θέματα της πράσινης μετάβασης. Επομένως, όσο καλύτερα και πιο μεθοδικά προχωρούμε, τόσο περισσότερο κερδίζουμε έδαφος για να κρατήσουμε τον πρωταγωνιστικό μας ρόλο. Η ελληνική ναυτιλία είναι πρωταγωνίστρια, πρέπει να παραμείνει πρωταγωνίστρια και συνεχώς να ανεβαίνει βαθμίδες και να επηρεάζει όλο το παγκόσμιο σκηνικό σ’ αυτά τα κρίσιμα θέματα».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού:

Έλεγχος κατά αντί παραβολή

Κύριε Πρόεδρε του ΟΛΠ,

Κύριε Δήμαρχε,

Κυρία Γενική Γραμματέα

Εκπρόσωποι των φορέων της Ναυτιλίας,

Κυρίες και κύριοι,

Θέλω αρχικά να συγχαρώ τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) για αυτή την σημαντική πρωτοβουλία και την διοργάνωση αυτής της ημερίδας.

Οι ημερίδες, όταν έχουν συγκεκριμένο στόχο, παράγουν και αποτέλεσμα. Κι αυτή έχει και στόχο και είμαι σίγουρος ότι θα παράξει και αποτέλεσμα. Είναι μια ημερίδα που μας δίνει την ευκαιρία να ανταλλάξουμε απόψεις και ιδέες για ένα θέμα που αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα θέματα και τις κρίσιμες προκλήσεις της εποχής, την πράσινη μετάβαση στο σύνολό της και ειδικότερα την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία. Και είναι ένα θέμα που μας απασχολεί, τουλάχιστον τις τελευταίες ημέρες, αφού η Ελλάδα έχει κατακτήσει και πάλι την πρώτη θέση στα πλαίσια του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας. Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσοι βοήθησαν στην επίτευξη αυτού του στόχου, τον Ναύαρχο που εκπροσωπεί το Λιμενικό Σώμα και την ομάδα του, η οποία επειδή δούλεψε σωστά, φτάσαμε σ’ αυτόν τον εξαιρετικά μεγάλο στόχο, κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες.

Το πρώτο θέμα, που μας απασχόλησε στη Σύνοδο του ΙΜΟ, όπως σας είπα, ήταν η πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία και οι μεγάλες προκλήσεις. Αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχουν σκληρά και διαφορετικά συμφέροντα μεταξύ των κρατών, ακόμα και εσωτερικά των κρατών, συμφέροντα μεταξύ μεγάλων πρωταγωνιστών της διεθνούς ναυτιλίας και χρειάζεται να περάσει κανείς μέσα από τη Σκύλα και τη Χάρυβδη για να μπορέσει να καταλήξει σε συγκεκριμένες θέσεις. Την ίδια στιγμή, τη Δευτέρα και την Τρίτη, είχαμε Συμβούλιο Υπουργών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ένα άλλο μεγάλο στοίχημα, είναι το πώς θα πείσουμε τις Βρυξέλλες για τις μεγάλες δυσκολίες αυτής της πράσινης μετάβασης και πώς η ελληνική ναυτιλία και τα λιμάνια μας θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.

Συζητήθηκαν επίσης το μεγάλο θέμα του ETS αλλά και το πώς θα διαχειριστούμε και τα ανταγωνιστικά λιμάνια που είναι δίπλα μας. Είναι θέματα που ουσιαστικά έχουν σχέση και με τη σημερινή ημερίδα. Γιατί η ανάπτυξη της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά, το λεγόμενο SSE (Shore Side Electricity), δηλαδή ο εφοδιασμός και η τροφοδοσία ελλιμενιζόμενων πλοίων, αποτελεί βασικό μέτρο του “Fitfor 55”.

Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκδοθεί ήδη ο σχετικός Κανονισμός για να μπορούν τα πλοία να χρησιμοποιούν, εντός λιμανιού, ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά. Είναι ένα μέσο περιορισμού των «emissions».

Ειδικότερα, από την 1η Ιανουαρίου 2030 ο στόχος είναι να υπάρχει υποχρεωτική ηλεκτροδότηση των επιβατηγών πλοίων, των κρουαζιερόπλοιων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για όσο χρόνο βρίσκονται στο λιμάνι.

Επομένως, προϋπόθεση είναι, λιμένες όπως το μεγαλύτερο της χώρας, ο Πειραιάς μας, να διαθέτουν υποδομή OPS (OnshorePowerSupply). Κάτι που μας φέρνει όλους ενώπιον των ευθυνών μας.

Αυτά που άκουσα από τον εκπρόσωπο του ΟΛΠ και τον Γενικό Διευθυντή είναι ενθαρρυντικά, γιατί φαίνεται ότι Οργανισμός Λιμένα Πειραιά έχει αντιληφθεί ποια είναι η προτεραιότητα και ποια η πίεση του χρόνου.

Γιατί ο χρόνος προσαρμογής, εκ πρώτης όψεως, μπορεί να μοιάζει αρκετός, αλλά, πιστέψτε με από την εμπειρία μου ως Επίτροπος, δεν είναι αρκετός. Είναι έξι-επτά χρόνια. Μόνο αν κινηθούμε γρήγορα, μεθοδικά και είμαστε όλοι μαζί στην ίδια βάρκα, θα μπορέσουμε να είμαστε συνεπείς σε αυτές τις δεσμεύσεις, οι οποίες θα μας δώσουν ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Την ίδια στιγμή, θα μας δώσουν τη δυνατότητα να παραμείνουμε πρωταγωνιστές στη ναυτιλία και στα λιμάνια μας.

Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχουμε ως βασική μας προτεραιότητα την προσέλκυση και άμεση ενθάρρυνση κάθε «πράσινης» επενδυτικής πρωτοβουλίας στα λιμάνια μας και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα πλοία από ξηράς θεωρούμε ότι θα έχει θετικότατη επίδραση.

Στις εργασίες του IMO, άλλωστε κάποιοι από εσάς ήταν παρόντες σ’ αυτή τη μεγάλη Συνέλευση όλων των Κρατών – Μελών, είδα τον ανταγωνισμό που δημιουργείται πλέον στα θέματα της πράσινης μετάβασης. Όσο καλύτερα και πιο μεθοδικά προχωρούμε, τόσο περισσότερο κερδίζουμε έδαφος για να κρατήσουμε τον πρωταγωνιστικό μας ρόλο. Η ελληνική ναυτιλία είναι πρωταγωνίστρια, πρέπει να παραμείνει πρωταγωνίστρια και συνεχώς να ανεβαίνει βαθμίδες και να επηρεάζει όλο το παγκόσμιο σκηνικό σ’ αυτά τα κρίσιμα θέματα.

Κλείνοντας, θέλω και πάλι να χαιρετίσω το λιμάνι του Πειραιά που με όλο αυτό το ναυτιλιακό πλέγμα που δημιουργεί η πράσινη μετάβαση και οι υπόλοιπες πρωτοβουλίες, θα μπορέσει να καταστεί μια επιπλέον δύναμη για ανάπτυξη στη χώρα. Θεωρώ ότι ο Πειραιάς πλέον έχει γίνει ένα ευρωπαϊκό λιμάνι δυναμικής και καίριας σημασίας για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, που έχει σχέση και με την συνοχή της και την βιώσιμη ανάπτυξη της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Και ένα από τα μεγάλα μας επιχειρήματα, προχθές στο Συμβούλιο, ήταν κι αυτό, ότι δηλαδή, η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις ανταγωνιστικότητας. Εάν δεν της δώσουμε όσα χρειάζεται και από ευρωπαϊκά κονδύλια, δεν θα μπορέσει να σταθεί και να πρωταγωνιστήσει, όπως θέλουμε όλοι μας, μέσα σ’ αυτόν τον δύσκολο και πολύ ανταγωνιστικό κόσμο.

Και για αυτόν τον λόγο, το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο. Η απανθρακοποίηση και η πράσινη ναυτιλία είναι το μέλλον. Όσο πιο γρήγορα προσαρμοστούμε, τόσο πιο καθοριστικό και πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουμε. Το μεγάλο στοίχημα της πράσινης μετάβασης θα το κερδίσουμε όλοι μαζί. Δεν μπορεί να κάνεις πίσω. Και επειδή αύριο πάω και στο Dubai που είναι το Cop28, η Παγκόσμια Συνέλευση για το κλίμα, σας λέω ότι όσα ακούγονται για την εφαρμογή της πυρηνικής ενέργειας σε θέματα που δεν αφορούν βέβαια τα πλοία, αλλά την τοπική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, είναι ενδεχομένως ζητήματα προκλητικά. Η όμως σύμπτυξη δεν είναι κάτι που θα έρθει αύριο.

Είναι του 2050. Μέχρι τότε, αυτή η μεταβατική περίοδος θα πρέπει να έχει άλλα καύσιμα όχι τα σημερινά αλλά κάτι διαφορετικό ή ένας συνδυασμός. Οι στόχοι λοιπόν που τέθηκαν και από τις συμφωνίες του IMO αλλά και την Συμφωνία των Παρισίων, είναι στόχοι σκληροί αλλά πρέπει να τους πετύχουμε, να τους προσεγγίσουμε, γιατί θα επαναλάβω για μια ακόμη φορά, μόνο τότε η ελληνική ναυτιλία και τα ελληνικά λιμάνια θα κρατήσουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο που τους αξίζει

Σας ευχαριστώ πολύ.

Τη συνολική δράση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής το 2021, αλλά και τα όσα θα γίνουν στους τομείς ευθύνης του την επόμενη χρονιά, παρουσίασε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης, μιλώντας κατά τη διάρκεια της συζήτησης του προϋπολογισμού στο Κοινοβούλιο.
«Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής», τόνισε ο κ. Πλακιωτάκης, «συμμετέχει στη μεγάλη κυβερνητική προσπάθεια, υπηρετώντας αποτελεσματικά, πολλούς, παράλληλους στόχους. Την προστασία των θαλάσσιων συνόρων μας. Την ασφάλεια στις θάλασσες. Τη στήριξη των ναυτικών και της ακτοπλοΐας, ώστε να ξεπεράσουν τις αρνητικές επιπτώσεις της πανδημίας. Τη διασφάλιση και διεύρυνση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας με την ηπειρωτική Ελλάδα, αλλά και μεταξύ τους. Την αξιοποίηση των λιμανιών της πατρίδας μας. Την προστασία της υγείας επιβατών και πληρωμάτων.
Σε όλα αυτά, ήρθε το 2021 να προστεθεί, μία πολύ σημαντική, νέα διάσταση. Για πρώτη φορά, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει ενεργό ρόλο στην αναπτυξιακή προσπάθεια των νησιών και των νησιωτών μας. Με τη διαμόρφωση Εθνικής Στρατηγικής για ολοκληρωμένη πολιτική στο νησιωτικό χώρο και συγκεκριμένα χρηματοδοτικά εργαλεία για τη στήριξη έργων υποδομής και επιχειρηματικότητας, δημιουργούμε αυξημένες προοπτικές ανάπτυξης για τα νησιά μας και αυξημένες ευκαιρίες για πρόοδο και προκοπή στις νησιωτικές επιχειρήσεις και τους νησιώτες.
Το 2021, η εφαρμογή του νέου θεσμικού πλαισίου για τους ναυαγοσώστες, οδήγησε σε αύξηση της ναυαγοσωστικής κάλυψης στο 87% και σε μείωση στα θανάσιμα ατυχήματα σε ποσοστό 10,2%.
Το Λιμενικό Σώμα δρώντας με απόλυτο σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα και την ανθρώπινη ζωή, περιόρισε εντυπωσιακά τον αριθμό ατόμων που εισήλθαν παράνομα στη χώρα μας. Από 64.576, το 2019, σε 9.699 το 2020 (μείωση 85%) και 3.777 το 2021 (πρόσθετη μείωση 60%). Την ίδια στιγμή, σε 1.165 επιχειρήσεις έρευνας, διασώσαμε χιλιάδες ανθρώπινες ζωές.
Τη ίδια στιγμή, το Λιμενικό σώμα ανέλαβε την ευθύνη της αποκλειστικής εφαρμογής των υγειονομικών κανόνων σε κάθε γωνία της Ελλάδας, στην ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα, τα σκάφη αναψυχής. Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 168.640 έλεγχοι και αποτρέψαμε την επιβίβαση δεκάδων χιλιάδων ατόμων που δεν διέθεταν τα απαραίτητα πιστοποιητικά.
Στον τομέα της ναυτιλίας, προχωρήσαμε σημαντικές θεσμικές και λειτουργικές πρωτοβουλίες με στόχο την βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και την αναβάθμιση της ελληνικής σημαίας, την προώθηση της ψηφιοποίησης, την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και φυσικά την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της πανδημίας. Η αντίδραση της ναυτιλιακής μας κοινότητας στα νέα μέτρα ανταγωνιστικότητας ήταν θετική. Οι αιτήσεις για εγγραφή νέων πλοίων στη σημαία μας το 2021 είναι 62% περισσότερες σε σχέση με το 2020, ενώ η ελληνική πλοιοδιαχείριση έφτασε τον Οκτώβριο 2021 στο ιστορικό υψηλό των 4.900 πλοίων.
Σημαντικά ήταν και τα μέτρα στήριξης της ναυτικής εργασίας με επιδότηση εργοδοτικών εισφορών για τους εργαζόμενους ναυτικούς και χρηματοδότηση εισφορών για τις αναστολές συμβάσεων εργασίας.
Η σκληρή δουλειά αποδίδει ήδη καρπούς και το 2022 αποδεικνύεται έτος αιχμή του αναπτυξιακού «δόρατος» της θαλάσσιας οικονομίας και των νησιών μας.
Για τα λιμάνια που έχει ήδη εκδηλωθεί επενδυτικό ενδιαφέρον, θα ολοκληρωθεί η φάση επιλογής των πρώτων αναδόχων και θα συνεχίσουμε εντατικά με τους διεθνείς διαγωνισμούς και για τα υπόλοιπα λιμάνια.
Για πρώτη φορά το Υπουργείο αξιοποιεί πόρους του Εθνικού ΠΔΕ, του ΕΣΠΑ 21-27, των Ταμείων Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΕ και του Ταμείου Ανάκαμψης. Για το μεταφορικό ισοδύναμο, τις άγονες γραμμές, παρεμβάσεις στον τομέα της ναυτιλίας, της νησιωτικότητας και των λιμένων.
Παράλληλα, το 2022 προκηρύσσουμε με χρηματοδότηση από την ΕΕ, τη δημόσια θαλάσσια συγκοινωνία, για μικρές άγονες γραμμές, τη ραχοκοκαλιά της νησιωτικότητας, με πολυετείς συμβάσεις και μέχρι το τέλος του ΕΣΠΑ 2021-2027 θα έχουμε διαθέσει 370 εκ ευρώ για το σκοπό αυτό.
Σε ότι αφορά την ακόμα μεγαλύτερη ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Λιμενικού Σώματος, το 2022 εκκινεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα στην ιστορία του Υπ. Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος, με πόρους άνω των 340 εκ ευρώ από το Ταμείο Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Συνόρων και το Ταμείο Εσωτερικής Ασφάλειας της περιόδου 2021-2027.
Επιλογή του Κυριάκου Μητσοτάκη, επιλογή της κυβέρνησης, επιλογή της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, είναι η υλοποίηση του συνολικού σχεδιασμού μας για τη Ναυτιλία και τη Νησιωτικότητα.
Προστατεύουμε αποτελεσματικά τα θαλάσσια σύνορα μας.
Σώζουμε ζωές στο Αιγαίο.
Στηρίζουμε τους ναυτικούς και τη ναυτιλία.
Ενισχύουμε το Λιμενικό Σώμα και τα στελέχη του.
Εφαρμόζουμε μεταρρυθμίσεις, σε όλα τα επίπεδα.
Προχωράμε την αξιοποίηση των λιμανιών μας.
Δίνουμε ουσία και νόημα στη νησιωτικότητα.
Δημιουργούμε το ολοκληρωμένο, σύγχρονο, λειτουργικό πλαίσιο, μέσα στο οποίο θα αναπτυχθεί ακόμα περισσότερο το σύνολο της ναυτιλιακής βιομηχανίας στα χρόνια που έρχονται.
Όσοι γνωρίζουν έστω και ελάχιστα τη ναυτιλία, αντιλαμβάνονται ότι ο στόχος αυτός πέρα από εφικτός, είναι και πέρα για πέρα αναγκαίος».

Τη δέσμευση της Ελλάδας σε πολιτικές που διασφαλίζουν βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας, με σεβασμό στο περιβάλλον και στην παγκόσμια προσπάθεια για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, με όρους που θα σέβονται την εύρυθμη λειτουργία του διεθνούς εμπορίου και του ανταγωνισμού , τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ως βασικός ομιλητής στην κεντρική εκδήλωση της «Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Ναυτιλίας» στις Βρυξέλλες.

Ειδικότερα ο κ. Πλακιωτάκης ανέδειξε την αναγκαιότητα διατήρησης της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας ως βασικού παράγοντα ευημερίας και ποιοτικής απασχόλησης στη θάλασσα και την ξηρά, αναγνώρισε τον ρυθμιστικό ρόλο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), ενώ αναφέρθηκε και στις προκλήσεις που συνεπάγονται για τη ναυτιλία οι νέες απαιτήσεις προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και μείωσης των αερίων εκπομπών από τα πλοία.

Στο ίδιο πλαίσιο επεσήμανε ότι περιφερειακά μέτρα, όπως το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων δεν αποτελούν κατάλληλη λύση για μια παγκόσμια δραστηριότητα όπως η ναυτιλία.

Ο κ. Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στην ενεργή συνεισφορά της Ελλάδας στη διεθνή προσπάθεια για την ανάπτυξη βραχυπρόθεσμων μέτρων (με εφαρμογή πριν το 2023) για την εφαρμογή της Στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, με ρεαλιστικές προτάσεις που είναι συμβατές με τον τρόπο λειτουργίας της ελεύθερης φορτηγού ναυτιλίας που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της Ελληνικής ναυτιλίας.

Οι ελληνικές προτάσεις συνοψίζονται στη θέσπιση υποχρεωτικού δείκτη ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων, ώστε να επιτευχθεί ο παγκόσμιος στόχος αύξησης κατά 40% την ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων μέχρι το 2030.

Στην «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας» συμμετείχαν, μεταξύ άλλων ως ομιλητές, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού κ. Kitack Lim, η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών κυρία Adina Vălean, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Υπουργοί, πλοιοκτήτες καθώς και υψηλόβαθμα στελέχη της παγκόσμιας ναυτιλίας και της ναυτιλιακής βιομηχανίας.